د بیټرۍ ټیکنالوژۍ راتلونکی: سیلیکون انودونه، ګرافین، المونیم-اکسیجن بیټرۍ، او نور.

د مدیر یادونه: بریښنایی ټیکنالوژي د شنې ځمکې راتلونکی دی ، او د بیټرۍ ټیکنالوژي د بریښنایی ټیکنالوژۍ بنسټ دی او د بریښنایی ټیکنالوژۍ لوی کچې پراختیا محدودولو کلیدي ده. د بیټرۍ اوسنۍ اصلي ټیکنالوژي د لیتیم آئن بیټرۍ دي، کوم چې د انرژۍ ښه کثافت او لوړ موثریت لري. په هرصورت، لیتیم یو نادر عنصر دی چې لوړ لګښت او محدود سرچینې لري. په ورته وخت کې ، لکه څنګه چې د نوي کیدونکي انرژي سرچینو کارول وده کوي ، د لیتیم آئن بیټرۍ انرژي کثافت نور کافي ندي. څنګه ځواب ورکړو؟ میانک جین د بیټرۍ ځینې ټیکنالوژۍ ذخیره کړې چې ممکن په راتلونکي کې وکارول شي. اصلي مقاله په منځني ډول د سرلیک سره خپره شوې وه: د بیټرۍ ټیکنالوژۍ راتلونکی

ځمکه د انرژي څخه ډکه ده، او موږ هر هغه څه کوو چې موږ یې کولی شو د دې انرژی څخه ښه ګټه پورته کړو. که څه هم موږ د تجدید وړ انرژی د لیږد په برخه کې ښه کار کړی دی، موږ د انرژي ذخیره کولو په برخه کې ډیر پرمختګ نه دی کړی.
اوس مهال، د بیټرۍ ټیکنالوژۍ ترټولو لوړ معیار د لیتیم آیون بیټرۍ دي. داسې بریښي چې دا بیټرۍ د انرژي غوره کثافت ، لوړ موثریت (شاوخوا 99٪) ، او اوږد ژوند لري.
نو څه غلط دی؟ لکه څنګه چې د نوي کیدونکي انرژي چې موږ یې اخلو په دوامداره توګه وده کوي، د لیتیم آئن بیټرۍ انرژي کثافت نور کافي ندي.
څرنګه چې موږ کولی شو په بیچونو کې د بیټرۍ تولید ته دوام ورکړو، دا کومه لویه معامله نه ښکاري، مګر ستونزه دا ده چې لیتیم یو نسبتا نادر فلز دی، نو لګښت یې ټیټ نه دی. که څه هم د بیټرۍ تولید لګښتونه راټیټیږي، د انرژي ذخیره کولو اړتیا هم په چټکۍ سره وده کوي.
موږ داسې یوې مرحلې ته رسیدلي یو چیرې چې یوځل د لیتیم آئن بیټرۍ تولید شي ، دا به د انرژي صنعت باندې خورا لوی اغیزه ولري.
د فوسیل تیلو لوړ انرژي کثافت یو حقیقت دی ، او دا یو لوی تاثیر کونکی فاکتور دی چې د نوي کیدونکي انرژي بشپړ انحصار ته د لیږد مخه نیسي. موږ بیټرۍ ته اړتیا لرو چې زموږ د وزن څخه ډیر انرژي خارج کړي.
د لیتیم آئن بیټرۍ څنګه کار کوي
د لیتیم بیټرۍ کاري میکانیزم د عادي AA یا AAA کیمیاوي بیټرۍ سره ورته دی. دوی انود او کیتوډ ټرمینلونه لري، او په منځ کې یو الکترولیت. د عادي بیټرۍ په څیر، د لیتیم آئن بیټرۍ کې د خارج کیدو غبرګون بیرته راګرځیدونکی دی، نو بیټرۍ په مکرر ډول چارج کیدی شي.

کیتوډ (+ ټرمینل) د لیتیم اوسپنې فاسفیټ څخه جوړ شوی، انود (-ټرمینل) د ګرافیت څخه جوړ شوی، او ګرافائٹ د کاربن څخه جوړ شوی دی. بریښنا یوازې د برقیانو جریان دی. دا بیټرۍ د انود او کیتوډ تر مینځ د لیتیم ایونونو په حرکت کولو سره بریښنا تولیدوي.
کله چې چارج شي، ایونونه انود ته ځي، او کله چې خارج شي، ایونونه کاتوډ ته ځي.
د آیون دا حرکت په سرکټ کې د الکترونونو د حرکت لامل کیږي، نو د لیتیم آئن حرکت او د الکترون حرکت سره تړاو لري.
د سیلیکون انود بیټرۍ
ډیری لوی موټر شرکتونه لکه BMW د سیلیکون انود بیټرۍ په پراختیا کې پانګونه کوي. د عادي لیتیم آئن بیټرۍ په څیر، دا بیټرۍ د لیتیم انودونو څخه کار اخلي، مګر د کاربن پر بنسټ انودونو پرځای، دوی سیلیکون کاروي.
د انوډ په توګه، سیلیکون د ګرافیت څخه غوره دی ځکه چې دا د لیتیم ساتلو لپاره 4 کاربن اتومونو ته اړتیا لري، او 1 سیلیکون اتوم کولی شي 4 لیتیم ایونونه وساتي. دا یو لوی اپ گریڈ دی ... سیلیکون د ګرافیت په پرتله 3 ځله پیاوړی کوي.

