Id-dimostratur taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu ta 'Universal Hydrogen għamel it-titjira ta' xebba tiegħu lejn Moss Lake, Washington, il-ġimgħa li għaddiet. It-titjira tat-test damet 15-il minuta u laħqet altitudni ta’ 3,500 pied. Il-pjattaforma tat-test hija bbażata fuq id-Dash8-300, l-akbar inġenju tal-ajru taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu fid-dinja.
L-ajruplan, imlaqqam Lightning McClean, telaq mill-Ajruport Internazzjonali tal-Kontea ta’ Grant (KMWH) fit-8:45 am fit-2 ta’ Marzu u laħaq altitudni ta’ 3,500 pied 15-il minuta wara. It-titjira, ibbażata fuq ċertifikat ta’ Airworthiness Speċjali tal-FAA, hija l-ewwel waħda minn titjira ta’ test ta’ sentejn li mistennija tilħaq il-qofol tagħha fl-2025. L-ajruplan, li ġie kkonvertit minn jet reġjonali ATR 72, iżomm biss magna waħda oriġinali tat-turbina tal-fjuwil fossili. għas-sigurtà, filwaqt li l-bqija huma mħaddma minn idroġenu pur.
L-Idroġenu Universali għandu l-għan li l-operazzjonijiet tat-titjir reġjonali jitħaddmu kompletament minn ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu sal-2025. F'dan it-test, magna mħaddma minn ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu nadifa temetti biss ilma u ma tħammeġx l-atmosfera. Minħabba li huwa ttestjar preliminari, il-magna l-oħra għadha taħdem bil-fjuwil konvenzjonali. Mela jekk tħares lejha, hemm differenza kbira bejn il-magni tax-xellug u tal-lemin, anke d-dijametru tax-xfafar u n-numru ta 'xfafar. Skont Universal Hydrogren, ajruplani mħaddma minn ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu huma aktar sikuri, irħas biex joperaw u għandhom ftit impatt fuq l-ambjent. Iċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu tagħhom huma modulari u jistgħu jitgħabbew u jinħattu permezz tal-faċilitajiet tal-merkanzija eżistenti tal-ajruport, sabiex l-ajruport ikun jista 'jissodisfa l-ħtiġijiet ta' riforniment ta 'inġenji tal-ajru li jaħdmu bl-idroġenu mingħajr modifika. Fit-teorija, ġettijiet akbar jistgħu jagħmlu l-istess, bit-turbofans li jaħdmu b'ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu mistennija li jintużaw sa nofs is-snin 2030.
Fil-fatt, Paul Eremenko, ko-fundatur u CEO ta 'Universal Hydrogen, jemmen li l-jetliners se jkollhom jaħdmu b'idroġenu nadif sa nofs is-snin 2030, inkella l-industrija jkollha tnaqqas it-titjiriet biex tilħaq miri obbligatorji ta' emissjonijiet għall-industrija kollha. Ir-riżultat ikun żieda qawwija fil-prezzijiet tal-biljetti u ġlieda biex jinkiseb biljett. Għalhekk, huwa urġenti li jiġu promossi r-riċerka u l-iżvilupp ta 'inġenji tal-ajru tal-enerġija ġodda. Iżda din l-ewwel titjira toffri wkoll xi tama għall-industrija.
Il-missjoni twettqet minn Alex Kroll, eks pilota tat-test tal-US Air Force u l-pilota tat-test ewlieni tal-kumpanija. Qal li fit-tieni tour tat-test, kien kapaċi jtir kollu fuq ġeneraturi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, mingħajr ma jiddependi fuq magni primittivi tal-fjuwil fossili. "L-inġenju tal-ajru modifikat għandu prestazzjoni eċċellenti ta 'tqandil u s-sistema tal-enerġija taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu tipproduċi ħafna inqas storbju u vibrazzjoni minn magni tat-turbini konvenzjonali," qal Kroll.
Universal Hydrogen għandha għexieren ta 'ordnijiet ta' passiġġieri għal ġettijiet reġjonali li jaħdmu bl-idroġenu, inkluż Connect Airlines, kumpanija Amerikana. John Thomas, il-kap eżekuttiv tal-kumpanija, sejjaħ it-titjira ta 'Lightning McClain "ground zero għad-dekarbonizzazzjoni tal-industrija globali tal-avjazzjoni."
Għaliex l-inġenji tal-ajru li jaħdmu bl-idroġenu huma għażla għat-tnaqqis tal-karbonju fl-avjazzjoni?
It-tibdil fil-klima qed ipoġġi t-trasport bl-ajru f’riskju għal għexieren ta’ snin li ġejjin.
L-avjazzjoni temetti biss wieħed minn sitta tad-dijossidu tal-karbonju daqs il-karozzi u t-trakkijiet, skont il-World Resources Institute, grupp ta’ riċerka mingħajr skop ta’ qligħ ibbażat f’Washington. Madankollu, l-ajruplani jġorru ferm inqas passiġġieri kuljum minn karozzi u trakkijiet.
