Намоишгари ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогении Universal Hydrogen ҳафтаи гузашта аввалин парвози худро ба Мосс Лейк, Вашингтон анҷом дод. Парвози озмоишӣ 15 дақиқа давом кард ва ба баландии 3500 фут расид. Платформаи озмоишӣ дар асоси Dash8-300, бузургтарин ҳавопаймои сӯзишвории гидроген дар ҷаҳон аст.
Ҳавопаймо бо лақаби Лайтнинг МакКлин аз Фурудгоҳи Байналмилалии Грант Каунти (KMWH) соати 8:45 субҳи 2 март парвоз кард ва пас аз 15 дақиқа ба баландии 3500 фут расид. Парвоз, бар асоси шаҳодатномаи махсуси FAA, аввалин парвози озмоишии дусола аст, ки интизор меравад дар соли 2025 анҷом ёбад. Ҳавопаймо, ки аз як ҳавопаймои минтақавии ATR 72 табдил дода шудааст, танҳо як муҳаррики аслии турбинаи сӯзишвории истихроҷшударо нигоҳ медорад. барои бехатарй, дар ҳоле ки боқимондаҳо аз гидрогени пок кор мекунанд.
Universal Hydrogen ҳадаф дорад, ки то соли 2025 парвозҳои минтақавии парвозҳоро комилан аз ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген таъмин кунад. Дар ин озмоиш муҳаррике, ки бо ҳуҷайраи сӯзишвории гидрогени пок кор мекунад, танҳо об мебарорад ва атмосфераро олуда намекунад. Азбаски он озмоиши пешакӣ аст, муҳаррики дигар то ҳол бо сӯзишвории муқаррарӣ кор мекунад. Пас, агар шумо ба он назар андозед, байни муҳаррикҳои чап ва рост, ҳатто диаметри теғҳо ва шумораи чархҳо фарқияти калон вуҷуд дорад. Ба гуфтаи Universal Hydrogren, ҳавопаймоҳое, ки бо ҳуҷайраҳои сӯзишвории ҳидрогенӣ кор мекунанд, бехатартар, истифодаашон арзонтаранд ва ба муҳити зист таъсири кам доранд. Ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогении онҳо модулӣ мебошанд ва онҳоро тавассути иншооти боркаши мавҷудаи фурудгоҳ бор кардан ва бор кардан мумкин аст, бинобар ин фурудгоҳ метавонад эҳтиёҷоти пур кардани ҳавопаймоҳои гидрогениро бидуни тағир қонеъ гардонад. Дар назария, ҳавопаймоҳои калонтар метавонанд ҳамин корро кунанд, бо турбовентиляторҳо, ки аз ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген истифода мешаванд, интизор меравад, ки то миёнаҳои солҳои 2030 истифода шаванд.
Дарвоқеъ, Пол Еременко, муассис ва директори генералии Universal Hydrogen, боварӣ дорад, ки ҳавопаймоҳо бояд то миёнаҳои солҳои 2030-ум бо гидрогени тоза кор кунанд, вагарна саноат бояд парвозҳоро қатъ кунад, то ҳадафҳои ҳатмии партовҳоро дар саросари саноат иҷро кунад. Окибат якбора баланд шудани нархи билет ва мубориза барои гирифтани билет мебуд. Аз ин ру, ба тадкикот ва кашфи самолётхои нави энергетики мусоидат кардан зарур аст. Аммо ин парвози аввалин низ барои саноат умеде ба вуҷуд меорад.
Ин рисолатро Алекс Кролл, пилоти ботаҷрибаи собиқи озмоишии нерӯҳои ҳавоии ИМА ва пилоти озмоишии пешбари ширкат анҷом дод. Вай гуфт, ки дар сафари дуюми озмоишӣ, вай тавонист комилан дар генераторҳои ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидроген парвоз кунад, бидуни такя ба муҳаррикҳои сӯзишвории истихроҷшуда. "Ҳавопаймои тағирёфта дорои қобилияти аълои коркард дорад ва системаи энергетикии ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогенӣ нисбат ба муҳаррикҳои турбинии муқаррарӣ садо ва ларзишро ба таври назаррас коҳиш медиҳад" гуфт Кролл.
Universal Hydrogen даҳҳо фармоиши мусофирон барои ҳавопаймоҳои минтақавии бо гидроген, аз ҷумла Connect Airlines, як ширкати амрикоӣ дорад. Ҷон Томас, мудири иҷроияи ширкат, парвози Лайтнинг МакКлейнро "асоси сифр барои декарбонизатсияи саноати ҷаҳонии авиатсия" номид.
Чаро ҳавопаймоҳои бо ҳидроген идорашаванда як варианти коҳиши карбон дар авиатсия мебошанд?
Тағйирёбии иқлим нақлиёти ҳавоиро даҳсолаҳои оянда зери хатар мегузорад.
Мувофиқи маълумоти Пажӯҳишгоҳи Ҷаҳонии Захираҳо, як гурӯҳи тадқиқотии ғайритиҷоратӣ, ки дар Вашингтон воқеъ аст, авиатсия нисбат ба мошинҳо ва мошинҳои боркаш ҳамагӣ шаш як ҳиссаи гази карбон ба хориҷ мебарорад. Аммо самолётхо дар як шабонаруз назар ба мошинхои сабукрав ва боркаш хеле камтар пассажир мекашонанд.
