Nanao ny sidina voalohany nankany Moss Lake, Washington, tamin'ny herinandro lasa teo, ilay mpanao fihetsiketsehana selan-tsolika hydrogène an'ny Universal Hydrogen. Naharitra 15 minitra ny sidina fitsapana ary nahatratra 3.500 metatra ny haavony. Ny sehatra fitsapana dia mifototra amin'ny Dash8-300, fiaramanidina lehibe indrindra eran'izao tontolo izao amin'ny alàlan'ny solika.
Niainga tao amin'ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenena Grant County (KMWH) tamin'ny 8:45 maraina ilay fiaramanidina, nomena anarana hoe Lightning McClean, ary nahatratra 3500 metatra ny haavony 15 minitra taty aoriana. Ny sidina, mifototra amin'ny mari-pankasitrahana manokana momba ny Airworthiness FAA, no voalohany amin'ny sidina fitsapana roa taona izay antenaina hifarana amin'ny taona 2025. Ilay fiaramanidina, izay niova fo avy amin'ny fiaramanidina rezionaly ATR 72, dia tsy mitazona afa-tsy motera turbine iray amin'ny solika fôsily. ho an'ny fiarovana, fa ny ambiny dia mandeha amin'ny hydrogène madio.
Ny Universal Hydrogen dia mikendry ny hisian'ny fampandehanana sidina isam-paritra ampiasain'ny cellule solika hidrôzenina tanteraka amin'ny taona 2025. Amin'ity andrana ity, ny motera mandeha amin'ny selan'ny solika hidrôzenina madio dia tsy mamoaka afa-tsy rano ary tsy mandoto ny atmosfera. Satria fitiliana savaranonando, ny motera hafa dia mbola mandeha amin'ny solika mahazatra. Ka raha dinihina tokoa, dia misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny motera havia sy havanana, eny fa na dia ny savaivony sy ny isan'ny lelany aza. Araka ny filazan'ny Universal Hydrogren, ny fiaramanidina mandeha amin'ny selan-tsolika hydrogène dia azo antoka kokoa, mora kokoa ny miasa ary tsy dia misy fiantraikany amin'ny tontolo iainana. Ny selan'ny solika hidrôzenina dia modular ary azo entina sy alefa amin'ny alàlan'ny tobim-pitaterana entana efa misy ao amin'ny seranam-piaramanidina, mba hahafahan'ny seranam-piaramanidina mamaly ny filan'ny fiaramanidina mandeha amin'ny hidrôzenina tsy misy fanovana. Raha ny teoria, dia afaka manao toy izany koa ny fiaramanidina lehibe kokoa, miaraka amin'ny turbofans mandeha amin'ny selan-tsolika hidrôzenina antenaina fa hampiasaina amin'ny tapaky ny taona 2030.
Raha ny marina, i Paul Eremenko, mpiara-manorina sy Tale Jeneralin'ny Universal Hydrogen, dia mino fa ny jetliners dia tsy maintsy mandeha amin'ny hydrogène madio amin'ny tapaky ny taona 2030, raha tsy izany dia tsy maintsy manapaka ny sidina ny indostria mba hahatratrarana ny tanjona tsy maintsy atao amin'ny famoahana ny indostria. Ny vokatr'izany dia ny fiakaran'ny vidin'ny tapakila sy ny ady amin'ny fahazoana tapakila. Noho izany, maika ny fampiroboroboana ny fikarohana sy ny fampandrosoana ny fiaramanidina angovo vaovao. Saingy ity sidina voalohany ity dia manome fanantenana ho an'ny indostria ihany koa.
Alex Kroll, mpanamory fiaramanidina mpanamory fiaramanidina mpanamory fiaramanidina amerikana efa za-draharaha teo aloha ary mpanamory fitsapana mpitarika ny orinasa. Nilaza izy fa tamin'ny fitsidiham-pitsapana faharoa, dia afaka nanidina tanteraka tamin'ny famokarana sela misy solika hidrôzenina izy, nefa tsy niantehitra tamin'ny motera fôsily taloha. "Ny fiaramanidina novaina dia manana fahaiza-manao tsara amin'ny fitantanana ary ny rafi-pamokarana solika hydrogène dia miteraka tabataba sy vibration kely kokoa noho ny maotera turbine mahazatra," hoy i Kroll.
Universal Hydrogen dia manana baikon'ny mpandeha am-polony ho an'ny fiaramanidina isam-paritra mandeha amin'ny hydrogen, anisan'izany ny Connect Airlines, orinasa amerikana. John Thomas, lehiben'ny mpanatanteraka ao amin'ny orinasa, dia niantso ny sidina Lightning McClain ho "tany aotra ho an'ny decarbonization ny indostrian'ny fiaramanidina manerantany."
Nahoana ny fiaramanidina mandeha amin'ny hydrogène no safidy hampihenana ny karbaona amin'ny fiaramanidina?
Mampidi-doza ny fitaterana an'habakabaka mandritra ny am-polony taona maro ny fiovaovan'ny toetr'andro.
