ABB parantos nandatanganan Memorandum of Understanding (MOU) sareng Hydrogène de France pikeun ngahasilkeun sistem sél suluh skala megawatt anu tiasa ngagerakkeun kapal laut (OGV). MOU antara ABB sareng spesialis téknologi hidrogén Hydrogène de France (HDF) ngabayangkeun kolaborasi anu caket dina perakitan sareng produksi pembangkit listrik sél suluh pikeun aplikasi laut.
Ngawangun kolaborasi anu parantos diumumkeun dina 27 Jun 2018 sareng Ballard Power Systems, panyadia global solusi sél suluh mémbran pertukaran proton (PEM), ABB sareng HDF badé ngaoptimalkeun kamampuan manufaktur sél suluh pikeun ngahasilkeun pembangkit listrik skala megawatt pikeun laut. kapal-kapal. Sistem anyar ieu bakal dumasar kana pembangkit listrik sél suluh skala megawatt anu dikembangkeun babarengan ku ABB sareng Ballard, sareng bakal diproduksi di fasilitas anyar HDF di Bordeaux, Perancis.
HDF bungah pisan pikeun gawé bareng sareng ABB pikeun ngumpul sareng ngahasilkeun sistem sél suluh skala megawatt pikeun pasar laut dumasar kana téknologi Ballard.
Kalayan paménta anu terus-terusan pikeun solusi anu ngamungkinkeun pengiriman anu lestari, tanggung jawab, kami yakin yén sél suluh bakal maénkeun peran anu penting dina ngabantosan industri laut nyumponan target pangurangan CO2. Nyandatanganan MOU sareng HDF ngajantenkeun urang langkung caket pikeun ngajantenkeun téknologi ieu sayogi pikeun ngadayakeun kapal-kapal laut.
Kalayan pengiriman barang anu tanggung jawab sakitar 2.5% tina total émisi gas rumah kaca di dunya, aya tekanan anu ningkat pikeun industri maritim pikeun transisi ka sumber listrik anu langkung sustainable. Organisasi Maritim Internasional, lembaga PBB anu tanggung jawab pikeun ngatur pengiriman barang, parantos netepkeun target global pikeun ngirangan émisi taunan sahenteuna 50% ku 2050 ti tingkat 2008.
Diantara téknologi bébas émisi alternatif, ABB parantos maju dina pangwangunan kolaboratif sistem sél suluh pikeun kapal. Sél suluh sacara lega dianggap salaku salah sahiji solusi anu paling ngajangjikeun pikeun ngirangan polutan ngabahayakeun. Ayeuna, téknologi émisi enol ieu sanggup ngagerakkeun kapal-kapal anu balayar jarak pondok, ogé ngadukung kabutuhan énergi bantu kapal anu langkung ageung.
Portopolio efisiensi éko ABB, anu ngamungkinkeun kota pinter, industri sareng sistem transportasi anu sustainable pikeun ngirangan perubahan iklim sareng ngahémat sumber daya anu teu tiasa diénggalan, nyababkeun 57% tina total pendapatan dina taun 2019. tungtung 2020.
Ieu tiasa ngarobih pandangan kuring ngeunaan téknologi FC anu tiasa dianggo pikeun aplikasi pengiriman jarak jauh. ABB sareng Hydrogène de France bakal ngawangun pembangkit listrik ukuran multi-megawatt anu tiasa ngawasa kapal ageung (HDF ngahontal dunya munggaran di 2019 di Martinik dina proyék ClearGen kalayan pamasangan sareng komisi sél bahan bakar anu kuat - 1 MW). Hiji-hijina patarosan nyaéta kumaha carana nyimpen H2 onboard, pasti moal tank tekanan tinggi. Jawabanna sapertos amonia atanapi pembawa hidrogen organik cair (LOHC). LOHC tiasa panggampangna. Hidrogén di Perancis sareng Chiyoda di Jepang parantos nunjukkeun téknologi éta. LOHC tiasa ditangani sami sareng bahan bakar cair ayeuna sareng fasilitas dehidrogénasi kompak dina kapal tiasa nyayogikeun hidrogén (parios halaman 10 dina presentasi ieu, https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
Ngawangun kolaborasi anu aya diumumkeun dina 27 Jun 2018 sareng Ballard Power Systems, panyadia global solusi sél suluh mémbran pertukaran proton (PEM) Janten kapal-kapal laut ieu bakal didamel ku sél suluh PEM. Hanjakalna, teu aya rujukan pikeun metode panyimpen hidrogén anu dianggo. LOHC bakal hébat sabab teu boga tekanan atawa kapal tiis. Dua pausahaan keur pilari kana powering kapal kalawan LOHC: hidrogén jeung H2-Industries. Tapi, aya karugian énergi anu cukup luhur (30%) pakait sareng prosés dehidrogénasi endotermik. (Rujukan: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) Hiji petunjuk tiasa sumping ti situs wéb ABB pasangan "Hidrogen di laut luhur: wilujeng sumping!" (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) Aranjeunna nyebatkeun hidrogén cair sareng nunjukkeun yén "prinsip dasarna sami pikeun LNG (liquefied). gas alam) atawa suluh low flashpoint lianna. Kami parantos terang kumaha carana ngadamel gas cair, janten téknologina rusak. Tangtangan nyata ayeuna nyaéta ngembangkeun infrastruktur.
Pangalaman anu kuring kéngingkeun sababaraha taun katukang nyetir BEV teu aya tandinganana. Hiji-hijina pangropéa anu ditanggung nyaéta sakumaha anu diresmikeun ku OEM sareng ban anu atos. Leres pisan henteu ngabandingkeun kana drive ICE. Kuring kedah langkung merhatikeun kisaran kadaluwarsa saatos sési ngecas pikeun ngahindarkeun masalah salajengna anu kuring henteu kantos mendakan. Nanging, kuring bakal ngabagéakeun paningkatan kisaran 2 dugi ka 3x tina naon anu ayeuna tiasa dicapai. Kesederhanaan, katenangan sareng efisiensi drive listrik ngan saukur teu aya anu teu aya dibandingkeun sareng ICE. Saatos ngumbah mobil, ICE masih bau salami operasi; a BEV pernah ngalakukeun - boh saméméh atawa sanggeus. Abdi henteu peryogi ICE. Jigana geus dipigawé pakasaban sarta leuwih ti karuksakan cukup. Ngan ngantep éta maot sareng masihan rohangan pikeun ngagantian anu langkung saé. RIP ICE
waktos pos: May-02-2020