የአዳዲስ የኃይል ምንጮችን ልማት መጋፈጥ!

"የነዳጁ መኪና መጥፎ የት ነው, ለምን አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን እንገነባለን?" ይህ ብዙ ሰዎች ስለ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪው ወቅታዊ "የንፋስ አቅጣጫ" የሚያስቡት ቀዳሚ ጥያቄ መሆን አለበት። “የኃይል መመናመን”፣ “የኃይል ቁጠባ እና ልቀትን መቀነስ” እና “የማምረቻ ምርቶችን መከታተል” በሚሉት ታላላቅ መፈክሮች ድጋፍ ቻይና አዳዲስ የኃይል ምንጮችን የማልማት ፍላጎት ገና በህብረተሰቡ ዘንድ አልተገነዘበም እና አልታወቀም።

በውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ተሸከርካሪዎች ውስጥ ላለፉት አስርት ዓመታት ቀጣይነት ያለው እመርታ ከታየ በኋላ አሁን ያለው የበሰለ የማምረቻ ሥርዓት፣ የገበያ ድጋፍ እና ርካሽ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ምርቶች ኢንዱስትሪው ለምን ይህንን "ጠፍጣፋ መንገድ" ትቶ ወደ ልማት መዞር እንዳለበት ለመረዳት አስቸጋሪ ያደርገዋል። . አዲስ ጉልበት ገና አደገኛ ያልሆነ "የጭቃ መንገድ" ነው. ለምን አዲስ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ማዳበር አለብን? ይህ ቀላል እና ቀጥተኛ ጥያቄ የሁላችንም አለመረዳት እና ያልታወቀ ነው።

ከሰባት ዓመታት በፊት በ "የቻይና ኢነርጂ ፖሊሲ 2012 ነጭ ወረቀት" ውስጥ ብሔራዊ ስትራቴጂክ እቅድ "አዲስ ኃይል እና ታዳሽ ኃይልን በጥብቅ ያዳብራል" ይብራራል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የቻይና አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ በፍጥነት ተቀይሯል, እና በፍጥነት ከነዳጅ ተሽከርካሪ ስትራቴጂ ወደ አዲስ የኃይል ስትራቴጂ ተቀይሯል. ከዚያ በኋላ ከ "ድጎማዎች" ጋር የተያያዙ የተለያዩ አይነት አዲስ የኃይል ምርቶች በፍጥነት ወደ ገበያ ገቡ, እና የጥርጣሬ ድምጽ አዲስ ኃይልን መክበብ ጀመረ. ኢንዱስትሪ.

የጥያቄው ድምጽ ከተለያየ አቅጣጫ የመጣ ሲሆን ርዕሱ በቀጥታ ወደላይ እና ወደ ታች ወደ ኢንዱስትሪው እንዲመራ አድርጓል። የቻይና ባህላዊ ኢነርጂ እና ታዳሽ ሃይል አሁን ያለበት ደረጃ ምን ይመስላል? የቻይና አውቶሞቢል ማምረቻ ኢንደስትሪ ማጠፍ ይችላል? ለወደፊቱ ጡረታ የወጡ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል እና ብክለት መኖሩን? ብዙ ጥርጣሬዎች, በራስ መተማመን ይቀንሳል, ከእነዚህ ችግሮች በስተጀርባ ያለውን ትክክለኛ ሁኔታ እንዴት ማግኘት እንደሚቻል, የአምዱ የመጀመሪያ ሩብ ዓመት በኢንዱስትሪው ዙሪያ ያለውን አስፈላጊ ተሸካሚ ያነጣጠረ ይሆናል - ባትሪ.

አምዶች የማይቀሩ "የኃይል ችግሮች" ናቸው

እንደ ነዳጅ መኪና ሳይሆን, ነዳጅ ማጓጓዣ አያስፈልገውም (የነዳጅ ማጠራቀሚያው የማይቆጠር ከሆነ), ነገር ግን "ኤሌክትሪክ" በባትሪው መሸከም አለበት. ስለዚህ, ወደ ኢንዱስትሪው ምንጭ መመለስ ከፈለጉ, "ኤሌክትሪክ" አዲስ የኃይል ልማት ውስጥ የመጀመሪያው እርምጃ ነው. የኤሌክትሪክ ጉዳይ በቀጥታ ከኃይል ጉዳይ ጋር የተያያዘ ነው. በአሁኑ ጊዜ ግልጽ የሆነ ጥያቄ አለ-በእርግጥ አዳዲስ የኃይል ምንጮችን በኃይል ማስተዋወቅ በቻይና የተዋሃደ የኃይል ክምችት በጣም ቅርብ ስለሆነ ነው? ስለዚህ ስለ ባትሪዎች እና ስለ አዲስ ኢነርጂ ልማት ከማውራታችን በፊት፣ ስለ ቻይና ወቅታዊ ጥያቄ “ኤሌክትሪክን መጠቀም ወይም ዘይት መጠቀም” ለሚሉት ጥያቄዎች መልስ መስጠት አለብን።

