BMW i Hydrogen NEXTக்கான பவர்டிரெய்ன்: BMW குழுமம் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்திற்கான அதன் தற்போதைய உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது.

- வழக்கமான BMW டைனமிக்ஸ் உறுதி: BMW i Hydrogen NEXTக்கான பவர்டிரெய்ன் அமைப்பின் முதல் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் - தொழில்நுட்பத்தைத் தொடர டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடன் மேம்பாடு ஒத்துழைப்பு BMW குழுமத்தின் முதன்மையான முன்னுரிமையாக உள்ளது. பிரீமியம் கார் தயாரிப்பாளர் BMW i Hydrogen NEXT க்கான பவர்டிரெய்ன் அமைப்பு பற்றிய முதல் மெய்நிகர் நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது மற்றும் உமிழ்வு இல்லாத இயக்கத்திற்கு கவனமாக பரிசீலிக்கப்பட்ட மற்றும் முறையான வழியைப் பின்பற்றுவதற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த அணுகுமுறை நிறுவனத்தின் பவர் ஆஃப் சாய்ஸ் உத்தியின் ஒரு பகுதியாக மாறுபட்ட சந்தை மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளை கவனமாக பரிசீலிப்பதும் அடங்கும். வாடிக்கையாளர் மையம் மற்றும் இதற்குத் தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவை உலகளாவிய அரங்கில் நிலையான இயக்கத்திற்கான திருப்புமுனையை எளிதாக்குவதற்கு அவசியம். BMW AG, ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியின் நிர்வாகக் குழு உறுப்பினர் கிளாஸ் ஃப்ரோலிச் (வீடியோ அறிக்கையைப் பார்க்க இங்கே கிளிக் செய்யவும்): "எதிர்காலத்தில் பல்வேறு மாற்று பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கும் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம், ஏனெனில் இதற்கு எந்த ஒரு தீர்வும் இல்லை. உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களின் இயக்கத் தேவைகளின் முழு நிறமாலையையும் நிவர்த்தி செய்கிறது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் நீண்ட காலத்திற்கு எங்கள் பவர்டிரெய்ன் போர்ட்ஃபோலியோவின் நான்காவது தூணாக மாறக்கூடும். எங்கள் மிகவும் பிரபலமான X குடும்பத்தில் உள்ள மேல்-இறுதி மாதிரிகள் இங்கு குறிப்பாக பொருத்தமான வேட்பாளர்களை உருவாக்கும். பிஎம்டபிள்யூ குழுமம் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடன் 2013 ஆம் ஆண்டு முதல் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தில் பணிபுரிந்து வருகிறது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்திற்கான எதிர்கால வாய்ப்புகள். எரிபொருள் செல் பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகளின் நீண்டகால சாத்தியம் குறித்து BMW குழுமத்திற்கு சந்தேகம் இல்லை என்றாலும், அது சிலவாக இருக்கும். நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தால் இயங்கும் ஒரு உற்பத்தி காரை வழங்குவதற்கு முன்பு. இது முதன்மையாக சரியான கட்டமைப்பு நிலைமைகள் இன்னும் இடத்தில் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாகும். "எங்கள் பார்வையில், ஆற்றல் கேரியராக ஹைட்ரஜனை முதலில் போதுமான அளவில் பசுமை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி போட்டி விலையில் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். ஹைட்ரஜன் பின்னர் நேரடியாக மின்சாரம் செய்ய முடியாத பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும், அதாவது நீண்ட தூர ஹெவி டியூட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் போன்றது" என்று கிளாஸ் ஃப்ரோலிச் கூறினார். ஹைட்ரஜன் நிரப்பு நிலையங்களின் விரிவான, ஐரோப்பா முழுவதிலும் உள்ள நெட்வொர்க் போன்ற தேவையான உள்கட்டமைப்பும் தற்போது இல்லை. இருப்பினும், BMW குழுமம் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத் துறையில் அதன் வளர்ச்சிப் பணிகளை முன்னெடுத்துச் செல்கிறது. பவர்டிரெய்ன் அமைப்பை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்க, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலையான முறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் விநியோகம் இருக்கும் வரை நிறுவனம் நேரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. BMW குழுமம் ஏற்கனவே பேட்டரி மின்சார வாகனங்களை நிலையான ஆற்றலுடன் சந்தைக்குக் கொண்டுவருகிறது மற்றும் விரைவில் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பரந்த அளவிலான மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை வழங்கவுள்ளது. மொத்தம் 25 மாடல்கள் 2023 ஆம் ஆண்டிற்குள் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் குறைந்தபட்சம் பன்னிரெண்டு மாடல்கள் அனைத்து மின்சார பவர்டிரெய்னும் அடங்கும். BMW i Hydrogen NEXTக்கான பவர்டிரெய்னின் ஆரம்ப தொழில்நுட்ப விவரங்கள்.