"Yanacaq maşını harada pisdir, niyə yeni enerji vasitələri inkişaf etdirməliyik?" Bu, əksər insanların avtomobil sənayesinin cari “külək istiqaməti” haqqında düşündürdüyü əsas sual olmalıdır. “Enerjinin tükənməsi”, “enerjiyə qənaət və emissiyaların azaldılması” və “istehsalın yetişməsi” kimi möhtəşəm şüarların dəstəyi altında Çinin yeni enerji mənbələrinin inkişaf etdirilməsi ehtiyacı hələ də cəmiyyət tərəfindən dərk edilməmiş və qəbul edilməmişdir.
Həqiqətən də, daxili yanma mühərrikli nəqliyyat vasitələrinin onilliklər boyu davamlı tərəqqisindən sonra, hazırkı yetkin istehsal sistemi, bazar dəstəyi və aşağı qiymətli və yüksək keyfiyyətli məhsullar sənayenin niyə bu “düz yoldan” ayrılıb inkişafa üz tutmalı olduğunu başa düşməyi çətinləşdirir. . Yeni enerji hələ riskli olmayan “palçıq izidir”. Niyə biz yeni enerji sənayesini inkişaf etdirməliyik? Bu sadə və sadə sual hamımızın anlaşılmazlığı və naməlumluğudur.
Yeddi il əvvəl, "Çin Enerji Siyasəti 2012 Ağ Kitabında" milli strateji plan "yeni enerji və bərpa olunan enerjini möhkəm şəkildə inkişaf etdirəcək" aydınlaşdırılacaq. O vaxtdan bəri Çinin avtomobil sənayesi sürətlə dəyişdi və o, tez bir zamanda yanacaq avtomobili strategiyasından yeni enerji strategiyasına keçdi. Bundan sonra "subsidiyalarla" əlaqəli müxtəlif növ yeni enerji məhsulları tez bir zamanda bazara girdi və şübhə səsi yeni enerjini əhatə etməyə başladı. sənaye.
Sualın səsi müxtəlif rakurslardan gəldi və mövzu da birbaşa sənayenin yuxarı və aşağı axınına gətirib çıxardı. Çinin ənənəvi enerji və bərpa olunan enerjisinin hazırkı vəziyyəti necədir? Çinin avtomobil istehsalı sənayesi ötməni əyilə bilərmi? Gələcəkdə təqaüdə çıxmış yeni enerji vasitələri ilə necə məşğul olmaq olar və çirklənmə varmı? Nə qədər çox şübhə, bir o qədər az güvən, bu problemlərin arxasındakı real status-kvonu necə tapmaq olarsa, sütunun birinci rübü sənayenin mühüm daşıyıcısını – batareyanı hədəf alacaq.
Sütunlar qaçılmaz “enerji problemləridir”
Yanacaq avtomobilindən fərqli olaraq, benzin daşıyıcıya ehtiyac duymur (yanacaq çəni sayılmazsa), lakin "elektrik" batareya ilə aparılmalıdır. Buna görə də, sənayenin mənbəyinə qayıtmaq istəyirsinizsə, o zaman "elektrik" yeni enerjinin inkişafında ilk addımdır. Elektrik enerjisi məsələsi birbaşa enerji məsələsi ilə bağlıdır. Hazırda aydın bir sual var: Çinin vahid enerji ehtiyatı qaçılmaz olduğu üçün yeni enerji mənbələrini güclü şəkildə təşviq etmək həqiqətənmi? Beləliklə, həqiqətən batareyaların və yeni enerjinin inkişafı haqqında danışmazdan əvvəl, Çinin "elektrikdən istifadə və ya neftdən istifadə" ilə bağlı suallarına cavab verməliyik.
Sual 1: Ənənəvi Çin enerjisinin status-kvosu
İnsanların ilk dəfə 100 il əvvəl təmiz elektrik nəqliyyat vasitələrini sınamasının səbəblərindən fərqli olaraq, yeni inqilab “ənənəvi yanacaq”dan “bərpa olunan enerji”yə keçidlə bağlı idi. İnternetdə Çinin enerji vəziyyətinin təfsiri ilə bağlı müxtəlif “versiyalar” var, lakin məlumatların bir çox aspektləri göstərir ki, Çinin ənənəvi enerji ehtiyatları xalis ötürücü kimi dözülməz və narahatedici deyil və avtomobillərlə sıx əlaqəli neft ehtiyatları da var. ictimaiyyət tərəfindən müzakirə edilir. Ən çox mövzulardan biri.
China Energy Report 2018-dəki məlumatlara görə, yerli neft hasilatı azalsa da, Çin neft istehlakının artması ilə enerji idxalı ticarəti baxımından sabit vəziyyətdədir. Bu, ən azı yeni enerjinin hazırkı inkişafının birbaşa “neft ehtiyatı” ilə bağlı olmadığını sübut edə bilər.
Amma dolayı yolla bağlıdır? Sabit enerji ticarəti kontekstində Çinin ənənəvi enerji asılılığı hələ də yüksəkdir. Ümumi enerji idxalı arasında xam neft 66%, kömür isə 18% təşkil edir. 2017-ci illə müqayisədə xam neft idxalı sürətlə artmaqda davam edir. 2018-ci ildə Çinin xam neft idxalı illik müqayisədə 10% artaraq 460 milyon tona çatıb. Xam neftin xarici ölkələrdən asılılığı 71%-ə çatıb ki, bu da Çinin xam neftinin üçdə ikisindən çoxunun idxaldan asılı olması deməkdir.
Yeni enerji sənayesinin inkişafından sonra Çinin neft istehlakı tendensiyası yavaşlamağa davam edir, lakin 2017-ci illə müqayisədə Çinin neft istehlakı hələ də 3,4% artıb. Xam neft hasilat imkanları baxımından 2016-2018-ci illərdə 2015-ci illə müqayisədə xeyli azalma olub və istiqamətin dəyişməsi neft ticarətinin idxalından asılılığı artırıb.
Çinin ənənəvi enerji ehtiyatının “passiv asılılığı”nın mövcud vəziyyətində yeni enerji sənayesinin inkişafının enerji istehlakı strukturunu da dəyişəcəyinə ümid edilir. 2018-ci ildə təbii qaz, su enerjisi, nüvə enerjisi və külək enerjisi kimi təmiz enerji istehlakı uzun illərdir artan ümumi enerji istehlakının 22,1%-ni təşkil edib.
Ənənəvi enerji mənbələrində təmiz enerjiyə keçiddə qlobal aşağı karbonlu, karbonsuz hədəf hal-hazırda ardıcıldır, necə ki, Avropa və Amerika avtomobil markaları indi “yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin satışını dayandırmaq vaxtını” təmizləyirlər. Bununla belə, ölkələrin ənənəvi enerji mənbələrindən asılılığı fərqlidir və Çinin “xam neft ehtiyatlarının olmaması” təmiz enerjiyə keçiddə problemlərdən biridir. Çin Sosial Elmlər Akademiyasının Enerji İqtisadiyyatının direktoru Çju Xi deyib: “Ölkələrin müxtəlif dövrlərinə görə Çin hələ də kömür dövründədir, dünya neft və qaz dövrünə qədəm qoyub və hərəkət prosesi gedir. Gələcəkdə bərpa olunan enerji sisteminə doğru əlbəttə ki, fərqlidir. Çin neft və qazı keçə bilər. Times.” Mənbə: Avtomobil Evi
Göndərmə vaxtı: 04 noyabr 2019-cu il