ጥያቄ 1፡ የባህላዊ ቻይንኛ ኢነርጂ ሁኔታ

ሰዎች ከ 100 ዓመታት በፊት ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ከሞከሩበት ምክንያት በተለየ መልኩ አዲሱ አብዮት የተከሰተው "ከባህላዊ ነዳጅ" ወደ "ታዳሽ ኃይል" በመቀየር ነው. በኢንተርኔት ላይ የቻይናን የኢነርጂ ሁኔታ ሲተረጉም የተለያዩ “ስሪቶች” አሉ ነገር ግን ብዙ የመረጃው ገጽታዎች እንደሚያሳዩት የቻይና ባህላዊ የሃይል ክምችት ልክ እንደ መረብ ስርጭት የማይታለፍ እና አሳሳቢ እንዳልሆነ እና የዘይት ክምችትም ከመኪናዎች ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው። በሕዝብ ውይይት. ከአብዛኞቹ ርዕሶች አንዱ።

በቻይና ኢነርጂ ሪፖርት 2018 ባለው መረጃ መሰረት፣ ምንም እንኳን የሀገር ውስጥ ዘይት ምርት እየቀነሰ ቢመጣም ቻይና ከዘይት ፍጆታ መጨመር ጋር ተያይዞ በሃይል አስመጪ ንግድ የተረጋጋ ሁኔታ ላይ ትገኛለች። ይህ ቢያንስ አሁን ያለው የአዲሱ ኢነርጂ ልማት በቀጥታ “ከዘይት ክምችት” ጋር ያልተገናኘ መሆኑን ሊያረጋግጥ ይችላል።

ግን በተዘዋዋሪ ተገናኝቷል? በተረጋጋ የኢነርጂ ንግድ ሁኔታ፣ የቻይና ባህላዊ የኢነርጂ ጥገኛ አሁንም ከፍተኛ ነው። ከውጭ ከሚገቡት አጠቃላይ የኢነርጂ ምርቶች መካከል ድፍድፍ ዘይት 66 በመቶ እና የድንጋይ ከሰል 18 በመቶ ድርሻ አለው። ከ2017 ጋር ሲነጻጸር፣ ድፍድፍ ዘይት ወደ አገር ውስጥ የሚገቡት በፍጥነት ማደጉን ቀጥለዋል። እ.ኤ.አ. በ 2018 የቻይና ድፍድፍ ዘይት ወደ 460 ሚሊዮን ቶን ደርሷል ፣ ይህም ከአመት አመት የ 10% ጭማሪ። ድፍድፍ ዘይት በውጭ ሀገራት ላይ ያለው ጥገኝነት 71% ደርሷል፣ ይህም ማለት ከሁለት ሶስተኛው በላይ የሚሆነው የቻይና ድፍድፍ ዘይት ከውጭ በሚገቡ ምርቶች ላይ የተመሰረተ ነው።

ከአዳዲስ የኢነርጂ ኢንዱስትሪዎች ልማት በኋላ የቻይና የነዳጅ ፍጆታ አዝማሚያ እየቀነሰ ቢሄድም ከ 2017 ጋር ሲነፃፀር የቻይና የነዳጅ ፍጆታ አሁንም በ 3.4% አድጓል. ድፍድፍ ዘይት የማምረት አቅምን በተመለከተ በ2016-2018 ከ2015 ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ቅናሽ ታይቷል፣የአቅጣጫው ለውጥ ደግሞ በዘይት ንግድ ላይ ጥገኛ እንዲሆን አድርጓል።

በቻይና ባሕላዊ የኢነርጂ ክምችት “ተለዋዋጭ ጥገኝነት” ወቅታዊ ሁኔታ፣ የአዲሱ የኢነርጂ ኢንዱስትሪ ልማት የኃይል ፍጆታ መዋቅርንም ይለውጣል ተብሎ ይጠበቃል። እ.ኤ.አ. በ 2018 እንደ የተፈጥሮ ጋዝ ፣ የውሃ ኃይል ፣ የኑክሌር ኃይል እና የንፋስ ኃይል ያሉ የንፁህ ኢነርጂ ፍጆታዎች ከጠቅላላው የኃይል ፍጆታ 22.1% ይሸፍናሉ ፣ ይህም ለብዙ ዓመታት እየጨመረ ነው።

በባህላዊ የኃይል ምንጮች ውስጥ ወደ ንፁህ ኢነርጂ በሚሸጋገርበት ጊዜ, ዓለም አቀፋዊ ዝቅተኛ-ካርቦን, ከካርቦን-ነጻ ኢላማው በአሁኑ ጊዜ ወጥነት ያለው ነው, ልክ እንደ አውሮፓውያን እና አሜሪካውያን የመኪና ምርቶች አሁን "የነዳጅ ተሽከርካሪዎችን መሸጥ ለማቆም ጊዜ" እያጸዱ ነው. ይሁን እንጂ አገሮች በባህላዊ የኃይል ምንጮች ላይ የተለያየ ጥገኝነት አላቸው, እና የቻይና "የድፍድፍ ዘይት እጥረት" ወደ ንፁህ ኢነርጂ ሽግግር አንዱ ችግር ነው. የቻይና የማህበራዊ ሳይንስ አካዳሚ የኢነርጂ ኢኮኖሚክስ ዳይሬክተር ዡ ዢ እንዳሉት፡- “በተለያዩ የአገሮች ዘመን ቻይና አሁንም በከሰል ዘመን ውስጥ ትገኛለች፣ ዓለም ወደ ዘይትና ጋዝ ዘመን ገብታለች፣ እናም የመንቀሳቀስ ሂደት ውስጥ ገብታለች። ለወደፊቱ ወደ ታዳሽ የኃይል ስርዓት በእርግጥ የተለየ ነው። ቻይና ዘይትና ጋዝ ልትሻገር ትችላለች። ጊዜያት" ምንጭ፡- የመኪና ቤት