«Πού είναι κακό το αυτοκίνητο καυσίμων, γιατί πρέπει να αναπτύξουμε νέα ενεργειακά οχήματα;» Αυτή θα πρέπει να είναι η κύρια ερώτηση που σκέφτονται οι περισσότεροι για την τρέχουσα «κατεύθυνση ανέμου» της αυτοκινητοβιομηχανίας. Υπό την υποστήριξη των μεγάλων συνθημάτων της «εξάντλησης ενέργειας», «εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών» και «αναπλήρωσης της παραγωγής», η ανάγκη της Κίνας να αναπτύξει νέες πηγές ενέργειας δεν έχει ακόμη γίνει αντιληπτή και αναγνωρισμένη από την κοινωνία.
Πράγματι, μετά από δεκαετίες συνεχούς προόδου στα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το τρέχον ώριμο σύστημα κατασκευής, η υποστήριξη της αγοράς και τα προϊόντα χαμηλού κόστους και υψηλής ποιότητας καθιστούν δύσκολο να κατανοήσουμε γιατί η βιομηχανία πρέπει να αφήσει αυτόν τον «επίπεδο δρόμο» και να στραφεί στην ανάπτυξη. . Η νέα ενέργεια είναι ένα «μονοπάτι λάσπης» που δεν είναι ακόμη επικίνδυνο. Γιατί πρέπει να αναπτύξουμε μια νέα βιομηχανία ενέργειας; Αυτή η απλή και απλή ερώτηση είναι η ακατανόητη και άγνωστη όλων μας.
Πριν από επτά χρόνια, στη «Λευκή Βίβλο για την Ενεργειακή Πολιτική της Κίνας 2012», θα διευκρινιστεί το εθνικό στρατηγικό σχέδιο «θα αναπτύξει σταθερά τη νέα ενέργεια και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας». Έκτοτε, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας άλλαξε ραγδαία και γρήγορα μεταπήδησε από τη στρατηγική των οχημάτων με καύσιμα σε μια νέα ενεργειακή στρατηγική. Μετά από αυτό, διάφορα είδη νέων ενεργειακών προϊόντων που συνδέονται με «επιδοτήσεις» εισήλθαν γρήγορα στην αγορά και η φωνή της αμφιβολίας άρχισε να περιβάλλει τη νέα ενέργεια. βιομηχανία.
Η φωνή της αμφισβήτησης προήλθε από διαφορετικές οπτικές γωνίες και το θέμα οδήγησε επίσης άμεσα στην ανάντη και κατάντη του κλάδου. Ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση της παραδοσιακής ενέργειας και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Κίνας; Μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας να κάμψει τις προσπεράσεις; Πώς να αντιμετωπίσετε τα νέα ενεργειακά οχήματα που θα αποσυρθούν στο μέλλον και εάν υπάρχει ρύπανση; Όσο περισσότερες αμφιβολίες, τόσο λιγότερη εμπιστοσύνη, πώς να βρείτε το πραγματικό status quo πίσω από αυτά τα προβλήματα, το πρώτο τρίμηνο της στήλης θα στοχεύει τον σημαντικό φορέα στον κλάδο - την μπαταρία.
Οι στήλες είναι αναπόφευκτα «ενεργειακά ζητήματα»
Σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο καυσίμου, η βενζίνη δεν απαιτεί φορέα (εάν το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν μετράει), αλλά η «ηλεκτρική ενέργεια» πρέπει να μεταφέρεται από την μπαταρία. Επομένως, εάν θέλετε να επιστρέψετε στην πηγή της βιομηχανίας, τότε η «ηλεκτρική ενέργεια» είναι το πρώτο βήμα στην ανάπτυξη νέας ενέργειας. Το θέμα της ηλεκτρικής ενέργειας είναι άμεσα συνδεδεμένο με το ενεργειακό. Υπάρχει ένα σαφές ερώτημα επί του παρόντος: Η δυναμική προώθηση νέων πηγών ενέργειας είναι πραγματικά επειδή επίκειται ενοποιημένο ενεργειακό απόθεμα της Κίνας; Έτσι, προτού μιλήσουμε πραγματικά για την ανάπτυξη μπαταριών και νέας ενέργειας, θα πρέπει να απαντήσουμε σε ερωτήσεις σχετικά με το τρέχον ερώτημα της Κίνας για «χρήση ηλεκτρικής ενέργειας ή χρήση πετρελαίου».
