Fraungofer dastgoh asboblari va shakllantirish texnologiyasi IWU institutida tadqiqotchilar tez va tejamkor seriyali ishlab chiqarishni osonlashtirish maqsadida yonilg'i xujayrasi dvigatellarini ishlab chiqarish uchun ilg'or texnologiyalarni ishlab chiqmoqdalar. Shu maqsadda, IWU tadqiqotchilari dastlab ushbu dvigatellarning qalbiga to'g'ridan-to'g'ri e'tibor qaratmoqda va yupqa metall plyonkalardan bipolyar plitalar ishlab chiqarish yo'llari ustida ishlamoqda. Hannover Messe ko'rgazmasida Fraunhofer IWU Silberhummel poyga avtomobili bilan ushbu va boshqa istiqbolli yonilg'i xujayrasi dvigatellarini tadqiq qilish faoliyatini namoyish etadi.
Elektr dvigatellarini energiya bilan ta'minlash haqida gap ketganda, yonilg'i xujayralari haydash oralig'ini oshirish uchun batareyalarni to'ldirishning ideal usuli hisoblanadi. Biroq, yonilg'i xujayralarini ishlab chiqarish ko'p xarajat talab qiladigan jarayon bo'lib qolmoqda, shuning uchun Germaniya bozorida ushbu qo'zg'alish texnologiyasiga ega avtomobil modellari hali ham nisbatan kam. Hozirda Fraunhofer IWU tadqiqotchilari tejamkorroq yechim ustida ishlamoqda: “Biz yaxlit yondashuvni qabul qilamiz va yonilg‘i xujayrasi dvigatelidagi barcha komponentlarni ko‘rib chiqamiz. Bu vodorod bilan ta'minlashdan boshlanadi, yonilg'i xujayralarida elektr energiyasini ishlab chiqarishda bevosita ishtirok etadigan materiallarni tanlashga ta'sir qiladi va hujayraning o'zida va umuman avtomobilda termoregulyatsiyaga ta'sir qiladi ", deb tushuntiradi Sören Scheffler, Fraunhofer loyiha menejeri. Xemnitsdagi IWU.
Birinchi qadam sifatida tadqiqotchilar e'tiborni har qanday yonilg'i xujayrasi dvigatelining yuragi: "stack" ga qaratadilar. Bu erda energiya bipolyar plitalar va elektrolitlar membranalaridan tashkil topgan bir qator to'plangan hujayralarda hosil bo'ladi.
"Biz an'anaviy grafitli bipolyar plitalarni yupqa metall plyonkalar bilan qanday almashtirishni o'rganmoqdamiz. Bu steklarni tez va tejamkor ravishda keng miqyosda ishlab chiqarish imkonini beradi va unumdorlikni sezilarli darajada oshiradi, - deydi Sheffler. Tadqiqotchilar, shuningdek, sifatni ta'minlashga e'tibor berishadi. Staklardagi har bir komponent bevosita ishlab chiqarish jarayonida tekshiriladi. Bu faqat to'liq tekshirilgan qismlar stekga kirishini ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Bunga parallel ravishda, Fraunhofer IWU steklarning atrof-muhitga va haydash holatiga moslashish qobiliyatini yaxshilashga qaratilgan. Sheffler tushuntiradi: "Bizning farazimiz shundan iboratki, atrof-muhit o'zgaruvchilariga dinamik moslashish, shuningdek, sun'iy intellekt yordamida - vodorodni tejashga yordam beradi. Dvigatel yuqori yoki past tashqi haroratlarda ishlatilishi yoki tekislikda yoki tog'larda ishlatilishi farq qiladi. Hozirgi vaqtda steklar oldindan belgilangan, belgilangan ish diapazonida ishlaydi, bu esa atrof-muhitga bog'liq bo'lgan bunday optimallashtirishga ruxsat bermaydi.
Fraungofer mutaxassislari 2020-yil 20-24-aprel kunlari Hannover Messe-da Silberhummel ko‘rgazmasi bilan tadqiqot yondashuvlarini namoyish etadilar. Silberhummel 1940-yillarda Auto Union AG tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobiliga asoslangan. Fraunhofer IWU ishlab chiquvchilari endi ushbu avtomobilni rekonstruksiya qilish va zamonaviy texnologiya namoyishini yaratish uchun yangi ishlab chiqarish usullaridan foydalanishdi. Ularning maqsadi Silberhummelni ilg'or yonilg'i xujayrasi texnologiyasiga asoslangan elektr dvigatel bilan jihozlashdir. Ushbu texnologiya allaqachon Hannover Messe-da avtomobilga raqamli ravishda proyeksiya qilinadi.
Silberhummel korpusining o'zi ham Fraunhofer IWUda ishlab chiqilayotgan innovatsion ishlab chiqarish yechimlari va shakllantirish jarayonlariga misoldir. Biroq, bu erda asosiy e'tibor kichik partiyalarni tejamkor ishlab chiqarishga qaratilgan. Silberhummelning korpus paneli quyma po'lat asboblar bilan murakkab ishlashni o'z ichiga olgan katta presslar bilan shakllanmagan. Buning o'rniga oson ishlov beriladigan yog'ochdan yasalgan salbiy qoliplar ishlatilgan. Buning uchun mo'ljallangan dastgoh korpus panelini maxsus mandrel yordamida yog'och qolipga bit bilan bosdi. Mutaxassislar bu usulni "inkremental shakllantirish" deb atashadi. “Bu an'anaviy usulga qaraganda, qanotlar, qalpoqlar yoki hatto tramvayning yon qismlari bo'ladimi, kerakli komponentlarni tezroq yaratishga olib keladi. Tana qismlarini shakllantirish uchun ishlatiladigan asboblarni an'anaviy ishlab chiqarish, masalan, bir necha oy davom etishi mumkin. Yog'och qolipni ishlab chiqarishdan tayyor panelgacha bo'lgan sinovlarimiz uchun bir haftadan kamroq vaqt kerak bo'ldi, - deydi Sheffler.
Ishonchim komilki, muharrirlarimiz yuborilgan har bir fikr-mulohazalarni diqqat bilan kuzatib boradi va tegishli choralarni ko'radi. Sizning fikringiz biz uchun muhim.
Sizning elektron pochta manzilingiz faqat qabul qiluvchiga xatni kim yuborganligini bilish uchun ishlatiladi. Sizning manzilingiz ham, qabul qiluvchining manzili ham boshqa maqsadlarda foydalanilmaydi. Siz kiritgan ma'lumotlar elektron pochta xabaringizda paydo bo'ladi va Tech Xplore tomonidan hech qanday shaklda saqlanmaydi.
Ushbu sayt navigatsiyada yordam berish, xizmatlarimizdan foydalanishingizni tahlil qilish va uchinchi shaxslarning kontentini taqdim etish uchun cookie-fayllardan foydalanadi. Saytimizdan foydalanish orqali siz Maxfiylik siyosatimiz va Foydalanish shartlarimiz bilan tanishganingizni va tushunganingizni tan olasiz.
Yuborilgan vaqt: 2020 yil 05-may