Նոր տեսակի երկբևեռ ափսե՝ պատրաստված վառելիքի բջիջի բարակ մետաղական փայլաթիթեղից

Fraunhofer մեքենաշինական գործիքների և կաղապարման տեխնոլոգիաների IWU ինստիտուտում հետազոտողները զարգացնում են առաջադեմ տեխնոլոգիաներ վառելիքի բջիջների շարժիչների արտադրության համար՝ հեշտացնելու արագ, ծախսարդյունավետ զանգվածային արտադրությունը: Այդ նպատակով, IWU-ի հետազոտողները սկզբում կենտրոնացել են ուղղակիորեն այս շարժիչների սրտում և ուսումնասիրում են բարակ մետաղական փայլաթիթեղներից երկբևեռ թիթեղներ պատրաստելու մեթոդները: Hannover Messe-ում Fraunhofer IWU-ն կներկայացնի այս և այլ խոստումնալից վառելիքի բջիջների շարժիչների հետազոտական ​​գործունեությունը Silberhummel Racing-ի հետ:
Երբ խոսքը գնում է էլեկտրական շարժիչների սնուցման մասին, վառելիքի մարտկոցները իդեալական միջոց են մարտկոցները համալրելու համար՝ շարժման տիրույթը մեծացնելու համար: Այնուամենայնիվ, վառելիքի բջիջների արտադրությունը դեռ ծախսատար գործընթաց է, ուստի գերմանական շուկայում դեռևս շատ քիչ մոդելներ կան, որոնք օգտագործում են այս շարժիչ տեխնոլոգիան: Այժմ Fraunhofer IWU-ի հետազոտողները աշխատում են ավելի ծախսարդյունավետ լուծման վրա. «Մենք օգտագործում ենք ամբողջական մոտեցում՝ ուսումնասիրելու վառելիքի բջիջների շարժիչի բոլոր բաղադրիչները: Առաջին բանը, որ պետք է անել, ջրածնի ապահովումն է, որն ազդում է նյութերի ընտրության վրա։ Այն ուղղակիորեն մասնակցում է վառելիքի բջիջների էներգիայի արտադրությանը և տարածվում է բուն վառելիքի բջիջի վրա և ամբողջ մեքենայի ջերմաստիճանի կարգավորման վրա»: Chemnitz Fraunhofer IWU ծրագրի ղեկավար Սորեն Շեֆլերը բացատրեց.
Առաջին քայլում հետազոտողները կենտրոնացել են ցանկացած վառելիքի բջիջների շարժիչի սրտի վրա՝ «վառելիքի բջիջների կույտը»: Այստեղ է, որ էներգիան առաջանում է բազմաթիվ կուտակված մարտկոցներում, որոնք կազմված են երկբևեռ թիթեղներից և էլեկտրոլիտային թաղանթներից:
Շեֆլերն ասել է. «Մենք ուսումնասիրում ենք, թե ինչպես փոխարինել ավանդական գրաֆիտի երկբևեռ թիթեղները բարակ մետաղական փայլաթիթեղներով: Սա հնարավորություն կտա արագ և տնտեսապես զանգվածային արտադրություն ունենալ և զգալիորեն բարձրացնել արտադրողականությունը»: Հետազոտողները նաև հավատարիմ են որակի ապահովմանը: Ստուգեք կույտի յուրաքանչյուր բաղադրիչ անմիջապես արտադրական գործընթացի ընթացքում: Սա պետք է ապահովի, որ միայն ամբողջությամբ ստուգված մասերը կարող են մտնել բուրգ:
Միևնույն ժամանակ, Fraunhofer IWU-ն նպատակ ունի բարելավել ծխնելույզի շրջակա միջավայրին և վարման պայմաններին հարմարվելու ունակությունը: Շեֆլերը բացատրեց. «Մեր վարկածն այն է, որ AI-ի օգնությամբ շրջակա միջավայրի փոփոխականների դինամիկ ճշգրտումը կարող է փրկել ջրածինը: Անկախ նրանից, թե դա շարժիչն օգտագործում է բարձր կամ ցածր ջերմաստիճաններում, կամ օգտագործում է շարժիչը հարթավայրում կամ բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում, դա տարբեր կլինի: Ներկայումս կույտը աշխատում է կանխորոշված ​​ֆիքսված գործառնական տիրույթում, ինչը թույլ չի տալիս շրջակա միջավայրից կախված նման օպտիմալացում»:
Fraunhofer Laboratory-ի փորձագետները կներկայացնեն իրենց հետազոտական ​​մեթոդները 2020 թվականի ապրիլի 20-ից 24-ը Hannover Messe-ում Silberhummel ցուցահանդեսում: Silberhummel-ը հիմնված է 1940-ականներին Auto Union-ի կողմից նախագծված մրցարշավային մեքենայի վրա: Fraunhofer IWU-ի մշակողները այժմ օգտագործել են արտադրության նոր մեթոդներ՝ մեքենան վերակառուցելու և ժամանակակից տեխնոլոգիական ցուցադրիչներ ստեղծելու համար: Նրանց նպատակն է «Silberhummel»-ին զինել էլեկտրական շարժիչով, որը հիմնված է վառելիքի բջիջների առաջադեմ տեխնոլոգիայի վրա: Այս տեխնոլոգիան թվայնորեն նախագծվել է Hannover Messe-ում:
Silberhummel-ի մարմինն ինքնին հանդիսանում է նաև նորարարական արտադրական լուծումների և կաղապարման գործընթացների օրինակ, որը հետագայում մշակվել է Fraunhofer IWU-ի կողմից: Այնուամենայնիվ, այստեղ ուշադրությունը կենտրոնացված է փոքր խմբաքանակներով էժան արտադրությունը: Silberhummel-ի մարմնի վահանակները չեն ձևավորվում խոշոր դրոշմման մեքենաներով, որոնք ներառում են ձուլածո պողպատե գործիքների բարդ գործողություններ: Փոխարենը օգտագործվում է փայտից պատրաստված կանացի կաղապար, որը հեշտ է մշակվում։ Այդ նպատակով նախատեսված հաստոցն օգտագործում է հատուկ մանդրել՝ մարմնի վահանակը քիչ-քիչ սեղմելու փայտե կաղապարի վրա: Մասնագետներն այս մեթոդն անվանում են «աճողական ձևավորում»: «Համեմատած ավանդական մեթոդի հետ՝ լինի դա պատնեշը, գլխարկը, թե տրամվայի կողային մասը, այս մեթոդը կարող է ավելի արագ արտադրել պահանջվող մասերը: Օրինակ՝ մարմնի մասեր պատրաստելու համար օգտագործվող գործիքների սովորական արտադրությունը կարող է տևել մի քանի ամիս: Փայտե կաղապարի արտադրությունից մինչև պատրաստի վահանակի փորձարկումը մեզ մեկ շաբաթից քիչ ժամանակ է անհրաժեշտ»,- ասել է Շեֆլերը: