- Tipiese BMW-dinamika verseker: Eerste tegniese besonderhede oor die aandryfstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT – Ontwikkelingsamewerking met Toyota Motorkorporasie om voort te gaan Tegnologie Die ontwikkeling van alternatiewe aandryfstelseltegnologieë is 'n topprioriteit vir die BMW Groep. Die premium-motorvervaardiger bied eerste virtuele insigte in die aandryfstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT en herbevestig sy verbintenis om 'n noukeurig deurdagte en sistematiese roete na emissievrye mobiliteit te volg. Hierdie benadering sluit ook die noukeurige oorweging van verskillende mark- en klantvereistes in as deel van die maatskappy se Power of Choice-strategie. Kliëntgerigtheid en die buigsaamheid wat hiervoor nodig is, is noodsaaklik om die deurbraak vir volhoubare mobiliteit op die wêreldtoneel te fasiliteer. Klaus Fröhlich, Bestuurslid van BMW AG, Navorsing en Ontwikkeling (kliek hier om na die videoverklaring te kyk): “Ons is oortuig daarvan dat verskeie alternatiewe aandryfstelsels in die toekoms langs mekaar sal bestaan, aangesien daar geen enkele oplossing is wat spreek die volle spektrum van kliënte se mobiliteitsvereistes wêreldwyd aan. Die waterstofbrandstofseltegnologie kan op lang termyn heel moontlik die vierde pilaar van ons dryfkragportefeulje word. Die boonste modelle in ons uiters gewilde X-familie sal hier besonder geskikte kandidate wees.” Die BMW Groep werk sedert 2013 saam met die Toyota Motorkorporasie aan brandstofseltegnologie. Toekomsvooruitsigte vir waterstofbrandstofseltegnologie. Alhoewel die BMW Groep geen twyfel het oor die langtermynpotensiaal van brandstofselaandrywingstelsels nie, sal dit 'n paar wees tyd voordat die maatskappy sy kliënte 'n produksiemotor aanbied wat deur waterstofbrandstofseltegnologie aangedryf word. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die regte raamwerkvoorwaardes nog nie in plek is nie. “Na ons mening moet waterstof as energiedraer eers in voldoende hoeveelhede teen 'n mededingende prys met behulp van groen elektrisiteit geproduseer word. Waterstof sal dan hoofsaaklik gebruik word in toepassings wat nie direk geëlektrifiseer kan word nie, soos langafstand swaardiensvervoer,” het Klaus Fröhlich gesê. Die nodige infrastruktuur, soos 'n uitgebreide, Europa-wye netwerk van waterstofvulstasies, ontbreek ook tans. Die BMW-groep druk egter voort met sy ontwikkelingswerk op die gebied van waterstofbrandstofseltegnologie. Die maatskappy gebruik die tyd totdat die infrastruktuur en volhoubaar vervaardigde waterstofvoorsiening in plek is om die koste van die vervaardiging van die aandryfstelsel aansienlik te verminder. Die BMW-groep bring reeds battery-elektriese voertuie met volhoubare energie na die mark en sal binnekort sy kliënte 'n wye reeks geëlektrifiseerde voertuie bied. Altesaam 25 modelle word beplan om teen 2023 bekend te stel, insluitend minstens twaalf met 'n volelektriese kragbron. Aanvanklike tegniese besonderhede van die dryfstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT.“Die brandstofselstelsel vir die dryfstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT genereer tot 125 kW (170 pk) elektriese energie uit die chemiese reaksie tussen waterstof en suurstof uit die omgewing lug,” verduidelik Jürgen Guldner, visepresident van waterstofbrandstofseltegnologie en voertuigprojekte by die BMW-groep. Dit beteken die voertuig gee niks anders as waterdamp uit nie. Die elektriese omsetter wat onder die brandstofsel geleë is, pas die spanningsvlak aan by dié van beide die elektriese aandryfstelsel en die piekkragbattery, wat deur remenergie sowel as die energie van die brandstofsel gevoed word. Die voertuig akkommodeer ook 'n paar 700 bar-tenks wat saam ses kilogram waterstof kan hou. "Dit waarborg 'n lang afstand ongeag die weerstoestande," merk Guldner op. "En om brandstof te vul neem net drie tot vier minute." Die vyfde generasie eDrive-eenheid wat sy debuut in die BMW iX3 gaan maak, is ook ten volle geïntegreer in die BMW i Hydrogen NEXT. Die piekkragbattery wat bokant die elektriese motor geplaas is, spuit 'n ekstra dosis dinamika in wanneer jy verbysteek of versnel. Die totale stelseluitset van 275 kW (374 pk) voed die tipiese bestuursdinamika waarvoor BMW bekend is. Hierdie waterstofbrandstofsel elektriese aandryfstelsel sal geloods word in 'n klein reeks gebaseer op die huidige BMW X5 wat die BMW Groep beplan om in 2022 aan te bied. 'n Kliënteaanbod aangedryf deur waterstofbrandstofseltegnologie sal op die vroegste in die tweede helfte op die mark gebring word van hierdie dekade deur die BMW-groep, afhangende van die globale marktoestande en vereistes. Samewerking met Toyota duur voort. Om te verseker dat dit ideaal voorbereid is om teen die tweede helfte van hierdie dekade aan die tegnologiese vereistes van 'n waterstofaangedrewe brandstofselvoertuig te voldoen, werk die BMW Groep saam met die Toyota Motorkorporasie as deel van 'n suksesvolle vennootskap wat dateer terug na 2013. Die twee vervaardigers het kragte saamgesnoer om te werk aan brandstofsel-aandrywingstelsels en skaalbare, modulêre komponente vir waterstofbrandstofselvoertuie onder 'n produkontwikkelingsamewerkingsooreenkoms. Brandstofselle van die samewerking met Toyota sal in die BMW i Hydrogen NEXT ontplooi word, saam met 'n brandstofselstapel en algehele stelsel wat deur die BMW Groep ontwikkel is. Behalwe om saam te werk oor die ontwikkeling en industrialisering van brandstofseltegnologie vir die massamark, is die twee maatskappye ook stigterslede van die Waterstofraad. ’n Magdom ander toonaangewende maatskappye in die energie-, vervoer- en nywerheidsektore het sedert 2017 by die Waterstofraad aangesluit, wat sy geledere tot meer as 80 lede laat groei het. BMW Group is betrokke by die BRYSON-navorsingsprojek. Die BMW-groep se deelname aan die navorsingsprojek BRYSON ('n Duitse akroniem vir 'ruimtedoeltreffende waterstofopgaartenks met geoptimaliseerde bruikbaarheid') beklemtoon sy geloof in die toekomstige lewensvatbaarheid en potensiaal van waterstofbrandstofseltegnologie . Hierdie alliansie tussen BMW AG, München Universiteit van Toegepaste Wetenskappe, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, die Tegniese Universiteit van Dresden en WELA Handelsgesellschaft mbH poog om baanbrekende hoëdruk waterstofopgaartenks te ontwikkel. Dit moet ontwerp word om maklike integrasie in toekomstige universele voertuigargitekture moontlik te maak. Die projek het ten doel om tenks met 'n plat ontwerp te ontwikkel. Hierdie projek sal vir 'n tydperk van drie-en-'n-half jaar duur en met befondsing van die Federale Ministerie vir Ekonomiese Sake en Energie, sal ook help om die koste van die vervaardiging van waterstoftenks vir brandstofselvoertuie te verlaag, wat hulle in staat stel om mee te ding effektief met battery elektriese voertuie. Martin Tholund- foto's BMW
Postyd: Apr-07-2020