Yanacaq hüceyrələri bölünə bilərproton mübadiləsi membranıyanacaq hüceyrələri (PEMFC) və elektrolit xüsusiyyətlərinə və istifadə olunan yanacağa görə birbaşa metanol yanacaq hüceyrələri
(DMFC), fosfor turşusu yanacaq hüceyrəsi (PAFC), ərimiş karbonat yanacaq hüceyrəsi (MCFC), bərk oksid yanacaq hüceyrəsi (SOFC), qələvi yanacaq hüceyrəsi (AFC) və s. Məsələn, proton mübadiləsi membran yanacaq elementləri (PEMFC) əsasən haqqındaproton mübadiləsi membranıtransfer proton mühiti, qələvi yanacaq hüceyrələri (AFC) proton transfer mühiti kimi kalium hidroksid məhlulu kimi qələvi su əsaslı elektrolitdən istifadə edir və s. Bundan əlavə, iş temperaturuna görə yanacaq hüceyrələri yüksək temperaturlu yanacaq hüceyrələrinə və aşağı temperatura bölünə bilər. yanacaq hüceyrələri, birincisinə əsasən bərk oksid yanacaq hüceyrələri (SOFC) və ərimiş karbonat yanacaq hüceyrələri (MCFC), ikincisinə proton mübadiləsi membran yanacaq hüceyrələri (PEMFC), birbaşa metanol daxildir. yanacaq hüceyrələri (DMFC), qələvi yanacaq hüceyrələri (AFC), fosfor turşusu yanacaq hüceyrələri (PAFC) və s.
Proton mübadiləsi membranıyanacaq hüceyrələri (PEMFC) elektrolitləri kimi su əsaslı turşu polimer membranlardan istifadə edir. PEMFC hüceyrələri aşağı iş temperaturu (100 ° C-dən aşağı) və nəcib metal elektrodların (platin əsaslı elektrodlar) istifadəsi səbəbindən təmiz hidrogen qazı altında işləməlidir. Digər yanacaq elementləri ilə müqayisədə, PEMFC aşağı iş temperaturu, sürətli işə salma sürəti, yüksək enerji sıxlığı, korroziyaya uğramayan elektrolit və uzun xidmət müddəti kimi üstünlüklərə malikdir. Beləliklə, o, hazırda yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilən əsas texnologiyaya çevrildi, həm də qismən portativ və stasionar cihazlara tətbiq edildi. E4 Tech-ə görə, PEMFC yanacaq hüceyrəsi tədarükünün 2019-cu ildə 44,100 ədədə çatacağı gözlənilir ki, bu da qlobal payın 62%-ni təşkil edir; Təxmini quraşdırılmış güc 934,2 MVt-a çatır ki, bu da qlobal payın 83%-ni təşkil edir.
Yanacaq hüceyrələri anoddakı yanacaqdan (hidrogen) kimyəvi enerjini və katoddakı oksidantdan (oksigen) bütün avtomobili idarə etmək üçün elektrik enerjisinə çevirmək üçün elektrokimyəvi reaksiyalardan istifadə edir. Xüsusilə, yanacaq elementlərinin əsas komponentlərinə mühərrik sistemi, köməkçi enerji təchizatı və motor daxildir; Onların arasında mühərrik sisteminə əsasən elektrik reaktoru, avtomobilin hidrogen saxlama sistemi, soyutma sistemi və DCDC gərginlik çeviricisindən ibarət mühərrik daxildir. Reaktor ən kritik komponentdir. Hidrogen və oksigenin reaksiya verdiyi yerdir. Bir-birinə yığılmış çoxlu tək hüceyrələrdən ibarətdir və əsas materiallara bipolyar lövhə, membran elektrod, son lövhə və s. daxildir.
Göndərmə vaxtı: 23 avqust 2022-ci il