Tá Meabhrán Tuisceana (MOU) sínithe ag ABB le Hydrogène de France chun córais cille breosla ar scála meigeavata a dhéanamh i gcomhpháirt a bheidh in ann soithí a thiomáint aigéin (OGVanna). Tá sé beartaithe ag an MOU idir ABB agus an speisialtóir teicneolaíochtaí hidrigine Hydrogène de France (HDF) comhoibriú dlúth maidir le cóimeáil agus táirgeadh an ghléasra cumhachta cille breosla le haghaidh feidhmeanna mara.
Ag tógáil ar chomhoibriú atá ann cheana féin a fógraíodh ar 27 Meitheamh 2018 le Ballard Power Systems, an soláthraí domhanda tosaigh ar réitigh cealla breosla membrane malairte prótóin (PEM), tá sé beartaithe ag ABB agus HDF cumais déantúsaíochta cille breosla a bharrfheabhsú chun gléasra cumhachta ar scála meigeavata a tháirgeadh le haghaidh mara. soithí. Beidh an córas nua bunaithe ar an ngléasra cumhachta cille breosla ar scála meigeavata a d’fhorbair ABB agus Ballard i gcomhpháirt, agus déanfar é ag saoráid nua HDF i Bordeaux na Fraince.
Tá an-áthas ar HDF comhoibriú le ABB chun córais chealla breosla ar scála meigeavata a chur le chéile agus a tháirgeadh don mhargadh mara bunaithe ar theicneolaíocht Ballard.
Agus an t-éileamh atá ag síormhéadú ar réitigh a chumasaíonn loingseoireacht inbhuanaithe, fhreagrach, táimid muiníneach go mbeidh ról tábhachtach ag cealla breosla chun cabhrú le tionscal na mara spriocanna laghdaithe CO2 a bhaint amach. Má shínítear an MOU le HDF táimid céim níos gaire don teicneolaíocht seo a chur ar fáil chun soithí farraige a chumhachtú.
Agus loingseoireacht freagrach as thart ar 2.5% d'astaíochtaí iomlána gáis cheaptha teasa an domhain, tá brú méadaithe ar an tionscal muirí aistriú go foinsí cumhachta níos inbhuanaithe. Tá sprioc dhomhanda socraithe ag an Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta, gníomhaireacht de chuid na Náisiún Aontaithe atá freagrach as loingseoireacht a rialáil, astaíochtaí bliantúla a ghearradh 50% ar a laghad faoi 2050 ó leibhéil 2008.
I measc teicneolaíochtaí malartacha saor ó astaíochtaí, tá dul chun cinn maith déanta cheana féin ag ABB maidir le forbairt chomhoibríoch ar chórais breosla-chealla do longa. Meastar go forleathan go bhfuil cealla breosla ar cheann de na réitigh is bisiúla chun truailleáin dhochracha a laghdú. Cheana féin inniu, tá an teicneolaíocht astuithe nialasach seo in ann longa seoltóireachta a thiomáint achair ghearr, chomh maith le tacú le riachtanais fuinnimh chúnta na soithí níos mó.
B’ionann punann éic-éifeachtúlachta ABB, a chuireann ar chumas cathracha, tionscail agus córais iompair chliste inbhuanaithe an t-athrú aeráide a mhaolú agus acmhainní neamh-inathnuaite a chaomhnú, 57% den ioncam iomlán in 2019. Tá an chuideachta ar an mbóthar le 60% den ioncam a bhaint amach ag an gcuideachta. deireadh 2020.
Seans go n-athróidh sé seo mo thuairim faoi FC tech a bheith indéanta le haghaidh feidhmchláir loingseoireachta fadraoin. Beidh ABB agus Hydrogène de France ag tógáil gléasraí cumhachta de mhéid il-megawatt atá in ann longa móra a chumhachtú (d'éirigh le HDF an chéad cheann ar domhan in 2019 i Martinique ar thionscadal ClearGen le suiteáil agus coimisiúnú cille breosla ardchumhachta - 1 MW). Is é an t-aon cheist ná conas an H2 a stóráil ar bord, cinnte nach umair ardbhrú. Breathnaíonn an freagra cosúil le ceachtar amóinia nó iompróir hidrigine orgánach leachtach (LOHC). B'fhéidir gurb é LOHC an ceann is éasca. Tá an teicneolaíocht léirithe cheana féin ag hidrigineach sa Fhrainc agus Chiyoda sa tSeapáin. Is féidir LOHC a láimhseáil cosúil le breoslaí leachtacha reatha agus is féidir le saoráid dhlúth díhidriginithe ar an long an hidrigin a sholáthar (féach ar leathanach 10 den chur i láthair seo, https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
Ag tógáil ar chomhoibriú atá ann cheana féin a fógraíodh ar 27 Meitheamh 2018 le Ballard Power Systems, an soláthraí domhanda tosaigh de réitigh cealla breosla membrane malairte prótóin (PEM) Mar sin beidh na soithí farraige seo faoi thiomáint ag cealla breosla PEM. Ar an drochuair, níl aon tagairt don mhodh stórála hidrigine a úsáidtear. Bheadh LOHC iontach mar níl aon bhrú nó soithí fuar aige. Tá dhá chuideachta ag féachaint le longa a chumhachtú le LOHC: Hidrigineach agus H2-Tionscail. Mar sin féin, tá caillteanais fuinnimh measartha ard (30%) bainteach leis an bpróiseas dí-hidriginithe inteirmeach. (Tagairt: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) Seans go dtiocfaidh leid amháin ó shuíomh Gréasáin chomhpháirtí ABB “Hidrogen ar an mórmhuir: fáilte romhat ar bord!” ( https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard ) Luann siad hidrigin leachtach agus cuireann siad in iúl “go bhfuil na bunphrionsabail mar an gcéanna do GNL (leachtaithe). gás nádúrtha) nó breoslaí splancphointe íseal eile. Tá a fhios againn cheana féin conas gás leachtach a láimhseáil, agus mar sin tá an teicneolaíocht briste isteach. Is é an fíordhúshlán atá ann anois ná an bonneagar a fhorbairt.”
Is iontach an taithí atá faighte agam le roinnt blianta anuas agus mé ag tiomáint BEV. Ba é an t-aon chothabháil a tabhaíodh ná mar a bhí forordaithe ag an OEM agus boinn caite. Fíor aon chomparáid le tiomáint ICE. Bhí orm níos mó airde a thabhairt ar an raon dul in éag tar éis seisiún luchtaithe chun trioblóid a sheachaint ina dhiaidh sin nár tháinig mé riamh uirthi. Mar sin féin, ba mhaith liom fáilte ó chroí a ghabháil le méadú raon 2 go 3x den mhéid is féidir a bhaint amach faoi láthair. Tá simplíocht, ciúineas agus éifeachtúlacht tiomántán leictreach gan sárú i gcomparáid le ICE. Tar éis nigh gluaisteán, tá ICE fós ag stánadh le linn oibriú; ní dhéanann BEV riamh – roimhe seo ná ina dhiaidh. Níl ICE ag teastáil uaim. Sílim go bhfuil a chuid oibre déanta aige agus níos mó ná dóthain damáiste déanta aige. Lig dó bás agus spás a dhéanamh le haghaidh athsholáthair níos mó ná ceart. RIP ICE
Am postála: Bealtaine-02-2020