Neue Energiefahrzeuge sind nicht mit Verbrennungsmotoren ausgestattet. Wie erreichen sie also eine Bremskraftunterstützung? Neue Energiefahrzeuge erreichen diese Unterstützung hauptsächlich durch zwei Methoden:
Die erste Methode besteht in der Verwendung eines elektrischen Bremskraftverstärkers. Dieses System nutzt eine elektrische Vakuumpumpe, um ein Vakuum zu erzeugen und so den Bremsvorgang zu unterstützen. Diese Methode findet nicht nur in Fahrzeugen mit alternativen Antrieben breite Anwendung, sondern auch in Hybrid- und konventionellen Fahrzeugen.
Diagramm zur fahrzeugseitigen Vakuum-Bremsunterstützung
Die zweite Methode ist das elektronische Bremskraftsystem. Dieses System treibt die Bremspumpe direkt über den Motor an, ohne dass eine Unterdruckunterstützung erforderlich ist. Obwohl diese Art der Bremskraftunterstützung derzeit weniger verbreitet und die Technologie noch nicht ausgereift ist, kann sie die Sicherheitsgefahr eines Ausfalls der Unterdruckbremse nach dem Abstellen des Motors wirksam vermeiden. Dies weist zweifellos den Weg für zukünftige technologische Entwicklungen und ist zudem das am besten geeignete Bremskraftsystem für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben.
Bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben ist das elektrische Bremskraftverstärkungssystem die gängigste Methode. Es besteht im Wesentlichen aus einer Vakuumpumpe, einem Vakuumtank, einem Vakuumpumpenregler (später in das Fahrzeugsteuergerät VCU integriert) sowie dem gleichen Bremskraftverstärker und der gleichen 12-V-Stromversorgung wie bei herkömmlichen Fahrzeugen.
【1】Elektrische Vakuumpumpe
Eine Vakuumpumpe ist ein Gerät, das Luft aus einem Behälter mittels mechanischer, physikalischer oder chemischer Verfahren absaugt, um ein Vakuum zu erzeugen. Vereinfacht gesagt, dient sie dazu, ein Vakuum in einem geschlossenen Raum zu erzeugen, zu verbessern und aufrechtzuerhalten. In Kraftfahrzeugen wird hierfür üblicherweise eine elektrische Vakuumpumpe verwendet, wie in der Abbildung unten dargestellt.
VET Energy Elektrische Vakuumpumpe
【2】Vakuumtank
Der Vakuumtank dient dazu, Vakuum zu speichern, den Vakuumgrad mittels des Vakuumdrucksensors zu erfassen und das Signal an die Steuerung der Vakuumpumpe zu senden, wie in der folgenden Abbildung dargestellt.
Vakuumtank
【3】 Vakuumpumpensteuerung
Die Vakuumpumpensteuerung ist die Kernkomponente des elektrischen Vakuumsystems. Sie regelt den Betrieb der Vakuumpumpe anhand des Signals des Vakuumdrucksensors des Vakuumtanks, wie in der Abbildung unten dargestellt.
Vakuumpumpensteuerung
Beim Starten des Fahrzeugs wird die Zündung eingeschaltet und das Steuergerät führt einen System-Selbsttest durch. Wird ein Unterdruck im Vakuumbehälter unterhalb des Sollwerts festgestellt, sendet der Vakuumdrucksensor im Behälter ein entsprechendes Spannungssignal an das Steuergerät. Dieses steuert daraufhin die elektrische Vakuumpumpe an, um den Unterdruck im Behälter zu erhöhen. Sobald der Sollwert erreicht ist, sendet der Sensor erneut ein Signal an das Steuergerät, das die Vakuumpumpe daraufhin abschaltet. Sinkt der Unterdruck im Behälter beispielsweise durch Bremsen unter den Sollwert, startet die elektrische Vakuumpumpe erneut und arbeitet zyklisch, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Bremskraftverstärkers zu gewährleisten.
Veröffentlichungsdatum: 18. Dezember 2024