జనవరి 30న, బ్రిటిష్ పెట్రోలియం (BP) 2023 “వరల్డ్ ఎనర్జీ ఔట్‌లుక్” నివేదికను విడుదల చేసింది, ఇంధన పరివర్తనలో స్వల్పకాలిక శిలాజ ఇంధనాలు చాలా ముఖ్యమైనవి అని నొక్కిచెప్పారు, అయితే ప్రపంచ ఇంధన సరఫరా కొరత, కార్బన్ ఉద్గారాలు పెరుగుతూనే ఉన్నాయి మరియు ఇతర కారకాలు ఆకుపచ్చ మరియు తక్కువ-కార్బన్ పరివర్తనను వేగవంతం చేస్తుందని అంచనా వేయబడింది, నివేదిక ప్రపంచ శక్తి అభివృద్ధి యొక్క నాలుగు ధోరణులను ముందుకు తెచ్చింది మరియు తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ అభివృద్ధిని అంచనా వేసింది 2050 వరకు.
స్వల్పకాలంలో, ఇంధన పరివర్తన ప్రక్రియలో శిలాజ ఇంధనాలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయని నివేదిక పేర్కొంది, అయితే ప్రపంచ శక్తి కొరత, కార్బన్ ఉద్గారాల నిరంతర పెరుగుదల మరియు తీవ్రమైన వాతావరణం తరచుగా సంభవించడం వల్ల ప్రపంచ శక్తి ఆకుపచ్చ మరియు తక్కువ స్థాయిని వేగవంతం చేస్తుంది. - కార్బన్ పరివర్తన. సమర్థవంతమైన పరివర్తనకు ఏకకాలంలో శక్తి భద్రత, స్థోమత మరియు సుస్థిరతను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది; ప్రపంచ ఇంధన భవిష్యత్తు నాలుగు ప్రధాన ధోరణులను చూపుతుంది: హైడ్రోకార్బన్ శక్తి యొక్క క్షీణత పాత్ర, పునరుత్పాదక శక్తి యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి, పెరుగుతున్న విద్యుదీకరణ స్థాయి మరియు తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ వినియోగం యొక్క నిరంతర వృద్ధి.
2050 నాటికి మూడు దృష్టాంతాల క్రింద శక్తి వ్యవస్థల పరిణామాన్ని నివేదిక ఊహిస్తుంది: వేగవంతమైన పరివర్తన, నికర సున్నా మరియు కొత్త శక్తి. వేగవంతమైన పరివర్తన దృష్టాంతంలో, కార్బన్ ఉద్గారాలు దాదాపు 75% తగ్గుతాయని నివేదిక సూచిస్తుంది; నికర-సున్నా దృష్టాంతంలో, కార్బన్ ఉద్గారాలు 95 కంటే ఎక్కువ తగ్గుతాయి; కొత్త డైనమిక్ దృష్టాంతంలో (సాంకేతిక పురోగతి, వ్యయ తగ్గింపు మొదలైనవి మరియు ప్రపంచ విధాన తీవ్రతతో సహా గత ఐదేళ్లలో ప్రపంచ ఇంధన అభివృద్ధి యొక్క మొత్తం పరిస్థితి రాబోయే ఐదు నుండి 30 సంవత్సరాలలో మారదు), గ్లోబల్ కార్బన్ ఉద్గారాలు 2020లలో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటాయి మరియు 2050 నాటికి ప్రపంచ కార్బన్ ఉద్గారాలను 30% తగ్గిస్తాయి. 2019.
తక్కువ-కార్బన్ శక్తి పరివర్తనలో తక్కువ హైడ్రోకార్బన్‌లు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయని నివేదిక వాదించింది, ముఖ్యంగా పరిశ్రమలు, రవాణా మరియు విద్యుదీకరణకు కష్టతరమైన ఇతర రంగాలలో. గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మరియు బ్లూ హైడ్రోజన్ ప్రధాన తక్కువ హైడ్రోకార్బన్, మరియు గ్రీన్ హైడ్రోజన్ యొక్క ప్రాముఖ్యత శక్తి పరివర్తన ప్రక్రియతో మెరుగుపరచబడుతుంది. హైడ్రోజన్ వాణిజ్యంలో స్వచ్ఛమైన హైడ్రోజన్‌ను రవాణా చేయడానికి ప్రాంతీయ పైప్‌లైన్ వాణిజ్యం మరియు హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల కోసం సముద్ర వాణిజ్యం ఉన్నాయి.
