- BMW-ի տիպիկ դինամիկան երաշխավորված է. BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչային համակարգի առաջին տեխնիկական մանրամասները – Toyota Motor Corporation-ի հետ համագործակցությունը շարունակելու համար տեխնոլոգիան Զարգացման այլընտրանքային շարժիչային տեխնոլոգիաների զարգացումը առաջնահերթություն է BMW Group-ի համար: Պրեմիում դասի ավտոարտադրողն առաջարկում է առաջին վիրտուալ պատկերացումները BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչային համակարգի մասին և վերահաստատում է իր հանձնառությունը՝ հետևելու մանրակրկիտ կշռադատված և համակարգված երթուղին՝ առանց արտանետումների շարժունակության: Այս մոտեցումը ներառում է նաև շուկայի և հաճախորդների տարբեր պահանջների մանրակրկիտ դիտարկում՝ որպես ընկերության ընտրության ուժի ռազմավարության մաս: Հաճախորդների կենտրոնացումը և դրա համար անհրաժեշտ ճկունությունը կարևոր են համաշխարհային բեմում կայուն շարժունակության բեկմանը նպաստելու համար: Կլաուս Ֆրյոլիխ, BMW AG-ի կառավարման խորհրդի անդամ, հետազոտություն և զարգացում (սեղմեք այստեղ տեսանյութի հայտարարությունը դիտելու համար). անդրադառնում է հաճախորդների շարժունակության պահանջների ամբողջ սպեկտրին ամբողջ աշխարհում: Ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիան կարող է երկարաժամկետ հեռանկարում դառնալ մեր ուժային ապարատների պորտֆելի չորրորդ սյունը: Մեր չափազանց հայտնի X ընտանիքի վերին մոդելները հատկապես հարմար թեկնածուներ կլինեն այստեղ»: BMW Group-ը Toyota Motor Corporation-ի հետ աշխատում է վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի վրա 2013 թվականից: Ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի ապագա հեռանկարները: Թեև BMW Group-ը կասկած չունի վառելիքի բջիջների շարժիչային համակարգերի երկարաժամկետ ներուժի վերաբերյալ, դա կլինի որոշակի: Նախքան ընկերությունն իր հաճախորդներին առաջարկել է արտադրական մեքենա, որն աշխատում է ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայով: Սա առաջին հերթին պայմանավորված է նրանով, որ դեռևս ստեղծված չեն համապատասխան շրջանակային պայմաններ: «Մեր կարծիքով՝ ջրածինը որպես էներգակիր նախ պետք է արտադրվի բավարար քանակությամբ մրցունակ գնով՝ կանաչ էլեկտրաէներգիայի միջոցով։ Ջրածինը այնուհետև կօգտագործվի հիմնականում այնպիսի ծրագրերում, որոնք չեն կարող ուղղակիորեն էլեկտրիֆիկացվել, ինչպես, օրինակ, երկար հեռավորության վրա գտնվող ծանր բեռնափոխադրումները», - ասաց Կլաուս Ֆրյոլիխը: Ներկայում բացակայում է նաև անհրաժեշտ ենթակառուցվածքը, ինչպիսին է ջրածնի լիցքավորման կայանների լայնածավալ եվրոպական ցանցը: Այնուամենայնիվ, BMW Group-ն առաջ է տանում իր զարգացման աշխատանքները ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի ոլորտում: Ընկերությունն օգտագործում է ժամանակը մինչև ենթակառուցվածքները և կայուն կերպով արտադրվող ջրածնի մատակարարումը, որպեսզի էապես նվազեցնի էլեկտրահաղորդման համակարգի արտադրության արժեքը: BMW Group-ն արդեն շուկա է բերում մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաները կայուն էներգիայով և շուտով իր հաճախորդներին կառաջարկի էլեկտրաֆիկացված մեքենաների լայն տեսականի: Մինչև 2023 թվականը նախատեսվում է թողարկել 25 մոդել, այդ թվում՝ առնվազն տասներկուը՝ ամբողջովին էլեկտրական ուժային համակարգով: BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչի նախնական տեխնիկական մանրամասները: «BMW i Hydrogen NEXT-ի շարժիչի վառելիքի բջիջների համակարգը արտադրում է մինչև 125 կՎտ (170 ձիաուժ) էլեկտրական էներգիա շրջակա միջավայրից ջրածնի և թթվածնի միջև քիմիական ռեակցիայից: օդը», - բացատրում է Յուրգեն Գուլդները՝ BMW Group-ի ջրածնային վառելիքի տեխնոլոգիայի և տրանսպորտային միջոցների նախագծերի փոխնախագահ: Սա նշանակում է, որ մեքենան արտանետում է ոչ այլ ինչ, քան ջրային գոլորշի: Վառելիքի մարտկոցի տակ գտնվող էլեկտրական փոխարկիչը