Чаҳор бузургтарин ширкатҳои ҳавопаймоӣ (Амрико, Юнайтед, Делта ва Ҷанубу Ғарбӣ) дар байни солҳои 2014 ва 2019 истифодаи сӯзишвории реактивиро 15 дарсад афзоиш доданд. Аммо, сарфи назар аз он, ки ҳавопаймоҳои самараноктар ва камкарбон ба истеҳсолот ворид карда шуданд, шумораи мусофирон афзоиш ёфт. тамоюли пастшавӣ аз соли 2019.
Ширкатҳои ҳавопаймоӣ ӯҳдадор шудаанд, ки то нимаи асри карбон бетараф шаванд ва баъзеҳо ба сӯзишвории устувор сармоягузорӣ карданд, то ба авиатсия дар тағирёбии иқлим нақши фаъол дошта бошанд.
Сӯзишвории устувор (SAFs) сӯзишвории биологӣ мебошанд, ки аз равғани пухтупаз, равғани ҳайвонот, партовҳои коммуналӣ ё дигар захираҳои ғизоӣ сохта шудаанд. Сӯзишворӣ метавонад бо сӯзишвории муқаррарӣ барои муҳаррикҳои реактивӣ омехта карда шавад ва аллакай дар парвозҳои озмоишӣ ва ҳатто дар парвозҳои муқарраршудаи мусофирон истифода мешавад. Бо вуҷуди ин, сӯзишвории устувор гарон аст, ки назар ба сӯзишвории муқаррарии реактивӣ тақрибан се баробар зиёд аст. Вақте ки бештари ширкатҳои ҳавопаймоӣ сӯзишвории устувор мехаранд ва истифода мебаранд, нархҳо боз ҳам боло хоҳанд рафт. Адвокатҳо барои афзоиши истеҳсолот, имтиёзҳо ба монанди имтиёзҳои андозро талаб мекунанд.
Сӯзишвории устувор ҳамчун сӯзишвории пулӣ ҳисобида мешавад, ки метавонад партовҳои карбонро то ба даст овардани дастовардҳои назаррас ба монанди ҳавопаймоҳои барқӣ ё гидрогенӣ коҳиш диҳад. Дарвоқеъ, ин технологияҳо шояд 20 ё 30 соли дигар дар авиатсия васеъ истифода нашаванд.
Ширкатҳо саъй доранд, ки ҳавопаймоҳои барқиро тарҳрезӣ ва созанд, аммо аксари онҳо ҳавопаймоҳои хурди чархбол монанданд, ки ба таври амудӣ парвоз ва фуруд меоянд ва танҳо чанд мусофирро дарбар мегиранд.
Сохтани як ҳавопаймои бузурги электрикӣ, ки қодир аст 200 мусофирро интиқол диҳад, ки ба як парвози стандартии миёнаҳаҷм баробар аст, батареяҳои калонтар ва вақти парвози тӯлониро талаб мекунад. Мувофиқи ин стандарт, батареяҳо бояд тақрибан 40 маротиба зиёдтар аз сӯзишвории ҳавопаймо пур карда шаванд. Аммо ҳавопаймоҳои электрикӣ бидуни инқилоб дар технологияи батарея имконпазир нестанд.
Энергияи гидроген як воситаи муассир барои ноил шудан ба партовҳои ками карбон аст ва дар гузариши ҷаҳонии энергия нақши ивазнашаванда дорад. Бартарии назарраси энергияи гидроген нисбат ба дигар манбаъҳои барқароршавандаи энергия дар он аст, ки он метавонад дар миқёси васеъ дар тамоми фаслҳо нигоҳ дошта шавад. Дар байни онҳо, гидрогени сабз ягона воситаи декарбонизатсияи амиқ дар бисёр соҳаҳо, аз ҷумла дар соҳаҳои саноатӣ, ки аз ҷониби нафту кимиё, пӯлод, саноати кимиё ва саноати нақлиёт, ки аз ҷониби авиатсия намояндагӣ мекунанд, мебошад. Тибқи маълумоти Комиссияи байналмилалии энержии гидроген, интизор меравад, ки бозори гидроген то соли 2050 ба 2,5 триллион доллар мерасад.
"Худи гидроген як сӯзишвории хеле сабук аст" гуфт Дэн Рутерфорд, пажӯҳишгари декарбонизатсияи мошинҳо ва ҳавопаймоҳо дар Шӯрои байналмилалии нақлиёти пок, як гурӯҳи экологӣ ба Ассошиэйтед Пресс. «Аммо барои захира кардани водород танкхои калон лозиманд ва худи танк хеле вазнин аст».
Гайр аз ин, дар рохи чорй намудани сузишвории водородй камбудихо ва монеахо мавчуданд. Масалан, дар фурудгоҳҳо барои нигоҳ доштани гази гидроген, ки ба шакли моеъ сард шудааст, инфрасохтори нави азим ва гаронбаҳо лозим аст.
Бо вуҷуди ин, Рутерфорд нисбати гидроген боэҳтиёт хушбин аст. Дастаи ӯ боварӣ дорад, ки ҳавопаймоҳои бо ҳидроген коркунанда то соли 2035 метавонанд тақрибан 2100 милро тай кунанд.
Вақти фиристодан: 16 март-2023