2030 నాటికి, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా పరిస్థితులలో, తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ డిమాండ్ వరుసగా 30 మిలియన్ టన్నులు/సంవత్సరానికి మరియు 50 మిలియన్ టన్నులు/సంవత్సరానికి చేరుకుంటుందని నివేదిక అంచనా వేసింది, వీటిలో చాలా తక్కువ హైడ్రోకార్బన్‌లు శక్తి వనరులు మరియు పారిశ్రామిక తగ్గించే ఏజెంట్లుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. సహజ వాయువును భర్తీ చేయడానికి, బొగ్గు ఆధారిత హైడ్రోజన్ (శుద్ధి చేయడానికి, అమ్మోనియాను ఉత్పత్తి చేయడానికి పారిశ్రామిక ముడి పదార్థాలుగా ఉపయోగిస్తారు మరియు మిథనాల్) మరియు బొగ్గు. మిగిలినవి రసాయనాలు మరియు సిమెంట్ ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడుతుంది.
2050 నాటికి, ఉక్కు ఉత్పత్తి పారిశ్రామిక రంగంలో మొత్తం తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ డిమాండ్‌లో 40% ఉపయోగించబడుతుంది మరియు వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా పరిస్థితులలో, తక్కువ హైడ్రోకార్బన్‌లు మొత్తం శక్తి వినియోగంలో వరుసగా 5% మరియు 10% వాటాను కలిగి ఉంటాయి.
2050 నాటికి, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా పరిస్థితులలో, హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాలు విమాన ఇంధన డిమాండ్‌లో 10 శాతం మరియు 30 శాతం మరియు సముద్ర ఇంధన డిమాండ్‌లో వరుసగా 30 శాతం మరియు 55 శాతం వాటాను కలిగి ఉంటాయని నివేదిక అంచనా వేసింది. మిగిలిన వాటిలో ఎక్కువ భాగం భారీ రోడ్డు రవాణా రంగానికి వెళ్తున్నాయి; 2050 నాటికి, తక్కువ హైడ్రోకార్బన్‌లు మరియు హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల మొత్తం రవాణా రంగంలో మొత్తం శక్తి వినియోగంలో వరుసగా 10% మరియు 20% ఉంటుంది, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా పరిస్థితులలో.
ప్రస్తుతం, బ్లూ హైడ్రోజన్ ధర సాధారణంగా ప్రపంచంలోని చాలా ప్రాంతాలలో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే గ్రీన్ హైడ్రోజన్ తయారీ సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందడం, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెరగడం మరియు సాంప్రదాయ శిలాజ ఇంధనాల ధర పెరగడంతో ధర వ్యత్యాసం క్రమంగా తగ్గుతుంది, నివేదిక అన్నారు. వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర-సున్నా దృష్టాంతంలో, 2030 నాటికి మొత్తం తక్కువ హైడ్రోకార్బన్‌లో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ 60 శాతం ఉంటుందని, 2050 నాటికి 65 శాతానికి పెరుగుతుందని నివేదిక అంచనా వేసింది.
తుది వినియోగాన్ని బట్టి హైడ్రోజన్ వర్తకం చేసే విధానం మారుతుందని కూడా నివేదిక సూచిస్తుంది. స్వచ్ఛమైన హైడ్రోజన్ అవసరమయ్యే అనువర్తనాల కోసం (పారిశ్రామిక అధిక-ఉష్ణోగ్రత తాపన ప్రక్రియలు లేదా రహదారి వాహన రవాణా వంటివి), డిమాండ్‌ను సంబంధిత ప్రాంతాల నుండి పైప్‌లైన్ల ద్వారా దిగుమతి చేసుకోవచ్చు; హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాలు అవసరమయ్యే ప్రాంతాలకు (ఓడల కోసం అమ్మోనియా మరియు మిథనాల్ వంటివి), హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల ద్వారా రవాణా ఖర్చు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యంత ఖర్చుతో కూడిన లాభదాయకమైన దేశాల నుండి డిమాండ్‌ను దిగుమతి చేసుకోవచ్చు.
ఉదాహరణకు, యూరోపియన్ యూనియన్‌లో, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర-సున్నా దృష్టాంతంలో, EU 2030 నాటికి దాని తక్కువ హైడ్రోకార్బన్‌లలో 70% ఉత్పత్తి చేస్తుందని, 2050 నాటికి 60%కి పడిపోతుందని నివేదిక అంచనా వేసింది. తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ దిగుమతులు, దాదాపు 50 శాతం స్వచ్ఛమైన హైడ్రోజన్ ఉత్తర ఆఫ్రికా మరియు ఇతర యూరోపియన్ దేశాల నుండి పైప్‌లైన్ల ద్వారా దిగుమతి చేయబడుతుంది (ఉదా. నార్వే, UK), మరియు మిగిలిన 50 శాతం హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల రూపంలో ప్రపంచ మార్కెట్ నుండి సముద్రం ద్వారా దిగుమతి చేయబడుతుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-06-2023