Վառելիքի բջիջը էներգիա արտադրող սարքի տեսակ է, որը վառելիքի քիմիական էներգիան վերածում է էլեկտրական էներգիայի՝ թթվածնի կամ այլ օքսիդանտների ռեդոքս ռեակցիայի միջոցով։ Ամենատարածված վառելիքը ջրածինն է, որը կարելի է հասկանալ որպես ջրածնի և թթվածնի ջրի էլեկտրոլիզի հակադարձ ռեակցիա:
Ի տարբերություն հրթիռի, ջրածնի վառելիքի բջիջը չի արտադրում կինետիկ էներգիա ջրածնի և թթվածնի այրման կատաղի ռեակցիայի միջոցով, այլ կատալիտիկ սարքի միջոցով ազատում է Գիբսի ազատ էներգիան ջրածնում: Նրա աշխատանքային սկզբունքն այն է, որ ջրածինը տարրալուծվում է էլեկտրոնների և ջրածնի իոնների (պրոտոնների) միջոցով կատալիզատորի (սովորաբար պլատինի) միջոցով վառելիքի բջիջի դրական էլեկտրոդում: Պրոտոնները պրոտոնափոխանակման մեմբրանի միջոցով հասնում են բացասական էլեկտրոդին և արձագանքում թթվածնի հետ՝ առաջացնելով ջուր և ջերմություն։ Համապատասխան էլեկտրոնները հոսում են դրական էլեկտրոդից դեպի բացասական էլեկտրոդ արտաքին շղթայով էլեկտրական էներգիա առաջացնելու համար։ Վառելիքի շարժիչի համար այն չունի ջերմային արդյունավետության մոտ 40% խցան, իսկ ջրածնի վառելիքի խցիկի արդյունավետությունը հեշտությամբ կարող է հասնել ավելի քան 60%:
Դեռևս մի քանի տարի առաջ ջրածնի էներգիան հայտնի էր որպես նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների «վերջնական ձև»՝ զրոյական աղտոտվածության, վերականգնվող էներգիայի, արագ ջրածնացման, ամբողջական տիրույթի և այլնի առավելությունների շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, ջրածնային վառելիքային բջիջների տեխնիկական տեսությունը կատարյալ է, բայց արդյունաբերականացման առաջընթացը լրջորեն հետընթաց է: Դրա առաջխաղացման ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը ծախսերի վերահսկումն է: Սա ներառում է ոչ միայն բուն մեքենայի արժեքը, այլև ջրածնի արտադրության և պահպանման ծախսերը:
Ջրածնի վառելիքի բջիջների փոխադրամիջոցների զարգացումը կախված է ջրածնային վառելիքի ենթակառուցվածքների կառուցումից, ինչպիսիք են ջրածնի արտադրությունը, ջրածնի պահեստավորումը, ջրածնի փոխադրումը և ջրածինը: Ի տարբերություն մաքուր տրամվայի, որոնք կարող են դանդաղ լիցքավորվել տանը կամ ընկերությունում, ջրածնային մեքենաները կարող են լիցքավորվել միայն հիդրոգենացման կայանում, ուստի լիցքավորման կայանի պահանջարկն ավելի հրատապ է։ Առանց հիդրոգենացման ամբողջական ցանցի, ջրածնային մեքենաների արդյունաբերության զարգացումն անհնար է:
Հրապարակման ժամանակը` 02-02-2021