[Die energiedigtheid van litiumbatterye in die toekoms kan 1,5 keer tot 2 keer die stroom bereik, wat beteken dat die batterye kleiner sal word. ]
[Lithium-ioon battery koste vermindering reeks is hoogstens tussen 10% en 30%. Dit is moeilik om die prys te halveer. ]
Van slimfone tot elektriese motors infiltreer batterytegnologie geleidelik elke aspek van die lewe. So, watter rigting sal die toekomstige battery ontwikkel en watter veranderinge sal dit in die samelewing bring? Met hierdie vrae in gedagte, het First Financial-verslaggewer verlede maand onderhoude gevoer met Akira Yoshino, 'n Japannese wetenskaplike wat vanjaar die Nobelprys in Chemie vir litium-ioonbatterye gewen het.
Volgens Yoshino sal litiumioonbatterye in die volgende 10 jaar steeds die batterybedryf oorheers. Die ontwikkeling van nuwe tegnologieë soos kunsmatige intelligensie en die Internet van Dinge sal “ondenkbare” veranderinge aan die toepassingsvooruitsigte van litium-ioonbatterye bring.
Ondenkbare verandering
Toe Yoshino bewus word van die term "draagbaar", het hy besef dat die samelewing 'n nuwe battery nodig het. In 1983 is die wêreld se eerste litiumbattery in Japan gebore. Yoshino Akira het die wêreld se eerste prototipe van ’n herlaaibare litiumioonbattery vervaardig, en sal in die toekoms ’n uitstaande bydrae lewer tot die ontwikkeling van litiumioonbatterye wat wyd in slimfone en elektriese voertuie gebruik word.
Verlede maand het Akira Yoshino in 'n eksklusiewe onderhoud met nr. 1 Finansiële Joernalis gesê nadat hy verneem het dat hy die Nobelprys gewen het, hy "geen werklike gevoelens het nie." “Die volledige onderhoude het my later baie besig gemaak, en ek kon nie gelukkig wees nie.” Akira Yoshino gesê. "Maar namate die dag van ontvangs van die toekennings in Desember nader kom, het die realiteit van die toekennings sterker geword."
In die afgelope 30 jaar het 27 Japannese of Japannese geleerdes die Nobelprys in Chemie gewen, maar net twee van hulle, insluitend Akira Yoshino, het toekennings as korporatiewe navorsers ontvang. "In Japan ontvang navorsers van navorsingsinstellings en universiteite oor die algemeen toekennings, en min korporatiewe navorsers uit die bedryf het toekennings gewen." Akira Yoshino aan die First Financial Journalist gesê. Hy het ook die verwagtinge van die bedryf beklemtoon. Hy meen daar is baie navorsing op Nobelvlak binne die maatskappy, maar die Japannese bedryf behoort sy leierskap en doeltreffendheid te verbeter.
Yoshino Akira glo dat die ontwikkeling van nuwe tegnologieë soos kunsmatige intelligensie en die Internet van Dinge "ondenkbare" veranderinge aan die toepassingsvooruitsigte van litium-ioonbatterye sal bring. Byvoorbeeld, die bevordering van sagteware sal die batteryontwerpproses en die ontwikkeling van nuwe materiale bespoedig, en kan die gebruik van die battery beïnvloed, sodat die battery in die beste omgewing gebruik kan word.
Yoshino Akira is ook baie bekommerd oor die bydrae van sy navorsing om globale klimaatsveranderingkwessies op te los. Hy het aan die Eerste Finansiële Joernalis gesê dat hy om twee redes bekroon is. Die eerste is om by te dra tot die ontwikkeling van 'n slim mobiele samelewing; die tweede is om 'n belangrike middel te verskaf vir die beskerming van die globale omgewing. “Die bydrae tot omgewingsbeskerming sal in die toekoms meer en meer duidelik word. Terselfdertyd is dit ook ’n wonderlike sakegeleentheid.” Akira Yoshino aan 'n finansiële verslaggewer gesê.
Yoshino Akira het tydens 'n lesing aan die Meijo Universiteit as professor aan studente gesê dat gegewe die hoë verwagtinge van die publiek vir die gebruik van hernubare energie en batterye as 'n teenmaatreël vir aardverwarming, hy sy eie Inligting sal lewer, insluitend gedagtes oor omgewingskwessies. ”
Wie sal die batterybedryf oorheers
Die ontwikkeling van batterytegnologie het 'n energierevolusie laat ontstaan. Van slimfone tot elektriese motors, batterytegnologie is alomteenwoordig, wat elke aspek van mense se lewens verander. Of die toekomstige battery kragtiger en laer koste sal word, sal elkeen van ons beïnvloed.
