„Hvar er eldsneytisbíllinn slæmur, hvers vegna ættum við að þróa ný orkutæki? Þetta ætti að vera aðalspurningin sem flestir hugsa um núverandi „vindstefnu“ bílaiðnaðarins. Undir stuðningi hinna stóru slagorða um „orkueyðingu“, „orkusparnaður og losun minnkun“ og „framleiðsla að ná sér á strik“, hefur þörf Kína fyrir að þróa nýja orkugjafa ekki enn verið skynjað og viðurkennd af samfélaginu.
Reyndar, eftir áratuga stöðuga framfarir í ökutækjum með brunahreyfli, gera núverandi fullþroska framleiðslukerfi, markaðsstuðningur og ódýrar og hágæða vörur það erfitt að skilja hvers vegna iðnaðurinn þarf að yfirgefa þennan „flata veg“ og snúa sér að þróun. . Ný orka er „leðjuslóð“ sem er ekki enn áhættusöm. Hvers vegna ættum við að þróa nýjan orkuiðnað? Þessi einfalda og beinskeytta spurning er skilningsleysi og óþekkt okkar allra.
Fyrir sjö árum síðan, í „Hvítbók Kína orkustefnu 2012“, verður landsskipulagsáætlunin „mun þróa nýja orku og endurnýjanlega orku“ af festu. Síðan þá hefur bílaiðnaðurinn í Kína breyst hratt og hann hefur fljótt skipt úr stefnu um eldsneytisbíla yfir í nýja orkustefnu. Eftir það komu fljótt inn á markaðinn ýmsar tegundir nýrra orkuvara tengdar „styrkjum“ og efasemdarröddin fór að umlykja nýja orku. iðnaði.
Spurningarrödd kom frá mismunandi sjónarhornum og efnið leiddi einnig beint til andstreymis og niðurstreymis iðnaðarins. Hver er núverandi staða hefðbundinnar orku og endurnýjanlegrar orku í Kína? Getur bílaframleiðsla Kína beygt framúrakstur? Hvernig á að bregðast við nýjum orkutækjum sem fara á eftirlaun í framtíðinni og hvort mengun sé til staðar? Því meiri efasemdir, því minna sjálfstraust, hvernig á að finna raunverulegt ástand á bak við þessi vandamál, fyrsti ársfjórðungur dálksins mun miða á mikilvæga flutningsaðilann í greininni - rafhlaðan.
Dálkar eru óumflýjanleg „orkuvandamál“
Ólíkt eldsneytisbílum þarf bensín ekki burðarbúnað (ef eldsneytisgeymirinn telur ekki með), en „rafmagn“ þarf að bera með rafhlöðunni. Þess vegna, ef þú vilt fara aftur til uppruna iðnaðarins, þá er „rafmagn“ fyrsta skrefið í þróun nýrrar orku. Raforkumálin eru beintengd orkumálunum. Það er skýr spurning um þessar mundir: Er það virkilega að efla nýja orkugjafa af krafti vegna þess að sameinað orkuforði Kína er yfirvofandi? Svo áður en við tölum raunverulega um þróun rafhlöðu og nýrrar orku, ættum við að svara spurningum um núverandi spurningu Kína um að "nota rafmagn eða nota olíu".
Spurning 1: Staða hefðbundinnar kínverskrar orku
Ólíkt ástæðunni fyrir því að menn reyndu fyrst hrein rafknúin farartæki fyrir 100 árum síðan, var nýja byltingin af völdum breytinga frá „hefðbundnu eldsneyti“ yfir í „endurnýjanlega orku“. Það eru mismunandi „útgáfur“ um túlkun á orkustöðu Kína á Netinu, en margir þættir gagnanna sýna að hefðbundinn orkuforði Kína er ekki eins óbærilegur og áhyggjufullur og nettóflutningurinn, og olíubirgðir sem eru nátengdir bifreiðum eru einnig rædd af almenningi. Eitt mesta umræðuefnið.
Samkvæmt gögnum í China Energy Report 2018, þó að innlend olíuframleiðsla sé að minnka, hefur Kína verið í stöðugu ástandi hvað varðar orkuinnflutningsviðskipti með aukinni olíunotkun. Þetta getur sannað að að minnsta kosti núverandi þróun nýrrar orku er ekki beintengd „olíuforðanum“.
En óbeint tengdur? Í samhengi við stöðug orkuviðskipti er hefðbundin orkufíkn Kína enn mikil. Af heildarorkuinnflutningi er hráolía 66% og kol 18%. Í samanburði við árið 2017 heldur innflutningur á hráolíu áfram að vaxa hratt. Árið 2018 náði hráolíuinnflutningur Kína 460 milljón tonn, sem er 10% aukning á milli ára. Hráolíufíkn af erlendum löndum náði 71%, sem þýðir að meira en tveir þriðju hlutar af hráolíu Kína eru háðir innflutningi.
Eftir þróun nýrra orkuiðnaðar heldur áfram að hægja á olíunotkunarþróun Kína, en miðað við árið 2017 jókst olíunotkun Kína enn um 3,4%. Hvað varðar framleiðslugetu hráolíu var veruleg samdráttur á árunum 2016-2018 miðað við 2015 og stefnubreytingin jók háð innflutnings á olíuviðskiptum.
Undir núverandi ástandi hefðbundins orkuforða Kína "óvirka ósjálfstæði", er einnig vonast til að þróun nýs orkuiðnaðar muni einnig breyta orkunotkunarskipulaginu. Árið 2018 nam neysla hreinnar orku eins og jarðgas, vatnsafls, kjarnorku og vindorku 22,1% af heildarorkunotkun sem hefur farið vaxandi í mörg ár.
Við umskiptin yfir í hreina orku í hefðbundnum orkugjöfum er alþjóðlegt kolefnislaust, kolefnislaust markmið sem stendur í samræmi, rétt eins og evrópsk og bandarísk bílamerki eru nú að hreinsa „tímann til að hætta að selja eldsneytisbíla“. Hins vegar eru lönd mismunandi háð hefðbundnum orkugjöfum og „skortur á hráolíuauðlindum“ Kína er eitt af vandamálunum við umskipti yfir í hreina orku. Zhu Xi, forstöðumaður orkuhagfræði kínversku félagsvísindaakademíunnar, sagði: „Vegna mismunandi tímabila landa er Kína enn á kolatímabilinu, heimurinn er kominn inn í olíu- og gastímabilið og flutningsferlið. í átt að endurnýjanlegu orkukerfi í framtíðinni er vissulega öðruvísi. Kína gæti farið yfir olíu og gas. Times.” Heimild: Bílahús
Pósttími: 04-nóv-2019