Ερώτηση 1: Το status quo της παραδοσιακής κινεζικής ενέργειας
Σε αντίθεση με τον λόγο για τον οποίο οι άνθρωποι δοκίμασαν για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πριν από 100 χρόνια, η νέα επανάσταση προκλήθηκε από τη μετάβαση από το «παραδοσιακό καύσιμο» στην «ανανεώσιμη ενέργεια». Υπάρχουν διαφορετικές «εκδόσεις» σχετικά με την ερμηνεία της ενεργειακής κατάστασης της Κίνας στο Διαδίκτυο, αλλά πολλές πτυχές των δεδομένων δείχνουν ότι τα παραδοσιακά ενεργειακά αποθέματα της Κίνας δεν είναι τόσο αφόρητα και ανησυχητικά όσο η καθαρή μετάδοση, και τα αποθέματα πετρελαίου συνδέονται στενά με τα αυτοκίνητα συζητούνται από το κοινό. Ένα από τα πιο θέματα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της China Energy Report 2018, αν και η εγχώρια παραγωγή πετρελαίου μειώνεται, η Κίνα βρίσκεται σε σταθερή κατάσταση όσον αφορά το εμπόριο εισαγωγών ενέργειας με την αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου. Αυτό μπορεί να αποδείξει ότι τουλάχιστον η τρέχουσα ανάπτυξη της νέας ενέργειας δεν σχετίζεται άμεσα με το «απόθεμα πετρελαίου».
Αλλά έμμεσα συνδεδεμένο; Στο πλαίσιο του σταθερού ενεργειακού εμπορίου, η παραδοσιακή ενεργειακή εξάρτηση της Κίνας εξακολουθεί να είναι υψηλή. Μεταξύ των συνολικών εισαγωγών ενέργειας, το αργό πετρέλαιο αντιπροσωπεύει το 66% και ο άνθρακας το 18%. Σε σύγκριση με το 2017, οι εισαγωγές αργού πετρελαίου συνεχίζουν να αυξάνονται με ταχείς ρυθμούς. Το 2018, οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας έφθασαν τους 460 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 10%. Η εξάρτηση από το αργό πετρέλαιο από τις ξένες χώρες έφτασε το 71%, πράγμα που σημαίνει ότι πάνω από τα δύο τρίτα του αργού πετρελαίου της Κίνας εξαρτάται από τις εισαγωγές.
Μετά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών βιομηχανιών, η τάση κατανάλωσης πετρελαίου στην Κίνα συνεχίζει να επιβραδύνεται, αλλά σε σύγκριση με το 2017, η κατανάλωση πετρελαίου στην Κίνα εξακολουθεί να αυξάνεται κατά 3,4%. Όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα αργού πετρελαίου, σημειώθηκε σημαντική πτώση το 2016-2018 σε σύγκριση με το 2015 και η αλλαγή κατεύθυνσης αύξησε την εξάρτηση από τις εισαγωγές εμπορίου πετρελαίου.
Υπό την τρέχουσα κατάσταση του παραδοσιακού ενεργειακού αποθέματος της Κίνας «παθητικής εξάρτησης», υπάρχει επίσης η ελπίδα ότι η ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενέργειας θα αλλάξει επίσης τη δομή της κατανάλωσης ενέργειας. Το 2018, η κατανάλωση καθαρής ενέργειας όπως φυσικό αέριο, υδροηλεκτρική ενέργεια, πυρηνική ενέργεια και αιολική ενέργεια αντιπροσώπευε το 22,1% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας, η οποία αυξάνεται εδώ και πολλά χρόνια.
Στη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια στις παραδοσιακές πηγές ενέργειας, ο παγκόσμιος στόχος χαμηλών εκπομπών άνθρακα και χωρίς άνθρακα είναι επί του παρόντος συνεπής, καθώς οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές μάρκες αυτοκινήτων έχουν πλέον «καιρό να σταματήσουν να πωλούν οχήματα με καύσιμα». Ωστόσο, οι χώρες έχουν διαφορετική εξάρτηση από τις παραδοσιακές πηγές ενέργειας και η «έλλειψη πόρων αργού πετρελαίου» της Κίνας είναι ένα από τα προβλήματα στη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια. Ο Zhu Xi, διευθυντής της Ενεργειακής Οικονομίας της Κινεζικής Ακαδημίας Κοινωνικών Επιστημών, δήλωσε: «Λόγω των διαφορετικών εποχών των χωρών, η Κίνα εξακολουθεί να βρίσκεται στην εποχή του άνθρακα, ο κόσμος έχει εισέλθει στην εποχή του πετρελαίου και του φυσικού αερίου και στη διαδικασία μετακίνησης προς ένα σύστημα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο μέλλον είναι σίγουρα διαφορετικό. Η Κίνα μπορεί να διασχίσει πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Φορές." Πηγή: Car House
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-04-2019