Tans is die bedryf daartoe verbind om die veiligheid van die battery te verbeter terwyl die energiedigtheid van die battery verhoog word. Die verbetering van batterywerkverrigting help ook om klimaatsverandering aan te spreek deur die gebruik van hernubare energie.
Na Yoshino se mening sal litium-ioonbatterye steeds die batterybedryf oorheers in die volgende 10 jaar, maar die ontwikkeling en opkoms van nuwe tegnologieë sal ook voortgaan om die bedryf se waardasie en vooruitsigte te versterk. Yoshino Akira het aan First Business News gesê dat die energiedigtheid van litiumbatterye in die toekoms 1,5 keer tot 2 keer die stroom kan bereik, wat beteken dat die battery kleiner sal word. "Dit verminder die materiaal en verminder dus die koste, maar daar sal nie 'n beduidende afname in die koste van die materiaal wees nie." Hy het gesê: "Die vermindering in die koste van litiumioonbatterye is hoogstens tussen 10% en 30%. Wil jy die prys halveer, is moeiliker. ”
Sal elektroniese toestelle in die toekoms vinniger laai? In reaksie het Akira Yoshino gesê dat 'n selfoon binne 5-10 minute vol is, wat in die laboratorium bereik is. Maar vinnige laai vereis sterk spanning, wat die batterylewe sal beïnvloed. In baie situasies hoef mense in werklikheid nie besonder vinnig te laai nie.
Van die vroeë loodsuurbatterye, tot die nikkel-metaalhidriedbatterye wat die steunpilare van Japannese maatskappye soos Toyota is, tot die litium-ioonbatterye wat deur Tesla Roaster in 2008 gebruik is, het tradisionele vloeibare litium-ioonbatterye die kragbattery oorheers mark vir tien jaar. In die toekoms sal die teenstrydigheid tussen energiedigtheid en veiligheidsvereistes en tradisionele litiumioonbatterytegnologie al hoe meer prominent word.
In reaksie op eksperimente en vastestofbatteryprodukte van oorsese maatskappye, het Akira Yoshino gesê: "Ek dink soliedetoestandbatterye verteenwoordig 'n toekomstige rigting, en daar is nog baie ruimte vir verbetering. Ek hoop om binnekort nuwe vordering te sien.”
Hy het ook gesê dat vastestofbatterye in tegnologie soortgelyk is aan litiumioonbatterye. "Deur die verbetering van tegnologie kan die spoed van litiumioon swem uiteindelik ongeveer 4 keer die huidige spoed bereik." Akira Yoshino aan 'n verslaggewer by die First Business News gesê.
Vastetoestandbatterye is litiumioonbatterye wat vastetoestandelektroliete gebruik. Omdat vastestofelektroliete die potensieel plofbare organiese elektroliet in tradisionele litiumioonbatterye vervang, los dit die twee groot probleme van hoë energiedigtheid en hoë veiligheidsprestasie op. Vastetoestand elektroliete word teen dieselfde energie gebruik. Die battery wat die elektroliet vervang, het 'n hoër energiedigtheid, het terselfdertyd groter krag en langer gebruikstyd, wat die ontwikkelingstendens van die volgende generasie litiumbatterye is.
Maar vastetoestandbatterye staar ook uitdagings in die gesig, soos die vermindering van koste, die verbetering van die veiligheid van vaste elektroliete, en die handhawing van kontak tussen elektrodes en elektroliete tydens laai en ontlaai. Tans belê baie wêreldwye reuse-motormaatskappye swaar in R & D vir vastestofbatterye. Toyota is byvoorbeeld besig om 'n vastestofbattery te ontwikkel, maar die koste word nie bekend gemaak nie. Navorsingsinstansies voorspel dat teen 2030 die wêreldwye vastestaatbatteryvraag na verwagting 500 GWh sal nader.
Professor Whitingham, wat die Nobelprys met Akira Yoshino gedeel het, het gesê dat vastestofbatterye dalk die eerste is wat in klein elektronika soos slimfone gebruik word. "Omdat daar steeds groot probleme is in die toepassing van grootskaalse stelsels." Professor Wittingham gesê.
Postyd: 16 Desember 2019