په هرصورت، د لیتیم کارول لاهم دوه اړخیزه توره ده. دا مواد لاهم ګران دي، مګر دا د سیلیکون حجرو ته د تولید تاسیساتو لیږدول هم اسانه دي. که بیټرۍ په بشپړ ډول توپیر ولري، فابریکه باید په بشپړه توګه له سره ډیزاین شي، کوم چې به د سویچ کولو جذب یو څه کم شي.
د سیلیکون انوډونه د شګو د درملنې په واسطه د خالص سیلیکون تولید لپاره رامینځته شوي ، مګر ترټولو لویه ستونزه چې څیړونکي اوس مهال ورسره مخ دي دا دي چې د سیلیکون انودونه د کارولو پرمهال پړسیږي. دا کولی شي د بیټرۍ ډیر ژر خرابیدو لامل شي. دا هم ستونزمنه ده چې په ډله ایزه توګه anodes تولید کړي.

د ګرافین بیټرۍ
ګرافین د کاربن فلیک یو ډول دی چې ورته مواد د پنسل په څیر کاروي، مګر دا د فلیکسونو سره د ګرافیت د نښلولو لپاره ډیر وخت نیسي. ګرافین د کارونې په ډیری قضیو کې د دې عالي فعالیت لپاره ستاینه کیږي ، او بیټرۍ یې یو له دوی څخه دي.

ځینې ​​شرکتونه د ګرافین بیټرۍ باندې کار کوي چې په دقیقو کې بشپړ چارج کیدی شي او د لیتیم آیون بیټرۍ په پرتله 33 ځله ګړندي خارجیږي. دا د بریښنایی موټرو لپاره خورا ارزښت لري.
د فوم بیټرۍ
اوس مهال، دودیز بیټرۍ دوه اړخیزه دي. دوی یا د لیتیم بیټرۍ په څیر سټیک شوي یا د عادي AA یا لیتیم آئن بیټرۍ په څیر پوښل شوي.
د فوم بیټرۍ یو نوی مفهوم دی چې په 3D ځای کې د بریښنایی چارج حرکت پکې شامل دی.
دا درې اړخیز جوړښت کولی شي د چارج کولو وخت ګړندی کړي او د انرژي کثافت زیات کړي ، دا د بیټرۍ خورا مهم خصوصیات دي. د ډیری نورو بیټریو په پرتله، فوم بیټرۍ هیڅ زیانمن مایع الکترولیت نلري.
د فوم بیټرۍ د مایع الکترولیتونو پرځای جامد الکترولیټ کاروي. دا الکترولیت نه یوازې د لیتیم آئنونه ترسره کوي ، بلکه نور بریښنایی وسایل هم موصلوي.

هغه انود چې د بیټرۍ منفي چارج ساتي د فوم شوي مسو څخه جوړ شوی او د اړین فعال موادو سره پوښل شوی.
یو جامد الکترولیت بیا د انود په شاوخوا کې پلي کیږي.
په نهایت کې ، یو تش په نامه "مثبت پیسټ" د بیټرۍ دننه تشو ډکولو لپاره کارول کیږي.
د المونیم اکسایډ بیټرۍ

دا بیټرۍ د هرې بیټرۍ ترټولو لوی انرژي کثافت لري. د دې انرژي د اوسني لیتیم آئن بیټریو په پرتله خورا پیاوړې او سپکه ده. ځینې ​​خلک ادعا کوي چې دا بیټرۍ کولی شي د 2,000 کیلومتره بریښنایی موټرو مخه ونیسي. دا مفهوم څه دی؟ د حوالې لپاره ، د ټیسلا اعظمي کروز رینج شاوخوا 600 کیلومتره دی.
د دې بیټرۍ ستونزه دا ده چې دوی نشي چارج کولی. دوی د المونیم هایدروکسایډ تولیدوي او د اوبو پراساس الیکٹرولیټ کې د المونیم او اکسیجن عکس العمل له لارې انرژي خپروي. د بیټرۍ کارول د anode په توګه المونیم مصرفوي.
د سوډیم بیټرۍ
اوس مهال جاپاني ساینس پوهان د داسې بیټریو په جوړولو کار کوي چې د لیتیم پر ځای سوډیم کاروي.
دا به ګډوډ وي، ځکه چې د سوډیم بیټرۍ په تیوریکي توګه د لیتیم بیټرۍ په پرتله 7 ځله ډیر اغیزمن دي. بله لویه ګټه دا ده چې سوډیم د لیتیم په پرتله د ځمکې په زیرمو کې شپږم بډایه عنصر دی چې یو نادر عنصر دی.