วัสดุคอมโพสิตคาร์บอน/คาร์บอนได้กลายเป็นวัสดุเบรกรุ่นใหม่ที่ใช้ทดแทนวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากโลหะ เนื่องจากคุณสมบัติทางกล ความร้อน และแรงเสียดทาน และการสึกหรอที่เป็นเอกลักษณ์
คุณสมบัติหลักมีดังนี้:
(1) ความหนาแน่นของวัสดุต่ำเพียง 1.5g/cm3 ซึ่งสามารถลดมวลโครงสร้างของดิสก์เบรกได้อย่างมาก
(2) วัสดุมีความทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม และจานเบรกมีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งมากกว่าสองเท่าของวัสดุคอมโพสิตเมทริกซ์โลหะ
(3) ปัจจัยแรงเสียดทานแบบไดนามิกที่เสถียร คุณสมบัติป้องกันการเกาะติดและป้องกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม
(4) ลดความซับซ้อนของการออกแบบดิสก์เบรก และไม่ต้องการการเสียดสีเพิ่มเติม ตัวเชื่อมต่อ โครงกระดูกเบรก ฯลฯ
(5) ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนเล็กน้อย ความจุความร้อนจำเพาะสูง (สองเท่าของเหล็ก) และค่าการนำความร้อนสูง
(6) จานเบรกคาร์บอน/คาร์บอนมีอุณหภูมิการทำงานสูงและทนความร้อนได้สูงถึง 2,700°C
ข้อมูลทางเทคนิคของคาร์บอน-คาร์บอนคอมโพสิต | ||
| ดัชนี | หน่วย | ค่า |
| ความหนาแน่นเป็นกลุ่ม | กรัม/ซม3 | 1.40~1.50 |
| ปริมาณคาร์บอน | % | ≥98.5~99.9 |
| เถ้า | พีพีเอ็ม | ≤65 |
| การนำความร้อน (1150 ℃) | W/mk | 10~30 |
| ความต้านทานแรงดึง | เมปา | 90~130 |
| ความแข็งแรงของแรงดัดงอ | เมปา | 100~150 |
| กำลังรับแรงอัด | เมปา | 130~170 |
| แรงเฉือน | เมปา | 50~60 |
| แรงเฉือนระหว่างชั้น | เมปา | ≥13 |
| ความต้านทานไฟฟ้า | Ω.mm2/ม | 30~43 |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน | 106/ก | 0.3~1.2 |
| อุณหภูมิการประมวลผล | ℃ | ≥2400℃ |
| คุณภาพทางการทหาร การสะสมเตาหลอมไอสารเคมีเต็มรูปแบบ การนำเข้าคาร์บอนไฟเบอร์ Toray T700 การถักเข็ม 3D ทอล่วงหน้า ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 2000 มม. ความหนาของผนัง 8-25 มม. ความสูง 1600 มม. | ||
