Στις 30 Ιανουαρίου, η British Petroleum (BP) δημοσίευσε την έκθεση «World Energy Outlook» για το 2023, τονίζοντας ότι τα ορυκτά καύσιμα είναι πιο σημαντικά βραχυπρόθεσμα στην ενεργειακή μετάβαση, αλλά η παγκόσμια έλλειψη ενεργειακού εφοδιασμού, οι εκπομπές άνθρακα συνεχίζουν να αυξάνονται και άλλοι παράγοντες αναμένεται να επιταχύνουν την πράσινη μετάβαση και τις χαμηλές εκπομπές άνθρακα, η έκθεση προβάλλει τέσσερις τάσεις παγκόσμιας ενεργειακής ανάπτυξης και προβλέπει την ανάπτυξη χαμηλών υδρογονανθράκων σε 2050.
Η έκθεση επισημαίνει ότι βραχυπρόθεσμα, τα ορυκτά καύσιμα θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη διαδικασία ενεργειακής μετάβασης, αλλά η παγκόσμια έλλειψη ενέργειας, η συνεχής αύξηση των εκπομπών άνθρακα και η συχνή εμφάνιση ακραίων καιρικών συνθηκών θα επιταχύνουν την παγκόσμια ενεργειακή πράσινη και χαμηλή - μετάβαση άνθρακα. Μια αποτελεσματική μετάβαση πρέπει να αντιμετωπίζει ταυτόχρονα την ενεργειακή ασφάλεια, την οικονομική προσιτότητα και τη βιωσιμότητα. Το παγκόσμιο ενεργειακό μέλλον θα παρουσιάσει τέσσερις μεγάλες τάσεις: τον φθίνοντα ρόλο της ενέργειας από υδρογονάνθρακες, την ταχεία ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, τον αυξανόμενο βαθμό ηλεκτροδότησης και τη συνεχή αύξηση της χαμηλής χρήσης υδρογονανθράκων.
Η έκθεση υποθέτει την εξέλιξη των ενεργειακών συστημάτων έως το 2050 σε τρία σενάρια: επιταχυνόμενη μετάβαση, καθαρό μηδέν και νέα ισχύς. Η έκθεση προτείνει ότι σύμφωνα με το σενάριο της επιταχυνόμενης μετάβασης, οι εκπομπές άνθρακα θα μειωθούν κατά περίπου 75%. Στο σενάριο καθαρού μηδενισμού, οι εκπομπές άνθρακα θα μειωθούν κατά περισσότερο από 95. Σύμφωνα με το νέο δυναμικό σενάριο (το οποίο προϋποθέτει ότι η συνολική κατάσταση της παγκόσμιας ενεργειακής ανάπτυξης τα τελευταία πέντε χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογικής προόδου, της μείωσης του κόστους κ.λπ., και η ένταση της παγκόσμιας πολιτικής θα παραμείνει αμετάβλητη τα επόμενα πέντε έως 30 χρόνια), ο παγκόσμιος άνθρακας Οι εκπομπές θα κορυφωθούν τη δεκαετία του 2020 και θα μειώσουν τις παγκόσμιες εκπομπές άνθρακα κατά περίπου 30% έως το 2050 σε σύγκριση με το 2019.
Η έκθεση υποστηρίζει ότι οι χαμηλοί υδρογονάνθρακες διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση με χαμηλές εκπομπές άνθρακα, ειδικά σε βιομηχανίες, μεταφορές και άλλους τομείς που είναι δύσκολο να ηλεκτροδοτηθούν. Το πράσινο υδρογόνο και το μπλε υδρογόνο είναι οι κύριοι χαμηλοί υδρογονάνθρακες και η σημασία του πράσινου υδρογόνου θα ενισχυθεί με τη διαδικασία μετασχηματισμού ενέργειας. Το εμπόριο υδρογόνου περιλαμβάνει το περιφερειακό εμπόριο αγωγών για τη μεταφορά καθαρού υδρογόνου και το θαλάσσιο εμπόριο για παράγωγα υδρογόνου.
Η έκθεση προβλέπει ότι έως το 2030, σύμφωνα με τα σενάρια επιταχυνόμενης μετάβασης και καθαρού μηδενισμού, η χαμηλή ζήτηση υδρογονανθράκων θα φτάσει τους 30 εκατομμύρια τόνους/έτος και 50 εκατομμύρια τόνους/έτος, αντίστοιχα, με τους περισσότερους από αυτούς τους χαμηλούς υδρογονάνθρακες να χρησιμοποιούνται ως πηγές ενέργειας και βιομηχανικοί μειωτικοί παράγοντες. για την αντικατάσταση του φυσικού αερίου, του υδρογόνου με βάση τον άνθρακα (χρησιμοποιείται ως βιομηχανικές πρώτες ύλες για τη διύλιση, την παραγωγή αμμωνίας και μεθανόλη) και άνθρακα. Τα υπόλοιπα θα χρησιμοποιηθούν σε χημικά και παραγωγή τσιμέντου.
