Тоёота Мотор Корпораци устөрөгчийн эрчим хүчний салбарт түлшний элементийн (FC) реактор, устөрөгчийг устөрөгчийг электролитийн аргаар гаргаж авах Мирай технологид суурилсан PEM электролитийн устөрөгч үйлдвэрлэх тоног төхөөрөмж бүтээнэ гэж мэдэгдлээ. Энэ төхөөрөмжийг 3-р сард DENSO Фукушимагийн үйлдвэрт ашиглалтад оруулах бөгөөд энэ нь ирээдүйд өргөн хэрэглээнд нь дөхөм болгох үүднээс технологийг хэрэгжүүлэх талбар болно гэж ойлгож байна.
Устөрөгчийн тээврийн хэрэгслийн түлшний эсийн реакторын эд анги үйлдвэрлэх байгууламжийн 90 гаруй хувийг PEM электролитийн реакторын үйлдвэрлэлийн процесст ашиглаж болно. Тоёота компани FCEV-ийг хөгжүүлэх явцад олон жилийн турш хөгжүүлсэн технологи, мөн дэлхийн өнцөг булан бүрт олон төрлийн ашиглалтын орчноос хуримтлуулсан мэдлэг, туршлагаа ашиглан хөгжлийн мөчлөгийг мэдэгдэхүйц богиносгож, олноор үйлдвэрлэх боломжийг олгосон. Мэдээллийн дагуу Фукушима DENSO-д суурилуулсан станц нь цагт ойролцоогоор 8 кг устөрөгч үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд нэг кг устөрөгчийн хэрэгцээ 53 кВт.ц байна.
Бөөнөөр үйлдвэрлэсэн устөрөгчийн түлшний элемент бүхий автомашин нь 2014 онд худалдаанд гарснаас хойш дэлхий даяар 20,000 гаруй ширхэг зарагдсан бөгөөд устөрөгч болон хүчилтөрөгчийг химийн урвалд оруулж цахилгаан үүсгэх боломжийг олгодог түлшний эсийн яндангаар тоноглогдсон бөгөөд машиныг цахилгаан мотороор жолооддог. Энэ нь цэвэр эрчим хүчийг ашигладаг. "Агаар амьсгалж, устөрөгч нэмж, зөвхөн ус ялгаруулдаг" тул утаагүй "байгаль орчинд ээлтэй дээд зэргийн машин" гэж магтдаг.
PEM эс нь эхний үеийн Mirai гарснаас хойш 7 сая эсийн түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэлд (ойролцоогоор 20,000 FCEV-д хүрэлцэхүйц) ашигласан эд ангиудын мэдээлэлд тулгуурлан өндөр найдвартай юм. Анхны Мирайгаас эхлэн Тоёота устөрөгчийн хөдөлгүүртэй автомашины түлшний эсийн багц тусгаарлагч болгон титаныг ашиглаж ирсэн. Титаны өндөр зэврэлтэнд тэсвэртэй, бат бөх чанар дээр үндэслэн уг програм нь PEM электролизер дээр 80,000 цаг ажилласны дараа бараг ижил гүйцэтгэлийг хадгалах боломжтой бөгөөд энэ нь урт хугацааны хэрэглээнд бүрэн аюулгүй юм.
PEM дахь FCEV түлшний эсийн реакторын эд анги, түлшний эсийн реакторын үйлдвэрлэлийн байгууламжийн 90 гаруй хувийг ашиглах эсвэл хуваалцах боломжтой бөгөөд FCEV-ийг хөгжүүлэхэд Toyota олон жилийн турш хуримтлуулсан технологи, мэдлэг, туршлага нь хөгжлийг ихээхэн богиносгосон гэж Тоёота мэдэгдэв. циклийг бий болгож, Тоёота компанийг олноор үйлдвэрлэх, зардлыг бууруулахад тусалдаг.
MIRAI-ийн хоёр дахь үеийг Бээжин 2022 өвлийн олимп, паралимпийн наадамд гаргаж байсныг дурдах нь зүйтэй. Энэ нь "Мирай"-г Хятадад анх удаа арга хэмжээний үйлчилгээний тээврийн хэрэгсэл болгон өргөн цар хүрээтэй ашиглаж байгаа бөгөөд байгаль орчны туршлага, аюулгүй байдлыг нь өндрөөр үнэлж байна.
Энэ оны 2-р сарын сүүлчээр Гуанжөү хотын Наньша дүүргийн засаг захиргаа, Гуанчи Тоёота Мотор ХХК хамтран хэрэгжүүлсэн Наньшагийн устөрөгчийн гүйлтийн нийтийн аялалын үйлчилгээний төсөл албан ёсоор хэрэгжиж, Хятадад устөрөгчөөр ажилладаг автомашины аялалыг хоёр дахь удаагаа нэвтрүүлсэн юм. -Үеийн MIRAI устөрөгчийн түлшний эсийн седан, "байгаль орчинд ээлтэй машин". Spratly Hydrogen Run-ийн нээлт нь өвлийн олимпийн дараа олон нийтэд илүү өргөн хүрээнд үйлчилгээ үзүүлэх MIRAI-ийн хоёр дахь үе юм.
Одоогийн байдлаар Тоёота түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэл, түлшний эсийн суурин генератор, ургамлын үйлдвэрлэл болон бусад хэрэглээнд устөрөгчийн эрчим хүчийг анхаарч ирсэн. Ирээдүйд Тоёота компани электролитийн төхөөрөмж хөгжүүлэхээс гадна Тайландад малын хог хаягдлаас гаргаж авсан био хийнээс устөрөгч үйлдвэрлэх сонголтоо өргөжүүлнэ гэж найдаж байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 3-р сарын 16