- Dæmigert BMW dýnamík tryggð: Fyrstu tæknilegar upplýsingar um aflrásarkerfið fyrir BMW i Hydrogen NEXT – Þróunarsamstarf við Toyota Motor Corporation til að halda áfram Tækni Þróun annarrar aflrásartækni er forgangsverkefni BMW Group. Úrvalsbílaframleiðandinn býður upp á fyrstu sýndarinnsýn í aflrásarkerfið fyrir BMW i Hydrogen NEXT og ítrekar skuldbindingu sína um að fara vandlega ígrundaða og kerfisbundna leið til losunarlausrar hreyfanleika. Þessi nálgun felur einnig í sér vandlega íhugun á mismunandi kröfum markaðarins og viðskiptavina sem hluta af valstefnu fyrirtækisins. Miðlægur viðskiptavinur og sá sveigjanleiki sem þarf til þess eru nauðsynleg til að auðvelda bylting fyrir sjálfbæran hreyfanleika á alþjóðlegum vettvangi. Klaus Fröhlich, stjórnarmaður hjá BMW AG, rannsóknum og þróun (smelltu hér til að horfa á myndbandsyfirlýsinguna): „Við erum sannfærð um að ýmis önnur aflrásarkerfi munu vera til hlið við hlið í framtíðinni, þar sem engin ein lausn er til sem tekur á öllu svið hreyfanleikakröfur viðskiptavina um allan heim. Vetniseldsneytisfrumutæknin gæti alveg gersamlega orðið fjórða stoðin í aflrásasafni okkar til lengri tíma litið. Æðri módelin í afar vinsælu X fjölskyldunni okkar myndu henta sérstaklega vel hér.“ BMW Group hefur unnið með Toyota Motor Corporation að eldsneytisfrumutækni síðan 2013. Framtíðarhorfur fyrir vetniseldsneytisafrumatækni. Þótt BMW Group hafi engan vafa um langtímamöguleika aflrásarkerfa fyrir efnarafal, þá mun það vera nokkur tíma áður en fyrirtækið býður viðskiptavinum sínum framleiðslubíl knúinn vetnisefnarafalatækni. Það er fyrst og fremst vegna þess að rétt rammaskilyrði eru ekki enn fyrir hendi. „Að okkar mati þarf fyrst að framleiða vetni sem orkubera í nægilegu magni á samkeppnishæfu verði með grænni raforku. Vetni verður þá fyrst og fremst notað í notkun sem ekki er hægt að rafvæða beint, eins og langa vegaflutninga,“ sagði Klaus Fröhlich. Nauðsynleg innviði, svo sem víðtækt net vetnisbensínstöðva um alla Evrópu, vantar einnig um þessar mundir. BMW-samsteypan heldur þó áfram þróunarstarfi sínu á sviði vetnisefnarafalatækni. Fyrirtækið notar tímann þar til innviðir og sjálfbært framleitt vetnisframboð eru til staðar til að draga verulega úr kostnaði við framleiðslu aflrásarkerfisins. BMW Group er nú þegar að koma með rafhlöðu rafbíla á markað með sjálfbærri orku og mun brátt bjóða viðskiptavinum sínum upp á breitt úrval af rafknúnum farartækjum. Alls eru 25 gerðir á markaðnum árið 2023, þar af að minnsta kosti tólf með rafknúnu aflrás. Fyrstu tæknilegar upplýsingar um aflrásina fyrir BMW i Hydrogen NEXT.