Μέχρι το 2050, η παραγωγή χάλυβα θα χρησιμοποιεί περίπου το 40% της συνολικής χαμηλής ζήτησης υδρογονανθράκων στον βιομηχανικό τομέα, και στο πλαίσιο της επιταχυνόμενης μετάβασης και του καθαρού μηδενικού σεναρίου, οι χαμηλοί υδρογονάνθρακες θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 5% και το 10% της συνολικής χρήσης ενέργειας, αντίστοιχα.
Η έκθεση προβλέπει επίσης ότι, σύμφωνα με τα σενάρια επιταχυνόμενης μετάβασης και καθαρού μηδενισμού, τα παράγωγα υδρογόνου θα αντιπροσωπεύουν το 10% και 30% της ενεργειακής ζήτησης για τις αερομεταφορές και το 30% και 55% της θαλάσσιας ενεργειακής ζήτησης, αντίστοιχα, έως το 2050. Τα περισσότερα από τα υπόλοιπα πηγαίνουν στον τομέα των βαρέων οδικών μεταφορών. Έως το 2050, το άθροισμα των χαμηλών υδρογονανθράκων και των παραγώγων υδρογόνου θα αντιπροσωπεύει το 10% και το 20% της συνολικής χρήσης ενέργειας στον τομέα των μεταφορών, αντίστοιχα, σύμφωνα με τα σενάρια ταχείας μετάβασης και καθαρού μηδενισμού.
Επί του παρόντος, το κόστος του μπλε υδρογόνου είναι συνήθως χαμηλότερο από αυτό του πράσινου υδρογόνου στα περισσότερα μέρη του κόσμου, αλλά η διαφορά κόστους θα μειωθεί σταδιακά καθώς προχωρά η τεχνολογία παραγωγής πράσινου υδρογόνου, αυξάνεται η απόδοση παραγωγής και αυξάνεται η τιμή των παραδοσιακών ορυκτών καυσίμων, η έκθεση είπε. Σύμφωνα με το σενάριο της επιταχυνόμενης μετάβασης και του καθαρού μηδενός, η έκθεση προβλέπει ότι το πράσινο υδρογόνο θα αντιπροσωπεύει περίπου το 60 τοις εκατό των συνολικών χαμηλών υδρογονανθράκων έως το 2030, αυξάνοντας στο 65 τοις εκατό έως το 2050.
Η έκθεση προτείνει επίσης ότι ο τρόπος εμπορίας του υδρογόνου θα ποικίλλει ανάλογα με την τελική χρήση. Για εφαρμογές που απαιτούν καθαρό υδρογόνο (όπως βιομηχανικές διεργασίες θέρμανσης υψηλής θερμοκρασίας ή μεταφορά οδικών οχημάτων), η ζήτηση μπορεί να εισαχθεί από τις σχετικές περιοχές μέσω αγωγών. Για περιοχές όπου χρειάζονται παράγωγα υδρογόνου (όπως αμμωνία και μεθανόλη για πλοία), το κόστος μεταφοράς μέσω παραγώγων υδρογόνου είναι σχετικά χαμηλό και η ζήτηση μπορεί να εισαχθεί από τις πιο πλεονεκτικές χώρες παγκοσμίως.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, για παράδειγμα, η έκθεση προβλέπει ότι σύμφωνα με το σενάριο της επιταχυνόμενης μετάβασης και του καθαρού μηδενός, η ΕΕ θα παράγει περίπου το 70% των χαμηλών υδρογονανθράκων της έως το 2030, πέφτοντας στο 60% έως το 2050. Από τις εισαγωγές χαμηλών υδρογονανθράκων, περίπου Το 50 τοις εκατό του καθαρού υδρογόνου θα εισάγεται μέσω αγωγών από τη Βόρεια Αφρική και άλλες ευρωπαϊκές χώρες (π.χ. Νορβηγία, Ηνωμένο Βασίλειο) και οι άλλες Το 50% θα εισάγεται δια θαλάσσης από την παγκόσμια αγορά με τη μορφή παραγώγων υδρογόνου.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-06-2023