Ang ABB mipirma og Memorandum of Understanding (MOU) uban sa Hydrogène de France aron makahimo og dungan nga megawatt-scale fuel cell systems nga maka-power sa mga ocean-going vessels (OGVs). Ang MOU tali sa ABB ug hydrogen technologies specialist Hydrogène de France (HDF) naglantaw sa suod nga kolaborasyon sa asembliya ug produksyon sa fuel cell power plant para sa marine applications.
Ang pagtukod sa usa ka kasamtangan nga kolaborasyon nga gipahibalo sa 27 Hunyo 2018 uban sa Ballard Power Systems, ang nanguna nga global nga tighatag sa proton exchange membrane (PEM) fuel cell solutions, ang ABB ug HDF nagtinguha nga ma-optimize ang mga kapabilidad sa paghimo sa fuel cell aron makagama og megawatt-scale nga planta sa kuryente para sa dagat. mga barko. Ang bag-ong sistema ibase sa megawatt-scale fuel cell power plant nga hiniusang gihimo sa ABB ug Ballard, ug pagahimoon sa bag-ong pasilidad sa HDF sa Bordeaux, France.
Ang HDF naghinam-hinam kaayo nga makigtambayayong sa ABB sa pag-assemble ug pagprodyus og megawatt-scale fuel cell systems para sa marine market base sa Ballard technology.
Uban sa kanunay nga pagtaas sa panginahanglan alang sa mga solusyon nga makahimo sa malungtaron, responsable nga pagpadala, kami masaligon nga ang mga fuel cell adunay hinungdanon nga papel sa pagtabang sa industriya sa dagat nga makab-ot ang mga target sa pagkunhod sa CO2. Ang pagpirma sa MOU uban sa HDF nagdala kanato sa usa ka lakang nga mas duol sa paghimo niini nga teknolohiya nga magamit alang sa pagpaandar sa mga barko nga naglawig sa kadagatan.
Uban sa pagpadala nga responsable sa mga 2.5% sa kinatibuk-ang greenhouse gas emissions sa kalibutan, adunay dugang nga presyur alang sa industriya sa maritime sa pagbalhin ngadto sa mas malungtarong mga tinubdan sa kuryente. Ang International Maritime Organization, usa ka ahensya sa United Nations nga responsable sa pag-regulate sa pagpadala, nagtakda usa ka global nga target nga makunhuran ang tinuig nga emisyon sa labing menos 50% sa 2050 gikan sa lebel sa 2008.
Taliwala sa mga alternatibong teknolohiya nga walay emisyon, ang ABB maayo na nga abante sa pagtinabangay nga pagpalambo sa mga fuel cell system para sa mga barko. Ang mga selyula sa gasolina kaylap nga gikonsiderar nga usa sa labing gisaad nga solusyon alang sa pagkunhod sa makadaot nga mga hugaw. Karon, kini nga teknolohiya nga zero-emission makahimo sa pagpaandar sa mga barko nga naglawig sa mubu nga mga distansya, ingon man pagsuporta sa mga kinahanglanon sa auxiliary nga enerhiya sa mas dagkong mga barko.
Ang portfolio sa eco-efficiency sa ABB, nga makapahimo sa malungtarong mga intelihente nga mga lungsod, industriya ug sistema sa transportasyon nga makunhuran ang pagbag-o sa klima ug pagkonserbar sa dili mabag-o nga mga kahinguhaan, mikabat sa 57% sa kinatibuk-ang kita sa 2019. katapusan sa 2020.
