Ang Toyota Motor Corporation mipahibalo nga kini magpalambo sa PEM electrolytic hydrogen production equipment sa natad sa hydrogen energy, nga gibase sa fuel cell (FC) reactor ug Mirai nga teknolohiya aron makahimo og hydrogen electrolytically gikan sa tubig. Nasabtan nga ang aparato magamit sa Marso sa usa ka planta sa DENSO Fukushima, nga magsilbi nga lugar sa pagpatuman alang sa teknolohiya aron mapadali ang kaylap nga paggamit niini sa umaabot.
Labaw sa 90% sa mga pasilidad sa produksiyon alang sa mga sangkap sa fuel cell reactor sa mga salakyanan sa hydrogen mahimong magamit alang sa proseso sa paghimo sa electrolytic reactor sa PEM. Gigamit sa Toyota ang teknolohiya nga naugmad niini sa daghang mga tuig sa panahon sa pag-uswag sa FCEV, ingon man ang kahibalo ug kasinatian nga natipon niini gikan sa lainlaing mga palibot sa paggamit sa tibuuk kalibutan, aron mapamubo ang siklo sa pag-uswag ug gitugotan ang paghimo sa masa. Sumala sa taho, ang planta nga gitaod sa Fukushima DENSO makahimo og mga 8 ka kilo nga hydrogen kada oras, nga adunay gikinahanglan nga 53 kWh kada kilo sa hydrogen.
Ang mass-produced nga hydrogen fuel cell nga sakyanan nakabaligya ug labaw pa sa 20,000 ka mga unit sa tibuok kalibutan sukad sa paglusad niini niadtong 2014. Nasangkapan kini og fuel cell stack nga nagtugot sa hydrogen ug oxygen sa kemikal nga reaksyon aron makamugna og elektrisidad, ug nagmaneho sa sakyanan gamit ang mga de-koryenteng motor. Gigamit niini ang limpyo nga enerhiya. "Kini nagginhawa sa hangin, nagdugang hydrogen, ug nagpagawas lamang sa tubig," mao nga kini gidayeg ingon nga "ultimate environmentally-friendly nga sakyanan" nga walay emisyon.
Ang PEM cell kasaligan kaayo base sa datos gikan sa mga sangkap nga gigamit sa 7 milyon nga cell fuel cell nga mga sakyanan (igo alang sa mga 20,000 FCEVs) sukad sa pagpagawas sa unang henerasyon nga Mirai, sumala sa taho. Sugod sa una nga Mirai, ang Toyota naggamit sa titanium isip fuel cell pack separator alang sa hydrogen powered vehicles. Pinasukad sa taas nga resistensya sa kaagnasan ug kalig-on sa titanium, ang aplikasyon makapadayon sa hapit parehas nga lebel sa pasundayag pagkahuman sa 80,000 ka oras nga operasyon sa PEM electrolyzer, nga hingpit nga luwas alang sa dugay nga paggamit.
Ang Toyota miingon nga labaw pa sa 90% sa FCEV fuel cell reactor components ug fuel cell reactor production facility sa PEM mahimong gamiton o ipaambit, ug nga ang teknolohiya, kahibalo ug kasinatian nga natipon sa Toyota sulod sa mga katuigan sa pagpalambo sa FCEVs nakapamubo pag-ayo sa kalamboan cycle, pagtabang sa Toyota nga makab-ot ang mass production ug ubos nga lebel sa gasto.
Angay nga hisgutan nga ang ikaduhang henerasyon sa MIRAI gilusad sa Beijing 2022 Winter Olympic ug Paralympic Games. Kini ang unang higayon nga ang Mirai gibutang sa dinagkong paggamit sa China isip usa ka sakyanan sa serbisyo sa panghitabo, ug ang kasinatian ug kaluwasan sa kinaiyahan niini gidayeg pag-ayo.
Sa katapusan sa Pebrero karong tuiga, ang Nansha Hydrogen Run public travel service project, hiniusang gipahigayon sa Nansha District Government sa Guangzhou ug Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. opisyal nga gilusad, nga nagpaila sa hydrogen-powered nga pagbiyahe sa sakyanan ngadto sa China pinaagi sa pagpaila sa ikaduha -generation MIRAI hydrogen fuel cell sedan, ang "ultimate environmentally-friendly nga sakyanan". Ang paglusad sa Spratly Hydrogen Run maoy ikaduhang henerasyon sa MIRAI nga maghatag ug serbisyo sa publiko sa mas dakong sukod human sa Winter Olympics.
Sa pagkakaron, ang Toyota naka-focus sa hydrogen energy sa fuel cell vehicles, fuel cell stationary generators, plant production ug uban pang mga aplikasyon. Sa umaabot, agig dugang sa pagpalambo sa mga kagamitan sa electrolytic, ang Toyota naglaum nga mapalapad ang mga kapilian niini sa Thailand alang sa pagprodyus og hydrogen gikan sa biogas nga gihimo gikan sa basura sa kahayupan.
Oras sa pag-post: Mar-16-2023