հարմարեցնում է լարման մակարդակը և՛ էլեկտրաշարժիչի, և՛ մարտկոցի առավելագույն հզորության մակարդակին, որը սնվում է արգելակային էներգիայից, ինչպես նաև վառելիքի բջիջից ստացվող էներգիայից: Մեքենան տեղավորում է նաև 700 բարանոց զույգ տանկեր, որոնք միասին կարող են պահել վեց կիլոգրամ ջրածին: «Սա երաշխավորում է երկար ճանապարհ՝ անկախ եղանակային պայմաններից», - նշում է Գուլդները: «Իսկ վառելիքի լիցքավորումը տևում է ընդամենը երեքից չորս րոպե»: Հինգերորդ սերնդի eDrive միավորը, որը պատրաստվում է իր դեբյուտը կատարել BMW iX3-ում, նույնպես լիովին ինտեգրված է BMW i Hydrogen NEXT-ում: Էլեկտրական շարժիչի վերևում տեղադրված մարտկոցի առավելագույն հզորությունը ներարկում է դինամիկայի լրացուցիչ չափաբաժին, երբ շրջանցում կամ արագանում է: Համակարգի ընդհանուր հզորությունը 275 կՎտ (374 ձիաուժ) ապահովում է վարման բնորոշ դինամիկան, որով հայտնի է BMW-ն: Ջրածնային վառելիքի բջիջների այս էլեկտրաշարժիչը փորձարկվելու է փոքր շարքով, որը հիմնված է ներկայիս BMW X5-ի վրա, որը BMW Group-ը նախատեսում է ներկայացնել 2022 թվականին: Ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայով աշխատող հաճախորդների առաջարկը շուկա կներկայացվի ամենասկզբում երկրորդ կեսին: այս տասնամյակի BMW Group-ի կողմից՝ կախված համաշխարհային շուկայի պայմաններից և պահանջներից: Համագործակցությունը Toyota-ի հետ շարունակվում է: Որպեսզի մինչև այս տասնամյակի երկրորդ կեսը այն իդեալականորեն պատրաստ լինի բավարարելու ջրածնային վառելիքով աշխատող վառելիքային բջիջների մեքենայի տեխնոլոգիական պահանջները, BMW Group-ը միավորվում է Toyota Motor Corporation-ի հետ՝ որպես հաջող համագործակցության մաս, որը թվագրվում է 2013 թվականին: Երկու արտադրողները միավորել են ուժերը՝ աշխատելու վառելիքի բջիջների ուժային համակարգերի և ջրածնային վառելիքի բջիջների համար մասշտաբային, մոդուլային բաղադրիչների վրա: ապրանքների մշակման համագործակցության համաձայնագրի ներքո տրանսպորտային միջոցներ: Toyota-ի հետ համագործակցության վառելիքի բջիջները կտեղակայվեն BMW i Hydrogen NEXT-ում, վառելիքի բջիջների կույտի և BMW Group-ի կողմից մշակված ընդհանուր համակարգի կողքին: Զանգվածային շուկայի համար վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի զարգացման և արդյունաբերականացման հետ մեկտեղ երկու ընկերությունները նաև ջրածնի խորհրդի հիմնադիր անդամներ են: 2017 թվականից ի վեր էներգետիկայի, տրանսպորտի և արդյունաբերության ոլորտների մի շարք առաջատար ընկերություններ միացել են Ջրածնի խորհրդին` ավելացնելով նրա շարքերը մինչև 80 անդամ: BMW Group-ը ներգրավված է BRYSON հետազոտական նախագծում: BMW Group-ի մասնակցությունը BRYSON հետազոտական նախագծին (գերմանական հապավում է «տիեզերական արդյունավետ ջրածնի պահեստավորման տանկեր օպտիմիզացված օգտագործման համար») ընդգծում է նրա հավատը ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի ապագա կենսունակության և ներուժի նկատմամբ: . BMW AG-ի, Մյունխենի կիրառական գիտությունների համալսարանի, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH-ի, Դրեզդենի տեխնիկական համալսարանի և WELA Handelsgesellschaft mbH-ի միջև այս դաշինքը ձգտում է զարգացնել բարձր ճնշման ջրածնի պահեստավորման առաջատար տանկեր: Դրանք պետք է նախագծվեն այնպես, որ հնարավոր լինի հեշտ ինտեգրվել տրանսպորտային միջոցների ապագա ունիվերսալ ճարտարապետությանը: Նախագիծը նպատակ ունի զարգացնել տանկերը հարթ դիզայնով։ Երեքուկես տարի ժամկետով և Տնտեսական հարցերի և էներգետիկայի դաշնային նախարարության ֆինանսավորմամբ այս նախագիծը կօգնի նաև նվազեցնել վառելիքի բջիջներով մեքենաների համար ջրածնի տանկերի արտադրության արժեքը՝ հնարավորություն տալով նրանց մրցակցել: արդյունավետ մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների հետ: Մարտին Թոլունդ- BMW-ի լուսանկարներ
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-07-2020