Ny fahalalana voalohany nypaompy rano elektrika
nypaompy ranodia ampahany manan-danja amin'ny rafitra maotera fiara. Ao amin'ny vatan'ny cylinder amin'ny motera fiara dia misy fantsona rano maromaro ho an'ny fikorianan'ny rano mangatsiaka, izay mifandray amin'ny radiatera (fantatra amin'ny anarana hoe tanky rano) eo anoloan'ny fiara amin'ny alàlan'ny fantsona rano mba hamoronana rafitra mivezivezy rano lehibe. Ao amin'ny fivoahana ambony amin'ny motera, misy paompy rano, izay tarihin'ny fehikibo mpankafy mba hametraka ny rano ao amin'ny fantson-drano ao amin'ny vatan'ny cylinder motera Paompy rano mafana sy rano mangatsiaka.
Misy thermostat koa eo akaikin'ny paompy rano. Raha vao manomboka ny fiara (fiara mangatsiaka) dia tsy mivoha, mba tsy hidiran'ny rano mangatsiaka ao anaty fitoeran-drano, fa mandehandeha ao anaty motera fotsiny (fantatra amin'ny anarana hoe small cycle). Rehefa mihoatra ny 95 degre ny mari-pana amin'ny motera, dia misokatra izy, ary ny rano mafana ao amin'ny motera dia arotsaka ao anaty fitoeran-drano. Rehefa mandroso ny fiara, dia mitsoka ao anaty fitoeran-drano ny rivotra mangatsiaka ary manala ny hafanana.
Ahoana ny fiasan'ny paompy
Centrifugalpaompy ranodia ampiasaina betsaka amin'ny motera fiara. Ny rafitra fototra dia ahitana ny akorandriaka paompy rano, kapila mampifandray na pulley, paompy rano shaft sy mitondra na shaft mitondra, paompy rano impeller sy ny rano tombo-kase fitaovana. Ny motera no mitondra ny fitondra sy ny impeller amin'ny paompy rano mba hihodina amin'ny pulley fehikibo. Ny coolant ao amin'ny paompy rano dia entin'ny impeller hiara-mihodina. Eo ambanin'ny hetsiky ny hery centrifugal, dia atsipy amin'ny sisin'ny akoran'ny paompy rano. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia misy fanerena, ary avy eo dia mivoaka avy amin'ny fantsona fivoahana na fantsona rano. Ny tsindry eo afovoan'ny impeller dia mihena satria nariana ny coolant. Ny coolant ao amin'ny fitoeran-drano dia tsofina ao amin'ny impeller amin'ny alalan'ny fantsona rano eo ambanin'ny tsindry eo amin'ny paompy fidirana amin'ny rano sy ny impeller foibe mba hahatsapa ny reciprocating mivezivezy ny coolant.
Ahoana ny fikojakojana ny paompy rano
1. Voalohany, ny feo dia ampiasaina mba hamaritana raha tsara ny tariby. Raha tsy ara-dalàna ny feo dia soloy ny tariby.
2. Esory ary jereo raha toa ka tonta ny impeller. Raha tonta izy io, dia hisy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny lohan-doha izany ary mila soloina.
3. Jereo raha mbola azo ampiasaina ny tombo-kase mekanika. Raha tsy azo ampiasaina dia mila soloina
4. Jereo raha tsy ampy solika ny fitoeran-tsolika. Raha fohy ny menaka dia ampio amin'ny toerana mety.
Mazava ho azy fa sarotra ho an'ny tompona fiara tsotra ny mamita ireo dingana etsy ambony, ary sarotra ny manatratra ny fikojakojana ny paompy rano. Etsy andanin’izay, amin’ny maha-tetik’asa fikojakojana antenantenany azy, dia lavabe ny fanoloana ny paompin-drano, izay matetika tsy noraharahian’ny tompon’ny fiara. Noho izany ho an'ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara dia ny fisavana sy fanoloana tsy tapaka rehefa ilaina no fomba tsara indrindra amin'ny fikojakojana ny paompy.
Fotoana fandefasana: Mar-23-2021