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Cella a combustibile a idrogeno
Una cella a combustibile utilizza l’energia chimica dell’idrogeno o di altri combustibili per produrre elettricità in modo pulito ed efficiente. Se l’idrogeno è il combustibile, gli unici prodotti sono elettricità, acqua e calore. Le celle a combustibile sono uniche in termini di varietà delle loro potenziali applicazioni; possono utilizzare un'ampia gamma di combustibili e materie prime e possono fornire energia a sistemi grandi come una centrale elettrica e piccoli come un computer portatile.
Perché scegliereCelle a combustibile a idrogeno
Le celle a combustibile possono essere utilizzate in un’ampia gamma di applicazioni, fornendo energia per applicazioni in molteplici settori, tra cui trasporti, edifici industriali/commerciali/residenziali e stoccaggio di energia a lungo termine per la rete in sistemi reversibili.
Le celle a combustibile presentano numerosi vantaggi rispetto alle tecnologie convenzionali basate sulla combustione attualmente utilizzate in molte centrali elettriche e veicoli. Le celle a combustibile possono funzionare con efficienze più elevate rispetto ai motori a combustione e possono convertire l'energia chimica contenuta nel carburante direttamente in energia elettrica con efficienze in grado di superare il 60%. Le celle a combustibile hanno emissioni inferiori o pari a zero rispetto ai motori a combustione. Le celle a combustibile a idrogeno emettono solo acqua, affrontando le sfide climatiche critiche poiché non ci sono emissioni di anidride carbonica. Inoltre non sono presenti inquinanti atmosferici che creano smog e causano problemi di salute nel luogo di lavoro. Le celle a combustibile sono silenziose durante il funzionamento poiché hanno poche parti in movimento.
Come funzionano le celle a combustibile
Le celle a combustibile funzionanocome le batterie, ma non si scaricano né necessitano di essere ricaricate. Producono elettricità e calore finché viene fornito il combustibile. Una cella a combustibile è costituita da due elettrodi: un elettrodo negativo (o anodo) e un elettrodo positivo (o catodo), inseriti attorno a un elettrolita. Un combustibile, come l'idrogeno, viene alimentato all'anodo e l'aria viene alimentata al catodo. In una cella a combustibile a idrogeno, un catalizzatore sull'anodo separa le molecole di idrogeno in protoni ed elettroni, che prendono percorsi diversi verso il catodo. Gli elettroni attraversano un circuito esterno, creando un flusso di elettricità. I protoni migrano attraverso l'elettrolita fino al catodo, dove si uniscono all'ossigeno e agli elettroni per produrre acqua e calore. Le celle a combustibile con membrana elettrolitica polimerica (PEM) sono l'attuale focus della ricerca per le applicazioni dei veicoli a celle a combustibile.
Celle a combustibile PEMsono costituiti da più strati di materiali diversi. Le parti principali di una cella a combustibile PEM sono descritte di seguito. Il cuore di una cella a combustibile PEM è il gruppo membrana-elettrodo (MEA), che comprende la membrana, gli strati catalitici e gli strati di diffusione del gas (GDL). I componenti hardware utilizzati per incorporare un MEA in una cella a combustibile include guarnizioni, che forniscono una tenuta attorno al MEA per evitare perdite di gas, e piastre bipolari, che vengono utilizzate per assemblare singole celle a combustibile PEM in una pila di celle a combustibile e fornire canali per il combustibile gassoso e l'aria.
Dottor Hauss
Ingegnere tecnologico e responsabile vendite dei materiali semiconduttori
contact: sales001@china-vet.com
Il sistema di celle a combustibile
Uno stack di celle a combustibile non funzionerà in modo autonomo, ma deve essere integrato in un sistema di celle a combustibile. Nel sistema di celle a combustibile diversi componenti ausiliari come compressori, pompe, sensori, valvole, componenti elettrici e unità di controllo forniscono allo stack di celle a combustibile l'apporto necessario di idrogeno, aria e liquido di raffreddamento. L'unità di controllo consente il funzionamento sicuro e affidabile dell'intero sistema di celle a combustibile. Il funzionamento del sistema di celle a combustibile nell'applicazione mirata richiederà componenti periferici aggiuntivi, ovvero elettronica di potenza, inverter, batterie, serbatoi di carburante, radiatori, ventilazione e armadio.
Lo stack di celle a combustibile è il cuore di un sistema di alimentazione a celle a combustibile. Genera elettricità sotto forma di corrente continua (CC) dalle reazioni elettrochimiche che avvengono nella cella a combustibile. Una singola cella a combustibile produce meno di 1 V, che non è sufficiente per la maggior parte delle applicazioni. Pertanto, le singole celle a combustibile vengono generalmente combinate in serie in una pila di celle a combustibile. Un tipico stack di celle a combustibile può essere costituito da centinaia di celle a combustibile. La quantità di energia prodotta da una cella a combustibile dipende da diversi fattori, come il tipo di cella a combustibile, la dimensione della cella, la temperatura alla quale funziona e la pressione dei gas forniti alla cella. Ulteriori informazioni sulle parti di una cella a combustibile.
