Mnamo Januari 30, Shirika la Petroli la Uingereza (BP) lilitoa ripoti ya "Mtazamo wa Nishati Ulimwenguni" ya 2023, ikisisitiza kwamba nishati ya mafuta katika muda mfupi ni muhimu zaidi katika mpito wa nishati, lakini uhaba wa usambazaji wa nishati ulimwenguni, uzalishaji wa kaboni unaendelea kuongezeka na sababu zingine. wanatarajiwa kuharakisha mpito wa kijani kibichi na kaboni duni, ripoti hiyo imeweka mbele mielekeo minne ya maendeleo ya nishati duniani, na kutabiri maendeleo ya chini ya hidrokaboni hadi 2050.
Ripoti hiyo inaeleza kuwa katika muda mfupi, nishati ya mafuta itakuwa na jukumu muhimu katika mchakato wa mpito wa nishati, lakini uhaba wa nishati duniani, ongezeko la mara kwa mara la utoaji wa hewa ya kaboni na kutokea mara kwa mara kwa hali mbaya ya hewa kutaongeza kasi ya nishati ya kijani na ya chini duniani. - mpito wa kaboni. Mpito unaofaa unahitaji kushughulikia kwa wakati mmoja usalama wa nishati, uwezo wa kumudu na uendelevu; Mustakabali wa nishati duniani utaonyesha mielekeo minne kuu: kupungua kwa nafasi ya nishati ya hidrokaboni, maendeleo ya haraka ya nishati mbadala, kiwango kinachoongezeka cha usambazaji wa umeme, na kuendelea kwa ukuaji wa matumizi ya chini ya hidrokaboni.
Ripoti inazingatia mabadiliko ya mifumo ya nishati hadi 2050 chini ya hali tatu: mpito ulioharakishwa, sifuri halisi na nguvu mpya. Ripoti inapendekeza kuwa chini ya hali ya mpito iliyoharakishwa, utoaji wa kaboni ungepunguzwa kwa takriban 75%; Katika hali halisi ya sufuri, uzalishaji wa kaboni utapunguzwa kwa zaidi ya 95; Chini ya hali mpya inayobadilika (ambayo inadhania kwamba hali ya jumla ya maendeleo ya nishati duniani katika miaka mitano iliyopita, ikiwa ni pamoja na maendeleo ya kiteknolojia, kupunguza gharama, n.k., na ukubwa wa sera ya kimataifa hautabadilika katika miaka mitano hadi 30 ijayo), kaboni ya kimataifa. uzalishaji utaongezeka katika miaka ya 2020 na kupunguza uzalishaji wa kaboni duniani kwa karibu 30% ifikapo 2050 ikilinganishwa na 2019.
Ripoti hiyo inasema kuwa hidrokaboni za chini zina jukumu muhimu katika mpito wa nishati ya kaboni ya chini, haswa katika viwanda, usafirishaji na sekta zingine ambazo ni ngumu kusambaza umeme. Hidrojeni ya kijani na hidrojeni ya bluu ni hidrokaboni kuu ya chini, na umuhimu wa hidrojeni ya kijani utaimarishwa na mchakato wa mabadiliko ya nishati. Biashara ya hidrojeni inajumuisha biashara ya bomba la kikanda kwa ajili ya kusafirisha haidrojeni safi na biashara ya baharini kwa bidhaa zinazotokana na hidrojeni.
Ripoti inakadiria kuwa kufikia 2030, chini ya hali ya mpito iliyoharakishwa na hali halisi ya sifuri, mahitaji ya chini ya hidrokaboni yatafikia tani milioni 30 kwa mwaka na tani milioni 50 kwa mwaka, mtawaliwa, na nyingi ya hidrokaboni hizi za chini zitatumika kama vyanzo vya nishati na mawakala wa kupunguza viwanda. kuchukua nafasi ya gesi asilia, hidrojeni inayotokana na makaa ya mawe (inayotumika kama malighafi ya viwandani kwa kusafisha, kutoa amonia na methanoli) na makaa ya mawe. Zingine zitatumika katika utengenezaji wa kemikali na saruji.
Kufikia 2050, uzalishaji wa chuma utatumia takriban 40% ya mahitaji yote ya chini ya hidrokaboni katika sekta ya viwanda, na chini ya hali ya mpito iliyoharakishwa na hali ya sifuri, hidrokaboni za chini zitachangia karibu 5% na 10% ya jumla ya matumizi ya nishati, mtawaliwa.
Ripoti hiyo pia inatabiri kwamba, chini ya hali ya mpito ya kasi na sifuri halisi, derivatives ya hidrojeni itachangia asilimia 10 na asilimia 30 ya mahitaji ya nishati ya anga na asilimia 30 na asilimia 55 ya mahitaji ya nishati ya Baharini, kwa mtiririko huo, ifikapo 2050, na wengi waliobaki wanaenda kwenye sekta nzito ya usafiri wa barabarani; Kufikia 2050, jumla ya hidrokaboni za chini na derivatives za hidrojeni zitachukua 10% na 20% ya jumla ya matumizi ya nishati katika sekta ya usafiri, kwa mtiririko huo, chini ya kasi ya mpito na matukio halisi ya sifuri.
Hivi sasa, gharama ya hidrojeni ya bluu kwa kawaida ni ya chini kuliko ile ya hidrojeni ya kijani katika sehemu nyingi za dunia, lakini tofauti ya gharama itapungua polepole kadiri teknolojia ya utengenezaji wa hidrojeni ya kijani inavyoendelea, ufanisi wa uzalishaji huongezeka na bei ya mafuta ya asili huongezeka, ripoti hiyo inaripoti. alisema. Chini ya hali ya mpito iliyoharakishwa na hali halisi ya sufuri, ripoti inatabiri kwamba hidrojeni ya kijani itachangia takriban asilimia 60 ya hidrokaboni ya chini ifikapo 2030, ikipanda hadi asilimia 65 ifikapo 2050.
Ripoti hiyo pia inapendekeza kwamba njia ya hidrojeni inauzwa itatofautiana kulingana na matumizi ya mwisho. Kwa programu zinazohitaji hidrojeni safi (kama vile michakato ya viwandani ya kuongeza joto la juu au usafiri wa gari la barabarani), mahitaji yanaweza kuagizwa kutoka kwa maeneo husika kupitia mabomba; Kwa maeneo ambapo viambajengo vya hidrojeni vinahitajika (kama vile amonia na methanoli kwa meli), gharama ya usafiri kupitia viasili vya hidrojeni ni ya chini kiasi na mahitaji yanaweza kuagizwa kutoka nchi zilizonufaika zaidi kwa gharama duniani kote.
Katika Umoja wa Ulaya, kwa mfano, ripoti inatabiri kwamba chini ya hali ya mpito iliyoharakishwa na hali halisi ya sufuri, EU itazalisha takriban 70% ya hidrokaboni zake za chini ifikapo 2030, na kushuka hadi 60% ifikapo 2050. Kati ya uagizaji wa chini wa hidrokaboni, karibu Asilimia 50 ya hidrojeni safi itaagizwa kwa njia ya mabomba kutoka Afrika Kaskazini na nchi nyingine za Ulaya (kwa mfano Norway, Uingereza), na asilimia 50 nyingine itaagizwa kwa njia ya bahari kutoka soko la kimataifa kwa njia ya derivatives ya hidrojeni.
Muda wa kutuma: Feb-06-2023