"Күйүүчү майдын кайсы жери начар, эмне үчүн биз жаңы энергетикалык унааларды иштеп чыгышыбыз керек?" Бул көпчүлүк адамдар автомобиль өнөр жайынын учурдагы "шамал багыты" жөнүндө ойлогон негизги суроо болушу керек. “Энергияны сарптоо”, “энергияны үнөмдөө жана эмиссияны кыскартуу” жана “өндүрүштү кууп чыгуу” деген чоң ураандардын колдоосу астында Кытайдын жаңы энергия булактарын өнүктүрүү муктаждыгы али коом тарабынан кабыл алына элек жана тааныла элек.
Чынында эле, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалардын ондогон жылдар бою үзгүлтүксүз прогрессинен кийин, азыркы жетилген өндүрүш системасы, рыноктун колдоосу жана арзан жана сапаттуу продуктылар тармак эмне үчүн бул “тегиз жолдон” кетип, өнүгүүгө бурулушу керектигин түшүнүүнү кыйындатат. . Жаңы энергия али кооптуу эмес "ылай изи" болуп саналат. Эмне үчүн биз жаңы энергетика тармагын өнүктүрүүбүз керек? Бул жөнөкөй жана түшүнүктүү суроо баарыбызга түшүнүксүз жана белгисиз.
Жети жыл мурун, "Кытайдын энергетикалык саясаты 2012 Ак китепте" улуттук стратегиялык план "жаңы энергияны жана кайра жаралуучу энергияны бекем өнүктүрөт" такталган. Ошондон бери Кытайдын авто өнөр жайы тездик менен өзгөрүп, ал тез эле күйүүчү май менен жүрүүчү унаа стратегиясынан жаңы энергетикалык стратегияга өттү. Андан кийин, "субсидиялар" менен байланышкан жаңы энергетикалык продуктулардын ар кандай түрлөрү тез эле рынокко кирип, күмөн үнү жаңы энергияны курчап баштады. өнөр жай.
Суроо үнү ар кайсы бурчтардан келип, тема да түздөн-түз тармактын өйдө-ылдый жагына алып келди. Кытайдын салттуу энергетикасынын жана кайра жаралуучу энергиянын азыркы абалы кандай? Кытайдын автомобиль өндүрүшү басып озуп кете алабы? Келечекте пенсияга чыккан жаңы энергетикалык унаалар менен кантип күрөшүү керек жана булгануу барбы? Көбүрөөк шектенүүлөр, азыраак ишеним, бул көйгөйлөрдүн артында чыныгы статус-кво кантип табууга болот, мамычанын биринчи чейрегинде тармактын айланасындагы маанилүү ташуучу - батарейка багытталган.
Мамычалар сөзсүз түрдө "энергетикалык маселелер" болуп саналат.
Күйүүчү май машинадан айырмаланып, бензин ташуучуну талап кылбайт (эгер күйүүчү май багы эсептелбесе), бирок "электр энергиясын" аккумулятор менен алып жүрүү керек. Ошондуктан, эгерде сиз енер жайдын булагына кайтууну кааласаңыз, анда «электр энергиясы» жаңы энергетиканы өнүктүрүүдөгү биринчи кадам болуп саналат. Электр энергиясы маселеси энергетика маселесине түздөн-түз байланыштуу. Азыркы учурда ачык-айкын суроо туулат: Кытайдын бирдиктүү энергетикалык запасы жакындап калгандыктан, жаңы энергия булактарын алдыга жылдыруу керекпи? Ошентип, биз чындап эле батарейкаларды жана жаңы энергияны өнүктүрүү жөнүндө сөз кылуудан мурун, Кытайдын учурдагы “электр энергиясын пайдалануу же мунай колдонуу” деген суроосуна жооп беришибиз керек.
