ఇంధన సెల్ యొక్క సన్నని మెటల్ రేకుతో చేసిన కొత్త రకం బైపోలార్ ప్లేట్

ఫ్రాన్‌హోఫర్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ మెషిన్ టూల్ అండ్ మోల్డింగ్ టెక్నాలజీ IWUలో, వేగవంతమైన, తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన భారీ ఉత్పత్తిని సులభతరం చేయడానికి ఇంధన సెల్ ఇంజిన్‌లను తయారు చేయడానికి పరిశోధకులు అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ఈ క్రమంలో, IWU పరిశోధకులు ప్రారంభంలో నేరుగా ఈ ఇంజిన్ల గుండెపై దృష్టి పెట్టారు మరియు సన్నని మెటల్ రేకుల నుండి బైపోలార్ ప్లేట్లను తయారు చేసే పద్ధతులను అధ్యయనం చేస్తున్నారు. Hannover Messe వద్ద, Fraunhofer IWU సిల్బర్‌హమ్మెల్ రేసింగ్‌తో వీటిని మరియు ఇతర ఆశాజనక ఇంధన సెల్ ఇంజిన్ పరిశోధన కార్యకలాపాలను ప్రదర్శిస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌లకు శక్తినిచ్చే విషయానికి వస్తే, డ్రైవింగ్ పరిధిని పెంచడానికి బ్యాటరీలను సప్లిమెంట్ చేయడానికి ఇంధన కణాలు అనువైన మార్గం. అయినప్పటికీ, ఇంధన కణాలను తయారు చేయడం అనేది ఇప్పటికీ ఖరీదైన ప్రక్రియ, కాబట్టి జర్మన్ మార్కెట్లో ఈ డ్రైవ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి చాలా తక్కువ నమూనాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. ఇప్పుడు Fraunhofer IWU పరిశోధకులు మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్న పరిష్కారం కోసం పని చేస్తున్నారు: “మేము ఇంధన సెల్ ఇంజిన్‌లోని అన్ని భాగాలను అధ్యయనం చేయడానికి సమగ్ర విధానాన్ని ఉపయోగిస్తాము. మొదటి విషయం ఏమిటంటే హైడ్రోజన్‌ను అందించడం, ఇది పదార్థాల ఎంపికను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇది నేరుగా ఫ్యూయల్ సెల్ పవర్ ఉత్పత్తిలో పాల్గొంటుంది మరియు ఇంధన ఘటం మరియు మొత్తం వాహనం యొక్క ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణకు విస్తరించింది. Chemnitz Fraunhofer IWU ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ సోరెన్ షెఫ్ఫ్లర్ వివరించారు.
మొదటి దశలో, పరిశోధకులు ఏదైనా ఇంధన సెల్ ఇంజిన్ యొక్క గుండెపై దృష్టి పెట్టారు: "ఇంధన సెల్ స్టాక్." ఇక్కడే బైపోలార్ ప్లేట్లు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్ పొరలతో కూడిన అనేక పేర్చబడిన బ్యాటరీలలో శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది.
షెఫ్లర్ ఇలా అన్నాడు: "సాంప్రదాయ గ్రాఫైట్ బైపోలార్ ప్లేట్‌లను సన్నని మెటల్ రేకులతో ఎలా భర్తీ చేయాలో మేము పరిశీలిస్తున్నాము. ఇది స్టాక్‌లను త్వరగా మరియు ఆర్థికంగా భారీగా ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు ఉత్పాదకతను గణనీయంగా పెంచుతుంది. పరిశోధకులు నాణ్యత హామీకి కూడా కట్టుబడి ఉన్నారు. తయారీ ప్రక్రియలో స్టాక్‌లోని ప్రతి భాగాన్ని నేరుగా తనిఖీ చేయండి. ఇది పూర్తిగా తనిఖీ చేయబడిన భాగాలు మాత్రమే స్టాక్‌లోకి ప్రవేశించగలవని నిర్ధారించడానికి.
