"Endi mobil bahan bakar sing ala, kenapa kita kudu ngembangake kendaraan energi anyar?" Iki kudu dadi pitakonan utama sing dipikirake wong akeh babagan "arah angin" saiki ing industri mobil. Ing dhukungan saka slogan gedhe "penipisan energi", "irit energi lan pengurangan emisi" lan "manufacturing catching up", kebutuhan China kanggo ngembangake sumber energi anyar durung dirasakake lan diakoni dening masyarakat.
Pancen, sawise pirang-pirang dekade kemajuan terus-terusan ing kendaraan mesin pembakaran internal, sistem manufaktur sing wis diwasa saiki, dhukungan pasar lan produk murah lan berkualitas nggawe angel ngerti kenapa industri kudu ninggalake "dalan sing rata" iki lan nguripake pembangunan. . Energi anyar minangka "jejak lumpur" sing durung beboyo. Napa kita kudu ngembangake industri energi anyar? Pitakonan sing prasaja lan langsung iki ora bisa dimangerteni lan ora dingerteni dening kita kabeh.
Pitung taun kepungkur, ing "Kebijakan Energi China 2012 White Paper", rencana strategis nasional "bakal ngembangake energi anyar lan energi terbarukan" bakal dijlentrehake. Wiwit kuwi, industri otomotif China wis owah kanthi cepet, lan kanthi cepet ngalih saka strategi kendaraan bahan bakar menyang strategi energi anyar. Sawise iku, macem-macem jinis produk energi anyar sing disambung karo "subsidi" cepet mlebu pasar, lan swara keraguan wiwit ngubengi energi anyar. industri.
Swara pitakon teka saka macem-macem sudut, lan topik kasebut uga langsung mimpin menyang hulu lan hilir industri. Apa status energi tradisional China lan energi terbarukan saiki? Apa industri manufaktur mobil China bisa nyusul? Kepiye cara ngatasi kendaraan energi anyar sing bakal pensiun ing mangsa ngarep, lan apa ana polusi? Sing luwih mamang, kurang kapercayan, carane nemokake status quo nyata ing mburi masalah kasebut, kuartal pisanan kolom bakal ngarahake operator penting ing sekitar industri - baterei.
Kolom minangka "masalah energi" sing ora bisa dihindari
Ora kaya mobil bahan bakar, bensin ora mbutuhake operator (yen tank bahan bakar ora diitung), nanging "listrik" kudu digawa dening baterei. Mulane, yen sampeyan pengin bali menyang sumber industri, banjur "listrik" minangka langkah pisanan ing pangembangan energi anyar. Masalah listrik langsung ana hubungane karo masalah energi. Ana pitakonan sing jelas saiki: Apa kanthi sregep mromosikake sumber energi anyar amarga cadangan energi gabungan China wis cedhak? Dadi sadurunge kita ngomong babagan pangembangan baterei lan energi anyar, kita kudu mangsuli pitakon babagan pitakonan China saiki babagan "nggunakake listrik utawa nggunakake minyak".
Pitakonan 1: Status quo energi tradisional Cina
Ora kaya alesan kenapa manungsa pisanan nyoba kendaraan listrik murni 100 taun kepungkur, revolusi anyar disebabake owah-owahan saka "bahan bakar tradisional" dadi "energi sing bisa dianyari". Ana macem-macem "versi" ing interpretasi status energi China ing Internet, nanging akeh aspèk data nuduhake yen cadangan energi tradisional China ora minangka unbearable lan kuwatir minangka transmisi net, lan cadangan lenga sing raket hubungane karo mobil uga. dirembug dening masyarakat. Salah sawijining topik sing paling akeh.
Miturut data ing China Energy Report 2018, sanajan produksi minyak domestik mudhun, China wis stabil ing babagan perdagangan impor energi kanthi nambah konsumsi minyak. Iki bisa mbuktekake manawa paling ora pangembangan energi anyar saiki ora ana hubungane langsung karo "cadangan minyak".
Nanging ora langsung nyambung? Ing konteks perdagangan energi sing stabil, katergantungan energi tradisional China isih dhuwur. Ing antarane total impor energi, minyak mentah 66% lan batu bara 18%. Dibandhingake karo 2017, impor minyak mentah terus berkembang kanthi cepet. Ing taun 2018, impor minyak mentah China tekan 460 yuta ton, mundhak 10% saben taun. Ketergantungan minyak mentah ing negara manca nganti 71%, tegese luwih saka rong pertiga minyak mentah China gumantung saka impor.
Sawise pangembangan industri energi anyar, tren konsumsi minyak China terus mudhun, nanging dibandhingake karo 2017, konsumsi minyak China isih mundhak 3,4%. Ing babagan kapasitas produksi minyak mentah, ana penurunan sing signifikan ing taun 2016-2018 dibandhingake taun 2015, lan owah-owahan arah nambah ketergantungan ing impor perdagangan minyak.
Ing kahanan saiki cadangan energi tradisional China "katergantungan pasif", iku uga ngarep-arep sing pangembangan industri energi anyar uga bakal ngganti struktur konsumsi energi. Ing taun 2018, konsumsi energi resik kayata gas alam, tenaga hidro, tenaga nuklir lan tenaga angin nyumbang 22,1% saka total konsumsi energi, sing wis saya tambah pirang-pirang taun.
Ing transisi menyang energi resik ing sumber energi tradisional, target karbon rendah global, tanpa karbon saiki konsisten, kaya merek mobil Eropa lan Amerika saiki ngresiki "wektu kanggo mungkasi adol kendaraan bahan bakar". Nanging, negara duwe katergantungan sing beda karo sumber energi tradisional, lan "kekurangan sumber minyak mentah" China minangka salah sawijining masalah ing transisi menyang energi resik. Zhu Xi, direktur Ekonomi Energi Akademi Ilmu Sosial Cina, ujar: "Amarga jaman negara-negara sing beda-beda, China isih ana ing jaman batubara, jagad iki wis mlebu ing jaman minyak lan gas, lan proses obah. menyang sistem energi terbarukan ing mangsa ngarep mesthi beda. China bisa ngliwati lenga lan gas. Wektu.” Sumber: Car House
Wektu kirim: Nov-04-2019