“BMW i Hydrogen NEXTக்கான பவர்டிரெய்னுக்கான எரிபொருள் செல் அமைப்பு, சுற்றுப்புறத்திலிருந்து ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்கு இடையேயான இரசாயன எதிர்வினையிலிருந்து 125 kW (170 hp) வரை மின்சார ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. காற்று,” ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் வாகனத் திட்டங்களின் துணைத் தலைவர் ஜூர்கன் குல்ட்னர் விளக்குகிறார். BMW குழுமம். இதன் பொருள் வாகனம் நீராவியைத் தவிர வேறு எதையும் வெளியிடுவதில்லை. எரிபொருள் கலத்தின் அடியில் அமைந்துள்ள மின்சார மாற்றியானது மின்னழுத்த அளவை மின்சார பவர்டிரெய்ன் மற்றும் பீக் பவர் பேட்டரி ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கிறது, இது பிரேக் ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் கலத்தின் ஆற்றலால் வழங்கப்படுகிறது. ஆறு கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனை ஒன்றாக வைத்திருக்கக்கூடிய 700 பார் தொட்டிகளையும் இந்த வாகனம் கொண்டுள்ளது. "இது வானிலை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் நீண்ட தூரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது" என்று குல்ட்னர் குறிப்பிடுகிறார். "மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு மூன்று முதல் நான்கு நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும்." BMW iX3 இல் அறிமுகமான ஐந்தாம் தலைமுறை eDrive யூனிட் BMW i Hydrogen NEXT இல் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டாருக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்ட உச்ச சக்தி பேட்டரி, முந்தும்போது அல்லது முடுக்கிவிடும்போது கூடுதல் டோஸ் டைனமிக்ஸை செலுத்துகிறது. மொத்த சிஸ்டம் வெளியீடு 275 kW (374 hp) BMW புகழ்பெற்ற டிரைவிங் டைனமிக்ஸை எரிபொருளாக்குகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில் BMW குழுமம் வழங்க திட்டமிட்டுள்ள தற்போதைய BMW X5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மின்சார பவர்டிரெய்ன் சிறிய தொடரில் இயக்கப்படும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் வாடிக்கையாளர் சலுகை இரண்டாவது பாதியில் சந்தைக்குக் கொண்டு வரப்படும். உலகளாவிய சந்தை நிலவரங்கள் மற்றும் தேவைகளைப் பொறுத்து BMW குழுமத்தின் இந்த தசாப்தத்தில். டொயோட்டாவுடனான ஒத்துழைப்பு தொடர்கிறது. இந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் எரிபொருள் செல் வாகனத்தின் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, BMW குழுமம் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடன் இணைந்து வெற்றிகரமான கூட்டாண்மையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது. இரண்டு உற்பத்தியாளர்களும் இணைந்து எரிபொருள் செல் பவர்டிரெய்ன் அமைப்புகள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கான அளவிடக்கூடிய, மட்டு கூறுகள் தயாரிப்பு மேம்பாட்டு ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தம். டொயோட்டாவுடனான ஒத்துழைப்பின் எரிபொருள் செல்கள் BMW i Hydrogen NEXT இல் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் BMW குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு எரிபொருள் செல் அடுக்கு மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்புடன். வெகுஜன சந்தைக்கான எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் மேம்பாடு மற்றும் தொழில்மயமாக்கலில் கூட்டு சேர்ந்து, இரண்டு நிறுவனங்களும் ஹைட்ரஜன் கவுன்சிலின் நிறுவன உறுப்பினர்களாக உள்ளன. ஆற்றல், போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்துறை துறைகளில் உள்ள பிற முன்னணி நிறுவனங்களின் செல்வம் 2017 முதல் ஹைட்ரஜன் கவுன்சிலில் சேர்ந்துள்ளது, அதன் தரவரிசைகளை 80 உறுப்பினர்களாக உயர்த்தியுள்ளது. BMW குழுமம் BRYSON ஆராய்ச்சி திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. BMW குழுமத்தின் ஆராய்ச்சி திட்டமான BRYSON ('உகந்த பயன்பாட்டுடன் கூடிய விண்வெளி-திறனுள்ள ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு தொட்டிகள்' என்பதன் ஒரு ஜெர்மன் சுருக்கம்) ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் திறனில் அதன் நம்பிக்கையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. . BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, டிரெஸ்டன் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் மற்றும் WELA Handelsgesellschaft mbH ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இந்த கூட்டணி முன்னோடி உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு தொட்டிகளை உருவாக்க முயல்கிறது. இவை எதிர்கால உலகளாவிய வாகன கட்டமைப்புகளில் எளிதாக ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட உள்ளன. திட்டமானது தட்டையான வடிவமைப்புடன் தொட்டிகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மூன்றரை வருட காலத்திற்கு இயங்கும் மற்றும் மத்திய பொருளாதார விவகாரங்கள் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் நிதியுதவியுடன், இந்த திட்டம் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கான ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவைக் குறைக்க உதவும், மேலும் அவை போட்டியிட உதவும். பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் மூலம் திறம்பட. மார்ட்டின் தோலண்ட்- படங்கள் BMW