అదే సమయంలో, Fraunhofer IWU పర్యావరణం మరియు డ్రైవింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా చిమ్నీ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. షెఫ్లర్ ఇలా వివరించాడు: "AI సహాయంతో, పర్యావరణ వేరియబుల్స్‌ని డైనమిక్‌గా సర్దుబాటు చేయడం వల్ల హైడ్రోజన్‌ను ఆదా చేయవచ్చని మా పరికల్పన. ఇంజిన్‌ను అధిక లేదా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఉపయోగిస్తున్నా లేదా సాదా లేదా అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించినా అది భిన్నంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, స్టాక్ ముందుగా నిర్ణయించిన స్థిర ఆపరేటింగ్ పరిధిలో పని చేస్తుంది, ఇది అటువంటి పర్యావరణ-ఆధారిత ఆప్టిమైజేషన్‌ను అనుమతించదు.
ఫ్రాన్‌హోఫర్ లాబొరేటరీకి చెందిన నిపుణులు తమ పరిశోధన పద్ధతులను ఏప్రిల్ 20 నుండి 24, 2020 వరకు హన్నోవర్ మెస్సేలో సిల్బర్‌హమ్మెల్ ఎగ్జిబిషన్‌లో ప్రదర్శిస్తారు. సిల్బర్‌హమ్మెల్ 1940లలో ఆటో యూనియన్ రూపొందించిన రేస్ కారుపై ఆధారపడింది. Fraunhofer IWU డెవలపర్లు ఇప్పుడు వాహనాన్ని పునర్నిర్మించడానికి మరియు ఆధునిక సాంకేతిక ప్రదర్శనకారులను రూపొందించడానికి కొత్త తయారీ పద్ధతులను ఉపయోగించారు. అధునాతన ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ ఆధారంగా సిల్బర్‌హమ్మెల్‌ను ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌తో సన్నద్ధం చేయడం వారి లక్ష్యం. ఈ సాంకేతికత హన్నోవర్ మెస్సేలో డిజిటల్‌గా అంచనా వేయబడింది.
Fraunhofer IWU ద్వారా మరింత అభివృద్ధి చేయబడిన వినూత్న తయారీ పరిష్కారాలు మరియు అచ్చు ప్రక్రియలకు సిల్బర్‌హమ్మెల్ బాడీ కూడా ఒక ఉదాహరణ. అయితే, ఇక్కడ దృష్టి చిన్న బ్యాచ్‌లలో తక్కువ ధర తయారీ. సిల్బర్‌హమ్మెల్ బాడీ ప్యానెల్‌లు పెద్ద స్టాంపింగ్ మెషీన్‌ల ద్వారా ఏర్పడవు, ఇందులో తారాగణం ఉక్కు సాధనాల సంక్లిష్ట కార్యకలాపాలు ఉంటాయి. బదులుగా, సులభంగా ప్రాసెస్ చేయగల చెక్కతో చేసిన ఆడ అచ్చు ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం రూపొందించిన యంత్ర సాధనం చెక్క అచ్చుపై బాడీ ప్యానెల్‌ను కొద్దిగా నొక్కడానికి ప్రత్యేక మాండ్రెల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. నిపుణులు ఈ పద్ధతిని "పెరుగుదల ఆకృతి" అని పిలుస్తారు. “సాంప్రదాయ పద్ధతితో పోలిస్తే, అది ఫెండర్ అయినా, హుడ్ అయినా లేదా ట్రామ్ వైపు అయినా, ఈ పద్ధతి అవసరమైన భాగాలను వేగంగా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, శరీర భాగాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే సాధనాల సంప్రదాయ తయారీకి చాలా నెలలు పట్టవచ్చు. చెక్క అచ్చు తయారీ నుండి పూర్తయిన ప్యానెల్ యొక్క పరీక్ష వరకు మాకు ఒక వారం కంటే తక్కువ సమయం కావాలి, ”అని షెఫ్లర్ చెప్పారు.