Nemški H2FLY je 28. aprila objavil, da je uspešno združil svoj sistem za shranjevanje tekočega vodika s sistemom gorivnih celic na svojem letalu HY4.
V okviru projekta HEAVEN, ki se osredotoča na načrtovanje, razvoj in integracijo gorivnih celic in kriogenih energetskih sistemov za komercialna letala, je bil test izveden v sodelovanju s projektnim partnerjem Air Liquefaction v njegovi tovarni Campus Technologies Grenoble v Sassenageu v Franciji.
Združevanje sistema za shranjevanje tekočega vodika zsistem gorivnih celicje "zadnji" tehnični gradnik v razvoju vodikovega električnega sistema letala HY4, ki bo podjetju omogočil razširitev svoje tehnologije na 40-sedežna letala.
H2FLY je dejal, da je s tem testom postalo prvo podjetje, ki je uspešno izvedlo zemeljsko povezano testiranje vgrajenega rezervoarja za tekoči vodik letala insistem gorivnih celic, ki dokazuje, da je njegova zasnova v skladu z zahtevami Evropske agencije za varnost v letalstvu (EASA) za letala CS-23 in CS-25.
"Z uspehom preskusa povezovanja s tlemi smo se naučili, da je mogoče našo tehnologijo razširiti na 40-sedežna letala," je dejal soustanovitelj in izvršni direktor H2FLY, profesor dr. Josef Kallo. "Veseli smo, da smo dosegli ta pomemben napredek, medtem ko si še naprej prizadevamo doseči trajnostne lete na srednje in dolge razdalje."
H2FLY omogoča shranjevanje tekočega vodika v povezavi zsistemi gorivnih celic
Pred nekaj tedni je podjetje objavilo, da je opravilo prvi test polnjenja rezervoarja za tekoči vodik.
H2FLY upa, da bodo rezervoarji za tekoči vodik podvojili doseg letala.
Čas objave: maj-04-2023