"Kje je avto na gorivo slab, zakaj bi morali razvijati nova energetska vozila?" To bi moralo biti glavno vprašanje, ki ga večina ljudi razmišlja o trenutni "smeri vetra" avtomobilske industrije. Ob podpori velikih sloganov o »izčrpanosti energije«, »varčevanju z energijo in zmanjševanju emisij« in »dohitevanju proizvodnje« kitajske potrebe po razvoju novih virov energije družba še ni zaznala in priznala.
Dejansko je po desetletjih nenehnega napredka pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem sedanji zrel proizvodni sistem, tržna podpora ter nizkocenovni in visokokakovostni izdelki težko razumeti, zakaj mora industrija zapustiti to "ravno cesto" in se obrniti k razvoju . Nova energija je »blatna pot«, ki še ni tvegana. Zakaj bi morali razvijati novo energetsko industrijo? To preprosto in preprosto vprašanje je nerazumevanje in neznanka vseh nas.
Pred sedmimi leti bo v »beli knjigi o energetski politiki Kitajske 2012« pojasnjen nacionalni strateški načrt, »ki bo trdno razvil novo energijo in obnovljivo energijo«. Od takrat se je kitajska avtomobilska industrija hitro spremenila in je hitro prešla s strategije vozil na gorivo na novo energetsko strategijo. Po tem so na trg hitro prišle različne vrste novih energentov, povezanih s »subvencijami«, in glas dvoma je začel obkrožati novo energijo. industrija.
Glas spraševanja je prihajal iz različnih zornih kotov, tema pa je neposredno vodila tudi do zgornjega in spodnjega dela industrije. Kakšno je trenutno stanje kitajske tradicionalne energije in obnovljivih virov energije? Ali se lahko kitajska avtomobilska industrija odreče prehitevanju? Kako ravnati z novimi energetskimi vozili, ki bodo v prihodnosti odšla v pokoj, in ali onesnaževanje sploh obstaja? Več kot je dvomov, manj zaupanja, kako najti pravi status quo za temi težavami, bo prva četrtina kolumne namenjena pomembnemu nosilcu industrije – bateriji.
Stebri so neizogibna »energetska vprašanja«
Za razliko od avtomobila na gorivo, bencin ne potrebuje nosilca (če rezervoar za gorivo ne šteje), ampak mora "elektriko" prenašati baterija. Če se torej želite vrniti k izvoru industrije, potem je "elektrika" prvi korak v razvoju nove energije. Vprašanje električne energije je neposredno povezano z energetskim vprašanjem. Trenutno obstaja jasno vprašanje: ali je odločno spodbujanje novih virov energije res zato, ker je Kitajska enotna zaloga energije neizbežna? Preden torej zares govorimo o razvoju baterij in nove energije, bi morali odgovoriti na vprašanja o trenutnem kitajskem vprašanju »uporabe elektrike ali nafte«.
Vprašanje 1: Status quo tradicionalne kitajske energije
V nasprotju z razlogom, zakaj so ljudje pred 100 leti prvič preizkusili čisto električna vozila, je novo revolucijo povzročil prehod s »tradicionalnega goriva« na »obnovljivo energijo«. Na internetu obstajajo različne »različice« o razlagi energetskega stanja Kitajske, vendar številni vidiki podatkov kažejo, da kitajske tradicionalne zaloge energije niso tako neznosne in zaskrbljujoče kot neto prenos, prav tako pa so zaloge nafte, ki so tesno povezane z avtomobili. razpravljala javnost. Ena najbolj priljubljenih tem.
Glede na podatke v kitajskem energetskem poročilu 2018, čeprav se domača proizvodnja nafte zmanjšuje, je Kitajska s povečanjem porabe nafte v stabilnem stanju v smislu trgovine z uvozom energije. To lahko dokazuje, da vsaj trenutni razvoj nove energije ni neposredno povezan z "naftnimi rezervami".
Ampak posredno povezana? V kontekstu stabilne trgovine z energijo je tradicionalna energetska odvisnost Kitajske še vedno velika. Med celotnim uvozom energije predstavlja surova nafta 66 % in premog 18 %. V primerjavi z letom 2017 uvoz surove nafte še naprej hitro raste. Leta 2018 je kitajski uvoz surove nafte dosegel 460 milijonov ton, kar je 10-odstotno medletno povečanje. Odvisnost surove nafte od tujine je dosegla 71 %, kar pomeni, da sta več kot dve tretjini kitajske surove nafte odvisni od uvoza.
Po razvoju novih energetskih industrij se trend porabe nafte na Kitajskem še naprej umirja, vendar se je v primerjavi z letom 2017 poraba nafte na Kitajskem še vedno povečala za 3,4 %. Z vidika proizvodnih zmogljivosti surove nafte je v letih 2016–2018 prišlo do občutnega upada v primerjavi z letom 2015, sprememba smeri pa je povečala odvisnost od uvoza nafte.
Glede na sedanji položaj »pasivne odvisnosti« od tradicionalnih kitajskih energetskih rezerv se tudi upa, da bo razvoj nove energetske industrije spremenil tudi strukturo porabe energije. V letu 2018 je poraba čiste energije, kot so zemeljski plin, hidroenergija, jedrska energija in vetrna energija, predstavljala 22,1 % celotne porabe energije, ki že vrsto let narašča.
Pri prehodu na čisto energijo v tradicionalnih virih energije je globalni cilj z nizkimi emisijami ogljika in brez ogljika trenutno dosleden, tako kot evropske in ameriške avtomobilske znamke zdaj odpravljajo čas za prenehanje prodaje vozil na gorivo. Vendar pa so države različno odvisne od tradicionalnih virov energije in "pomanjkanje virov surove nafte" na Kitajskem je ena od težav pri prehodu na čisto energijo. Zhu Xi, direktor oddelka za energetsko ekonomijo Kitajske akademije družbenih ved, je dejal: »Zaradi različnih obdobij držav je Kitajska še vedno v dobi premoga, svet je vstopil v dobo nafte in plina ter proces premikanja do sistema obnovljivih virov energije v prihodnosti je zagotovo drugačen. Kitajska bi lahko prekrižala nafto in plin. Časi." Vir: Car House
Čas objave: Nov-04-2019