Fountain Fuel eröffnete letzte Woche in Amersfoort die erste „Null-Emissions-Energiestation“ der Niederlande und bietet sowohl Wasserstoff- als auch Elektrofahrzeugen einen Hydrierungs-/Ladeservice an. Beide Technologien werden von den Gründern und potenziellen Kunden von Fountain Fuel als notwendig für den Übergang zu null Emissionen angesehen.
„Wasserstoff-Brennstoffzellenautos sind Elektroautos nicht gewachsen“
Am östlichen Rand von Amersfoort, nur einen Steinwurf von den Straßen A28 und A1 entfernt, können Autofahrer bald ihre Elektroautos aufladen und ihre wasserstoffbetriebenen Straßenbahnen an der neuen „Zero Emission Energy Tankstelle“ von Fountain Fuel aufladen. Am 10. Mai 2023 eröffnete Vivianne Heijnen, Staatssekretärin für Infrastruktur und Wasserwirtschaft der Niederlande, den Komplex offiziell, in dem ein neues BMW iX5 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug betankt wurde.
Es ist nicht die erste Tankstelle in den Niederlanden – landesweit sind bereits 15 in Betrieb –, aber es ist die erste integrierte Energiestation der Welt, die Tank- und Ladestationen kombiniert.
Infrastruktur zuerst
„Es ist wahr, dass wir derzeit nicht viele wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf der Straße sehen, aber es ist ein Henne-Ei-Problem“, sagte Stephan Bredewold, Mitbegründer von Fountain Fuel. Wir können warten, bis wasserstoffbetriebene Autos allgemein verfügbar sind, aber die Menschen werden erst dann wasserstoffbetriebene Autos fahren, wenn wasserstoffbetriebene Autos gebaut sind.“
Wasserstoff versus Elektro?
In einem Bericht der Umweltgruppe Natuur & Milieu bleibt der Mehrwert von Wasserstoffenergie leicht hinter dem von Elektrofahrzeugen zurück. Der Grund dafür ist, dass Elektroautos an sich bereits eine gute Wahl sind, Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen viel weniger effizient sind als Elektroautos und die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff viel höher sind als die Energie, die bei der Verwendung von Wasserstoff in Brennstoffzellen erzeugt wird Strom zu erzeugen. Ein Elektroauto kann mit der gleichen Ladung dreimal so weit fahren wie ein Wasserstoff-Brennstoffzellenauto.
Sie brauchen beides
Aber jetzt sagen alle, es sei an der Zeit, die beiden Möglichkeiten des emissionsfreien Fahrens nicht mehr als Konkurrenten zu betrachten. „Alle Ressourcen werden benötigt“, sagt Sander Sommer, Geschäftsführer von Allego. „Wir sollten nicht alle Eier in einen Korb legen.“ Die Allego Company ist in zahlreichen Ladegeschäften für Elektrofahrzeuge tätig.
Jürgen Guldner, Programmmanager für Wasserstofftechnologie bei der BMW Group, stimmt zu: „Elektrofahrzeugtechnologie ist großartig, aber was ist, wenn Sie keine Lademöglichkeiten in der Nähe Ihres Zuhauses haben? Was ist, wenn Sie einfach keine Zeit haben, Ihr Elektroauto immer wieder aufzuladen? Was ist, wenn Sie in einem kalten Klima leben, in dem Elektroautos häufig Probleme haben? Oder was ist, wenn man als Niederländer etwas an der Rückseite seines Autos aufhängen möchte?“
Vor allem aber zielt die Energiewende darauf ab, in naher Zukunft eine vollständige Elektrifizierung zu erreichen, wodurch ein großer Wettbewerb um Netzflächen droht. Frank Versteege, Manager bei Louwman Groep, einem Importeur von Toyota, Lexus und Suzuki, sagt, wenn wir 100 Busse elektrifizieren würden, könnten wir die Zahl der ans Stromnetz angeschlossenen Haushalte um 1.500 reduzieren.
Staatssekretär für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, Niederlande
Vivianne Heijnen hydriert während der Eröffnungsfeier ein BMW iX5 Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug
Zusätzlicher Zuschuss
Auch Staatssekretär Heijnen brachte bei der Eröffnungsfeier eine gute Nachricht: Die Niederlande hätten im neuen Klimapaket 178 Millionen Euro Wasserstoffenergie für den Straßen- und Binnenschiffsverkehr freigegeben, was weit über den vorgesehenen 22 Millionen Dollar liege.
Zukunft
In der Zwischenzeit macht Fountain Fuel Fortschritte und eröffnet in diesem Jahr zwei weitere Stationen in Nijmegen und Rotterdam, nach der ersten emissionsfreien Tankstelle in Amersfoord. Fountain Fuel hofft, die Zahl der integrierten Messen für emissionsfreie Energie bis 2025 auf 11 und bis 2030 auf 50 zu erhöhen, um für die breite Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen gerüstet zu sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19. Mai 2023