L-akbar erba’ linji tal-ajru (l-Amerika, il-United, id-Delta u l-Lbiċ) żiedu l-użu tal-fjuwil tal-ġett bi 15 fil-mija bejn l-2014 u l-2019. Madankollu, minkejja l-fatt li ajruplani aktar effiċjenti u b’emissjonijiet baxxi ta’ karbonju ddaħħlu fil-produzzjoni, in-numru tal-passiġġieri żdied. xejra 'l isfel mill-2019.
Il-linji tal-ajru huma impenjati li jsiru newtrali għall-karbonju sa nofs is-seklu, u xi wħud investew fi fjuwils sostenibbli biex jippermettu lill-avjazzjoni jkollha rwol attiv fit-tibdil fil-klima.
Il-fjuwils sostenibbli (SAFs) huma bijofjuwils magħmulin minn żejt tat-tisjir, xaħam tal-annimali, skart muniċipali jew materja prima oħra. Il-fjuwil jista' jitħallat ma' fjuwils konvenzjonali biex iħaddem magni bil-ġett u diġà qed jintuża fit-titjiriet tat-test u anke fuq titjiriet skedati tal-passiġġieri. Madankollu, il-fjuwil sostenibbli huwa għali, madwar tliet darbiet daqs il-fjuwil tal-ġett konvenzjonali. Hekk kif aktar linji tal-ajru jixtru u jużaw fjuwils sostenibbli, il-prezzijiet se jogħlew aktar. L-avukati qed jinsistu għal inċentivi bħal tnaqqis fit-taxxa biex tingħata spinta lill-produzzjoni.
Il-fjuwils sostenibbli huma meqjusa bħala fjuwil pont li jista' jnaqqas l-emissjonijiet tal-karbonju sakemm jinkisbu skoperti aktar sinifikanti bħal inġenji tal-ajru elettriċi jew li jaħdmu bl-idroġenu. Fil-fatt, dawn it-teknoloġiji jistgħu ma jintużawx ħafna fl-avjazzjoni għal 20 jew 30 sena oħra.
Il-kumpaniji qed jippruvaw jiddisinjaw u jibnu inġenji tal-ajru elettriċi, iżda l-biċċa l-kbira huma ajruplani żgħar bħal ħelikopters li jitilgħu u jinżlu vertikalment u jżommu biss ftit passiġġieri.
Li tagħmel ajruplan kbir elettriku li kapaċi jġorr 200 passiġġier -- l-ekwivalenti ta 'titjira standard ta' daqs medju -- ikun jeħtieġ batteriji akbar u ħinijiet itwal tat-titjir. B'dak l-istandard, il-batteriji jkunu jeħtieġu li jiżnu madwar 40 darba daqs il-fjuwil tal-ġett biex jiġu ċċarġjati kompletament. Iżda ajruplani elettriċi mhux se jkunu possibbli mingħajr rivoluzzjoni fit-teknoloġija tal-batterija.
L-enerġija tal-idroġenu hija għodda effettiva biex jinkisbu emissjonijiet baxxi tal-karbonju u għandha rwol insostitwibbli fit-tranżizzjoni tal-enerġija globali. Il-vantaġġ sinifikanti tal-enerġija tal-idroġenu fuq sorsi oħra ta 'enerġija rinnovabbli huwa li tista' tinħażen fuq skala kbira matul l-istaġuni. Fost dawn, l-idroġenu aħdar huwa l-uniku mezz ta 'dekarbonizzazzjoni profonda f'ħafna industriji, inklużi l-oqsma industrijali rappreżentati mill-petrokimika, l-azzar, l-industrija kimika u l-industrija tat-trasport rappreżentata mill-avjazzjoni. Skont il-Kummissjoni Internazzjonali dwar l-Enerġija tal-Idroġenu, is-suq tal-enerġija tal-idroġenu huwa mistenni li jilħaq $2.5 triljun sal-2050.
"L-idroġenu innifsu huwa fjuwil ħafif ħafna," qal Dan Rutherford, riċerkatur dwar id-dekarbonizzazzjoni tal-karozzi u l-ajruplani fil-Kunsill Internazzjonali dwar it-Trasport Nadif, grupp ambjentali, lill-Associated Press. "Imma għandek bżonn tankijiet kbar biex taħżen l-idroġenu, u t-tank innifsu huwa tqil ħafna."
Barra minn hekk, hemm żvantaġġi u ostakli għall-implimentazzjoni tal-fjuwil tal-idroġenu. Pereżempju, infrastruttura ġdida massiva u għalja tkun meħtieġa fl-ajruporti biex jinħażen il-gass tal-idroġenu mkessaħ f'forma likwida.
Xorta waħda, Rutherford jibqa' kawt ottimist dwar l-idroġenu. It-tim tiegħu jemmen li l-ajruplani li jaħdmu bl-idroġenu se jkunu jistgħu jivvjaġġaw madwar 2,100 mil sal-2035.
Ħin tal-post: Mar-16-2023