Ny fiaramanidina dia mamoaka gazy karbonika fahenina amin'ny fiara sy kamiao, araka ny filazan'ny World Resources Institute, vondrona mpikaroka tsy mitady tombontsoa miorina any Washington. Vitsy kokoa anefa ny mpandeha isan’andro raha oharina amin’ny fiara sy kamiao.
Ny zotram-piaramanidina efatra lehibe indrindra (Amerikana, United, Delta ary Atsimo Andrefana) dia nampitombo ny fampiasana solika jet tamin'ny 15 isan-jato teo anelanelan'ny 2014 sy 2019. Na izany aza, na dia eo aza ny fisian'ny fiaramanidina mahomby kokoa sy ambany karbônina, dia nitombo ny isan'ny mpandeha. fironana midina hatramin'ny taona 2019.
Ny orinasam-piaramanidina dia manolo-tena ho lasa tsy miandany amin'ny karbônina amin'ny tapaky ny taonjato, ary ny sasany dia nampiasa solika maharitra mba ahafahan'ny fiaramanidina mandray anjara mavitrika amin'ny fiovan'ny toetr'andro.
Ny solika maharitra (SAF) dia biofuel vita amin'ny menaka fandrahoan-tsakafo, tavin-biby, fako monisipaly na akora hafa. Ny solika dia azo ampifandraisina amin'ny solika mahazatra ho an'ny motera jet ary efa ampiasaina amin'ny sidina fitsapana ary na dia amin'ny sidina mpandeha voalahatra aza. Na izany aza, lafo ny solika maharitra, avo telo heny eo ho eo noho ny solika jet mahazatra. Raha betsaka ny zotram-piaramanidina mividy sy mampiasa solika maharitra, dia hiakatra bebe kokoa ny vidiny. Ny mpisolovava dia manosika ny famporisihana toy ny fampihenana ny hetra hanamafisana ny famokarana.
Ny solika maharitra dia heverina ho toy ny solika tetezana izay afaka manapaka ny entona karbônina mandra-pahatongan'ny fandrosoana lehibe kokoa toy ny fiaramanidina elektrika na hydrogène. Raha ny marina, ireo teknolojia ireo dia mety tsy ampiasaina betsaka amin'ny fiaramanidina mandritra ny 20 na 30 taona hafa.
Miezaka mamolavola sy manamboatra fiaramanidina elektrika ny orinasa, fa ny ankamaroany dia fiaramanidina kely toy ny helikoptera izay miainga sy mipetrapetraka mitsangana ary tsy mahazaka mpandeha afa-tsy vitsivitsy.
Ny fanaovana fiaramanidina elektrika lehibe afaka mitondra mpandeha 200 -- mitovy amin'ny sidina manara-penitra antonony -- dia mitaky bateria lehibe kokoa sy fotoana lava kokoa. Amin'io fenitra io, ny bateria dia mila lanja 40 heny eo ho eo amin'ny lasantsy fiaramanidina mba ho feno. Saingy tsy ho azo atao ny fiaramanidina elektrika raha tsy misy revolisiona amin'ny teknolojia bateria.
Ny angovo hydrogène dia fitaovana mahomby hanatrarana ny famoahana karbônina ambany ary mitana anjara toerana tsy azo soloina amin'ny fiovan'ny angovo manerantany. Ny tombony lehibe amin'ny angovo hydrogène raha oharina amin'ny loharanom-angovo azo havaozina hafa dia ny fitehirizana azy amin'ny ambaratonga lehibe mandritra ny vanim-potoana. Anisan'izany, ny hydrogène maitso no hany fomba decarbonization lalina amin'ny indostria maro, ao anatin'izany ny sehatry ny indostria asehon'ny indostrian'ny petrochemical, vy, simika ary ny indostrian'ny fitaterana asehon'ny fiaramanidina. Araka ny filazan'ny Vaomiera Iraisam-pirenena momba ny Angovo Hidrôzenina, ny tsenan'ny angovo hydrogène dia antenaina hahatratra $ 2.5 trillion amin'ny taona 2050.
"Ny hydrogène mihitsy dia solika maivana," hoy i Dan Rutherford, mpikaroka momba ny decarbonization fiara sy fiaramanidina ao amin'ny International Council on Clean Transportation, vondrona iray momba ny tontolo iainana, hoy ny Associated Press. "Saingy mila fiara mifono vy lehibe hitehirizana hidrozenina ianao, ary mavesatra be ny tanky."
Ankoatra izany, misy ny tsy fahampiana sy ny sakana amin'ny fampiharana ny solika hydrogène. Ohatra, ilaina ny fotodrafitrasa vaovao goavana sy lafo eny amin'ny seranam-piaramanidina mba hitahirizana entona hydrogène mangatsiaka ho lasa ranon-javatra.
Na izany aza, i Rutherford dia mbola malina tsara momba ny hydrogène. Ny ekipany dia mino fa ny fiaramanidina mandeha amin'ny hydrogène dia afaka mandeha amin'ny 2.100 kilaometatra amin'ny taona 2035.
Fotoana fandefasana: Mar-16-2023