1-суроо: Салттуу кытай энергетикасынын статус-квосу
Адамдар 100 жыл мурун таза электр унааларын биринчи жолу сынап көргөн себебинен айырмаланып, жаңы революция "салттуу отундан" "калыбына келүүчү энергияга" өтүү менен шартталган. Интернетте Кытайдын энергетикалык абалын чечмелөө боюнча ар кандай "версиялар" бар, бирок маалыматтардын көп аспектилери Кытайдын салттуу энергетикалык запастары таза трансмиссия сыяктуу чыдагыс жана тынчсыздандырбай турганын көрсөтүп турат, ошондой эле мунайдын запастары автоунаалар менен тыгыз байланышта. коомчулук тарабынан талкууланды. Эң көп темалардын бири.
China Energy Report 2018деги маалыматтарга караганда, ички мунай өндүрүү азайганы менен, Кытай мунай керектөөнүн көбөйүшү менен энергия импорту соодасы жагынан туруктуу абалда. Бул, жок эле дегенде, жаңы энергетиканын азыркы өнүгүүсү «мунай запасы» менен түздөн-түз байланышы жок экенин далилдеши мүмкүн.
Бирок кыйыр түрдө байланышкан? Туруктуу энергетикалык сооданын шартында Кытайдын салттуу энергетикалык көз карандылыгы дагы эле жогору. Жалпы энергия импортунун ичинен чийки мунай 66%, көмүр 18% түзөт. 2017-жылга салыштырмалуу чийки мунай импорту тездик менен өсүүдө. 2018-жылы Кытайдын чийки мунай импорту 460 миллион тоннага жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 10% өстү. Чет өлкөлөргө чийки мунайдын көз карандылыгы 71% жетти, бул Кытайдын чийки мунайынын үчтөн экисинен көбү импортко көз каранды дегенди билдирет.
Жаңы энергетикалык тармактарды өнүктүрүүдөн кийин Кытайдын мунай керектөө тенденциясы басаңдоону улантууда, бирок 2017-жылга салыштырмалуу Кытайдын мунай керектөө дагы эле 3,4% га өскөн. Чийки мунай өндүрүү кубаттуулугу боюнча 2016-2018-жылдары 2015-жылга салыштырмалуу олуттуу төмөндөө байкалып, багыттын өзгөрүшү мунай соодасынын импортуна көз карандылыкты арттырды.
Кытайдын салттуу энергетикалык резервинин «пассивдүү көз карандылыгы» учурдагы кырдаалында, ошондой эле жаңы энергетикалык өнөр жайдын өнүгүшү энергия керектөө структурасын да өзгөртөт деген үмүт бар. 2018-жылы жаратылыш газы, гидроэнергетика, атомдук энергия жана шамал энергиясы сыяктуу таза энергияны керектөө жалпы энергия керектөөнүн 22,1%ын түздү, бул көп жылдардан бери өсүүдө.
Салттуу энергия булактарында таза энергияга өтүүдө, глобалдык аз көмүртектүү, көмүртексиз максат учурда ырааттуу болуп саналат, ошондой эле европалык жана америкалык унаа бренддери азыр "күйүүчү унааларды сатууну токтотууга убакытты" тазалап жатышат. Бирок, өлкөлөр салттуу энергия булактарынан ар кандай көз каранды жана Кытайдын “чийки мунай ресурстарынын жетишсиздиги” таза энергияга өтүүдөгү көйгөйлөрдүн бири болуп саналат. Кытайдын Коомдук илимдер академиясынын энергетика экономикасынын директору Чжу Си: “Өлкөлөрдүн ар кандай доорлорунан улам, Кытай дагы эле көмүр доорунда, дүйнө мунай жана газ дооруна кирди жана жылдыруу процесси жүрүп жатат. келечекте кайра жаралуучу энергия системасына карата, албетте, башкача. Кытай мунай менен газды кесип өтүшү мүмкүн. Times». Булак: Car House
Билдирүү убактысы: 2019-жылдын 4-ноябры