“Eldsalakerfi fyrir aflrásina fyrir BMW i Hydrogen NEXT framleiðir allt að 125 kW (170 hö) af raforku frá efnahvörfum vetnis og súrefnis úr umhverfinu loft,“ útskýrir Jürgen Guldner, varaforseti vetniseldsneytisfrumutækni og bílaverkefna hjá BMW Group. Þetta þýðir að ökutækið gefur ekkert frá sér nema vatnsgufu. Rafkveikirinn sem er staðsettur undir efnarafalanum aðlagar spennustigið að bæði rafmagnsdrifrásinni og hámarksaflsrafhlöðunni, sem nærast með bremsuorku sem og orku frá efnarafalanum. Farartækið rúmar einnig par af 700 böra tönkum sem samanlagt geta tekið sex kíló af vetni. „Þetta tryggir langt drægni óháð veðri,“ segir Guldner. „Og eldsneytisfylling tekur aðeins þrjár til fjórar mínútur. Fimmta kynslóð eDrive einingarinnar sem verður frumsýnd í BMW iX3 er einnig að fullu samþætt í BMW i Hydrogen NEXT. Hámarksaflsrafhlaðan sem staðsett er fyrir ofan rafmótorinn sprautar aukaskammti af krafti við framúrakstur eða hröðun. Heildarafköst kerfisins, 275 kW (374 hö) ýta undir dæmigerða aksturseiginleika sem BMW er þekkt fyrir. Þessi vetniseldsneytisaflrás verður prufukeyrð í lítilli röð byggða á núverandi BMW X5 sem BMW Group ætlar að kynna árið 2022. Tilboð viðskiptavina knúið vetnisefnarafalatækni verður komið á markað í fyrsta lagi á seinni hlutanum þessa áratugar af BMW Group, allt eftir alþjóðlegum markaðsaðstæðum og kröfum. Samstarfið við Toyota heldur áfram. Til að tryggja að það sé fullkomlega í stakk búið til að mæta tæknilegum kröfum vetnisknúinna efnarafalabíla fyrir seinni hluta þessa áratugar, er BMW Group í samstarfi við Toyota Motor Corporation sem hluti af farsælu samstarfi sem á rætur sínar að rekja til ársins 2013. Framleiðendurnir tveir hafa sameinast um að vinna að aflrásarkerfi fyrir efnarafal og stigstærða, eininga íhluti fyrir vetnisefnarafala farartæki samkvæmt samningi um vöruþróun. Eldsneytisafrumur frá samstarfinu við Toyota verða notaðir í BMW i Hydrogen NEXT, ásamt efnarafalastafla og heildarkerfi þróað af BMW Group. Auk samstarfs um þróun og iðnvæðingu eldsneytisfrumutækni fyrir fjöldamarkaðinn eru fyrirtækin tvö einnig stofnaðilar að Vetnisráðinu. Mikið af öðrum leiðandi fyrirtækjum í orku-, samgöngu- og iðnaðargeiranum hefur gengið til liðs við Vetnisráðið síðan 2017 og stækkað raðir þess í yfir 80 meðlimi. BMW Group tekur þátt í BRYSON rannsóknarverkefninu. Þátttaka BMW Group í rannsóknarverkefninu BRYSON (þýsk skammstöfun fyrir „rýmishagkvæmir vetnisgeymslutankar með hámarks notagildi“) undirstrikar trú þess á framtíðarhagkvæmni og möguleika vetniseldsneytisfrumutækninnar. . Þetta bandalag milli BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Tækniháskólans í Dresden og WELA Handelsgesellschaft mbH leitast við að þróa brautryðjandi háþrýstivetnisgeyma. Þetta á að vera hannað til að auðvelda samþættingu í framtíðar alhliða ökutækjaarkitektúr. Verkefnið miðar að því að þróa tanka með flatri hönnun. Áætlað er að standa yfir í þrjú og hálft ár og með fjármögnun frá alríkisráðuneytinu fyrir efnahags- og orkumál, mun þetta verkefni einnig hjálpa til við að lækka kostnað við framleiðslu vetnisgeyma fyrir eldsneytisfrumubíla, sem gerir þeim kleift að keppa. á áhrifaríkan hátt með rafhlöðu rafknúnum ökutækjum. Martin Tholund- myndir BMW
Pósttími: Apr-07-2020