Mahimong mabag-o niini ang akong pagtan-aw bahin sa FC tech nga mahimo alang sa taas nga mga aplikasyon sa pagpadala. Ang ABB ug Hydrogène de France magtukod og multi-megawatt nga gidak-on nga mga planta sa kuryente nga makagahum sa dagkong mga barko (nakab-ot sa HDF ang usa ka kalibutan nga una sa 2019 sa Martinique sa proyekto sa ClearGen uban ang pag-instalar ug pag-commissioning sa usa ka high-powered fuel cell - 1 MW). Ang bugtong pangutana mao kung unsaon pagtipig sa H2 onboard, siguradong dili mga tangke sa taas nga presyur. Ang tubag morag ammonia o liquid organic hydrogen carrier (LOHC). Ang LOHC mahimong labing sayon. Ang Hydrogenous sa France ug Chiyoda sa Japan nagpakita na sa teknolohiya. Ang LOHC mahimong dumalahon susama sa kasamtangang mga liquid fuel ug ang usa ka compact dehydrogenation nga pasilidad sa barko makahatag sa hydrogen (tan-awa ang pahina 10 niini nga presentasyon, https://www.energy.gov/sites/prod/files/2018/10/ f56/fcto-infrastructure-workshop-2018-32-kurosaki.pdf).
Pagtukod sa usa ka kasamtangan nga kolaborasyon nga gipahibalo sa 27 Hunyo 2018 uban sa Ballard Power Systems, ang nanguna nga global nga tighatag sa proton exchange membrane (PEM) nga mga solusyon sa fuel cell Busa kini nga mga barko nga naglawig sa kadagatan mapaandar sa PEM fuel cells. Ikasubo, wala'y paghisgot sa pamaagi sa pagtipig sa hydrogen nga gigamit. Nindot kaayo ang LOHC tungod kay wala kini pressure o bugnaw nga mga sudlanan. Duha ka kompanya ang nagtan-aw sa pagpaandar sa mga barko nga adunay LOHC: Hydrogenious ug H2-Industries. Bisan pa, adunay medyo taas nga pagkawala sa enerhiya (30%) nga nalangkit sa proseso sa endothermic dehydrogenation. (Reference: https://www.motorship.com/news101/alternative-fuels/hydrogen-no-pressure,-no-chill) Ang usa ka clue mahimong maggikan sa partner nga ABB website nga “Hydrogen on the high seas: welcome aboard!” (https://new.abb.com/news/detail/7658/hydrogen-on-the-high-seas-welcome-aboard) Gihisgotan nila ang liquid hydrogen ug gipunting nga "ang sukaranan nga mga prinsipyo parehas alang sa LNG (liquefied). natural nga gas) o uban pang ubos nga flashpoint nga sugnod. Nahibal-an na namon kung giunsa pagdumala ang likido nga gas, busa ang teknolohiya nabuak. Ang tinuud nga hagit karon mao ang pagpalambo sa imprastraktura.
Ang kasinatian nga akong naangkon sa milabay nga pipila ka tuig nga nagmaneho sa usa ka BEV dili hitupngan. Ang bugtong pagmentinar nga nahiaguman mao ang gireseta sa OEM ug guba nga mga ligid. Hingpit nga walay pagtandi sa usa ka ICE drive. Kinahanglan nako nga hatagan og dugang nga pagtagad ang nag-expire nga range pagkahuman sa usa ka sesyon sa pag-charge aron malikayan ang sunod-sunod nga kasamok nga wala nako masugatan. Bisan pa, kinasingkasing kong gidawat ang us aka us aka us aka us aka 2 hangtod 3x sa kung unsa ang mahimo karon. Ang kayano, kahilum ug kaepektibo sa usa ka electric drive yano ra nga dili mapildi kung itandi sa usa ka ICE. Human sa paghugas sa sakyanan, baho gihapon ang ICE atol sa operasyon; ang usa ka BEV wala gayud - bisan sa wala pa o pagkahuman. Wala ko magkinahanglan ug ICE. Sa akong hunahuna kini nakahimo sa iyang trabaho ug labaw pa sa igo nga kadaot. Pasagdi lang nga mamatay ug hatagan og luna ang labaw pa sa tukma nga kapuli. RIP ICE
Oras sa pag-post: Mayo-02-2020