Pierburg hefur verið að þróa lofttæmisdælur fyrir bremsuforsterkara í áratugi. Með núverandi EVP40 gerð, býður birgirinn upp á rafmagnsvalkost sem starfar á eftirspurn og setur háa staðla hvað varðar styrkleika, hitaþol og hávaða.
EVP40 er hægt að nota í tvinnbíla og rafbíla sem og í farartæki með hefðbundnum driflínum. Framleiðslustöðvar eru Pierburg verksmiðjan í Hartha, Þýskalandi, og Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) samreksturinn í Shanghai, Kína.
Fyrir nútíma bensínvélar veitir rafmagns lofttæmisdælan nægilegt lofttæmisstig fyrir örugga og auðvelda hemlun án varanlegs aflmissis frá vélrænni dælu. Með því að gera dæluna óháða vélinni gerir kerfið kleift að auka skilvirkni enn frekar, allt frá lengri ræsingu/stöðvunarstillingu (siglingu) til rafknúins akstursstillingar (EV-stilling).
Í fyrirferðarlítilli úrvalsflokks rafknúnu ökutæki (BEV) sýndi dælan framúrskarandi afköst við hálendisprófanir á Grossglockner alpaveginum í Austurríki.
Í hönnun EVP 40 lagði Pierburg áherslu á áreiðanleika og langlífi, þar sem akstur ökutækisins verður að vera tryggður á öllum tímum og sérstaklega hemlakerfið hefur hæsta forgang. Ending og stöðugleiki voru einnig lykilatriði, þannig að dælan þurfti að fara í gegnum umfangsmikið prófunarprógram við allar aðstæður, þar á meðal hitapróf frá -40 °C til +120 °C. Fyrir nauðsynlega skilvirkni var nýr, öflugur burstamótor án rafeindabúnaðar sérstaklega þróaður.
Vegna þess að raftæmisdælan er notuð í tvinnbílum og rafknúnum ökutækjum sem og bílum með hefðbundnum driflínum ætti hávaði sem myndast af dælukerfinu að vera svo lítill að hann heyrist ekki við akstur. Þar sem dælan og samþætti mótorinn voru fullkomin þróun innanhúss var hægt að finna einfaldar festingarlausnir og forðast dýra titringsaftengingarþætti og þar af leiðandi sýnir allt dælukerfið framúrskarandi hávaðaaftengingu í byggingu og lágan lofthávaða.
Innbyggður bakloki veitir virðisauka fyrir viðskiptavininn, sem gerir það auðveldara og ódýrara að setja EVP í ökutækið. Einföld uppsetning sem er óháð öðrum íhlutum gerir það mögulegt að leysa vandamál sem annars stafa af þröngu uppsetningarrými.
Bakgrunnur. Vélrænar lofttæmisdælur sem eru beintengdar við brunavélina eru hagkvæmar en hafa þann ókost að þær ganga stöðugt meðan ökutæki er í gangi án þess að það sé þörf, jafnvel á miklum hraða, allt eftir vinnsluham.
Rafmagns tómarúmdælan er aftur á móti slökkt ef bremsur eru ekki í gangi. Þetta dregur úr eldsneytisnotkun og losun. Þar að auki léttir skortur á vélrænni dælu álagi á smurkerfi vélarolíu, þar sem engin viðbótarolía smyr lofttæmisdæluna. Olíudælan er því hægt að gera minni sem aftur eykur skilvirkni driflínunnar.
Annar kostur er að olíuþrýstingurinn eykst við upphaflega uppsetningarstað vélrænni lofttæmisdælunnar - venjulega við strokkhausinn. Með tvinnbílum gera rafstýrðar tómarúmdælur alhliða rafknúnan akstur með slökkt á brunavélinni, en viðhalda fullri hemlunarstyrk. Þessar dælur leyfa einnig „siglingu“-aðgerðina þar sem slökkt er á driflínunni og viðbótarorka sparast vegna minnkaðs viðnáms í driflínunni (framlengdur ræsi/stöðvunaraðgerð).
Birtingartími: 25. apríl 2020