Piastra dell'elettrodo in grafite e MEA
Piastra dell'elettrodo in grafitedettagli
Punti di attenzione:
La funzione della piastra bipolare (nota anche come diaframma) è quella di fornire un canale di flusso del gas, prevenire la collusione tra idrogeno e ossigeno nella camera a gas della batteria e stabilire un percorso di corrente tra i poli Yin e Yang in serie. Partendo dal presupposto di mantenere una certa resistenza meccanica e una buona resistenza ai gas, lo spessore della piastra bipolare dovrebbe essere il più sottile possibile per ridurre la resistenza di conduzione alla corrente e al calore
Materiali carboniosi. I materiali carboniosi includono grafite, materiali di carbonio stampato e grafite espansa (flessibile). La piastra bipolare tradizionale adotta grafite densa ed è lavorata nel canale del gas. · La piastra bipolare in grafite ha proprietà chimiche stabili e una bassa resistenza di contatto con mea.
Le piastre bipolari necessitano di un adeguato trattamento superficiale. Dopo la nichelatura sul lato anodico della piastra bipolare, la conduttività è buona e non è facile essere bagnati dall'elettrolita, il che può evitare la perdita di elettrolita. Il contatto flessibile tra il diaframma dell'elettrolita e la piastra bipolare all'esterno dell'area effettiva dell'elettrodo può impedire efficacemente la fuoriuscita del gas, che è la cosiddetta "tenuta bagnata". Al fine di ridurre la corrosione del carbonato fuso sull'acciaio inossidabile nella posizione di "tenuta umida", il telaio della piastra bipolare deve essere "alluminato" per protezione
| Lunghezza di lavorazione della singola lastra | Larghezza di lavorazione della singola lastra | Spessore di lavorazione della singola lastra | Spessore minimo per lavorazione lastra singola | Temperatura operativa consigliata |
| personalizzato | personalizzato | 0,6-20 mm | 0,2 mm | ≤180℃ |
| Densità | Durezza Shore | Durezza Shore | Resistenza alla flessione | Resistività elettrica |
| >1,9 g/cm3 | >1,9 g/cm3 | >100MPa | >50MPa | <12μΩm |
| Processo di impregnazione1 | Processo di impregnazione2 | Processo di impregnazione3 |
| Lo spessore minimo per la lavorazione di lastra singola è 0,2 mm.1 KG/KPA senza perdite | Lo spessore minimo per la lavorazione di lastra singola è 0,3 mm.2 KG/KPA senza perdite | Lo spessore minimo per la lavorazione di lastra singola è 0,1 mm.1 KG/KPA senza perdite |
Prof. sì
Per richieste di lavoro:yeah@china-vet.com
86-189 1159 6392
Ningbo VET Energy Technology Co., Ltd（Miami Advanced Material Technology Co., LTD）è il dipartimento energetico del Gruppo VET, un'impresa nazionale high-tech specializzata nella ricerca e sviluppo, produzione, vendita e assistenza di parti di celle a combustibile, come pile di celle a combustibile a idrogeno, generatore di idrogeno, gruppo di elettrodi a membrana, piastra bipolare, PEM elettrolizzatore, sistema di celle a combustibile, catalizzatore, parte BOP, carta carbone e altri accessori.
Nel corso degli anni, abbiamo superato il sistema di gestione della qualità internazionale ISO 9001:2015, abbiamo riunito un gruppo di talenti del settore esperti e innovativi e team di ricerca e sviluppo e abbiamo una ricca esperienza pratica nella progettazione di prodotti e applicazioni ingegneristiche.
Uno dei componenti principali della cella a combustibile a idrogeno sono le piastre degli elettrodi combustibili in grafite. Nel 2015, VET è entrata nel settore delle celle a combustibile con i suoi vantaggi nella produzione di piastre per elettrodi combustibili in grafite. Fondata la società Miami Advanced Material Technology Co., LTD.
Dopo anni di ricerca e sviluppo, i veterinari hanno una tecnologia matura per la produzione di celle a combustibile a idrogeno da 10w-6000w. Sono in fase di sviluppo oltre 10000 W di celle a combustibile alimentate da veicoli per contribuire alla causa del risparmio energetico e della protezione ambientale. Per quanto riguarda il più grande problema di stoccaggio dell'energia nuova energia, proponiamo l'idea che PEM converta l'energia elettrica in idrogeno per lo stoccaggio e combustibile a idrogeno la cellula genera elettricità con l'idrogeno. Può essere collegato alla produzione di energia fotovoltaica e alla produzione di energia idroelettrica.
Servizio rapido
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Domande frequenti
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Sì, richiediamo che tutti gli ordini internazionali abbiano una quantità minima d'ordine continuativa.
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Sì, possiamo fornire la maggior parte della documentazione, compresi i certificati di analisi/conformità; Assicurazione; Origine e altri documenti di esportazione ove richiesti.
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Per i campioni, il tempo di consegna è di circa 7 giorni. Per la produzione di massa, il tempo di consegna è di 15-25 giorni dalla ricezione del pagamento del deposito. I tempi di consegna entrano in vigore quando abbiamo ricevuto il tuo deposito e abbiamo la tua approvazione finale per i tuoi prodotti. In tutti i casi cercheremo di soddisfare le vostre esigenze. Nella maggior parte dei casi siamo in grado di farlo.
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Sì, utilizziamo sempre imballaggi per l'esportazione di alta qualità. Utilizziamo anche imballaggi pericolosi specializzati per merci pericolose e spedizionieri convalidati per celle frigorifere per articoli sensibili alla temperatura. Gli imballaggi speciali e i requisiti di imballaggio non standard possono comportare un costo aggiuntivo.
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