مجموعة خلايا وقود تبريد الهواء بقدرة 1700 واط للطائرات بدون طيار،
خلية الوقود للطائرات بدون طيار, خلية وقود الهيدروجين للطائرات بدون طيار, مكدس خلايا وقود الهيدروجين للطائرات بدون طيار, خلية وقود معدنية ثنائية القطب, كومة خلية الوقود المعدنية ثنائية القطب, مكدس خلية وقود الهيدروجين المعدنية ثنائية القطب,
مجموعة خلايا وقود تبريد الهواء بقدرة 1700 واط للطائرات بدون طيار
1. مقدمة المنتج
تتميز مجموعة خلايا الوقود الهيدروجينية للأشعة فوق البنفسجية بكثافة طاقة تبلغ 680 وات/كجم.
• التشغيل على الهيدروجين الجاف والهواء المحيط
• معدن قوي وبناء خلية كاملة
• مثالية للتهجين مع البطارية و/أو المكثفات الفائقة
• ثبت المتانة والموثوقية للتطبيق
البيئات
• خيارات تكوين متعددة توفر وحدات و
حلول قابلة للتطوير
• مجموعة من خيارات المكدس لتناسب التطبيقات المختلفة
متطلبات
• انخفاض التوقيع الحراري والصوتي
• إمكانية التوصيلات المتوالية والمتوازية
2.منتجالمعلمة (المواصفات)
| مجموعة خلايا الوقود لتبريد الهواء H-48-1700 للطائرات بدون طيار | ||||
| تتميز مجموعة خلايا الوقود هذه بكثافة طاقة تبلغ 680 وات/كجم. ويمكن استخدامها في تطبيقات خفيفة الوزن ومنخفضة استهلاك الطاقة أو على مصدر طاقة محمول. الحجم الصغير لا يقتصر على التطبيقات الصغيرة. يمكن توصيل مجموعات متعددة وتوسيع نطاقها باستخدام تقنية BMS الخاصة بنا لدعم التطبيقات عالية استهلاك الطاقة. | ||||
| معلمات H-48-1700 | ||||
| معلمات الإخراج | القوة المقدرة | 1700 واط | ||
| الجهد المقنن | 48 فولت | |||
| التصنيف الحالي | 35 أ | |||
| نطاق الجهد العاصمة | 32-80 فولت | |||
| كفاءة | ≥50% | |||
| معلمات الوقود | نقاء H2 | ≥99.99% (ثاني أكسيد الكربون أقل من 1 جزء في المليون) | ||
| ضغط H2 | 0.045 ~ 0.06 ميجا باسكال | |||
| استهلاك H2 | 16 لتر/دقيقة | |||
| المعلمات المحيطة | درجة حرارة التشغيل المحيطة. | -5~45 درجة مئوية | ||
| التشغيل الرطوبة المحيطة | 0%～100% | |||
| درجة حرارة التخزين المحيطة. | -10~75 درجة مئوية | |||
| ضوضاء | ≥55 ديسيبل عند 1 م | |||
| المعلمات المادية | إف سي ستاك | 28 (طول) * 14.9 (عرض) * 6.8 (ارتفاع) | إف سي ستاك | 2.50 كجم |
| الأبعاد (سم) | الوزن (كجم) | |||
| نظام | 28 (طول) * 14.9 (عرض) * 16 (ارتفاع) | نظام | 3 كجم | |
| الأبعاد (سم) | الوزن (كجم) | (بما في ذلك المراوح ونظام إدارة المباني) | ||
| كثافة الطاقة | 595 واط/لتر | كثافة الطاقة | 680 واط/كجم | |
3.منتجالميزة والتطبيق
تطوير حزمة طاقة الطائرات بدون طيار التي تحتوي على خلية وقود PEM
(يعمل في درجات حرارة تتراوح بين -10 ~ 45 درجة مئوية)
تُعد وحدات طاقة خلايا وقود الطائرات بدون طيار (FCPMs) الخاصة بنا مثالية لمجموعة واسعة من التطبيقات التجارية الاحترافية للطائرات بدون طيار، بما في ذلك التفتيش البحري والبحث والإنقاذ والتصوير الجوي ورسم الخرائط والزراعة الدقيقة والمزيد.
• قدرة تحمل أطول للطيران بمقدار 10 مرات مقارنة ببطاريات الليثيوم الشائعة
• الحل الأفضل للجيش والشرطة ومكافحة الحرائق والبناء وفحص سلامة المنشآت والزراعة والتوصيل والهواء
طائرات بدون طيار سيارات الأجرة، وغيرها
4. تفاصيل المنتج
تستخدم خلايا الوقود التفاعلات الكهروكيميائية لإنتاج الكهرباء دون احتراق. تجمع خلايا الوقود الهيدروجيني بين الهيدروجين والأكسجين الموجود في الهواء، ولا ينبعث منها سوى الحرارة والماء كمنتجات ثانوية. وهي أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي، وعلى عكس البطاريات، لا تحتاج إلى إعادة الشحن وستستمر في العمل طالما تم تزويدها بالوقود.
يتم تبريد خلايا وقود الطائرات بدون طيار بالهواء، حيث يتم نقل الحرارة من مجموعة خلايا الوقود إلى ألواح التبريد وإزالتها من خلال قنوات تدفق الهواء، مما يؤدي إلى حل طاقة مبسط وفعال من حيث التكلفة.
أحد المكونات الرئيسية لخلية وقود الهيدروجين هو لوحة الجرافيت ثنائية القطب. في عام 2015، دخلت VET صناعة خلايا الوقود بمزاياها المتمثلة في إنتاج ألواح الجرافيت ثنائية القطب. أسست شركة CHIVET Advanced Material Technology Co., LTD.
بعد سنوات من البحث والتطوير، يمتلك الطبيب البيطري تكنولوجيا ناضجة لإنتاج خلايا وقود الهيدروجين لتبريد الهواء 10 وات - 6000 وات، خلية وقود الهيدروجين بدون طيار 1000 وات - 3000 وات، يتم تطوير أكثر من 10000 وات من خلايا الوقود التي تعمل بالمركبة للمساهمة في قضية الحفاظ على الطاقة والحفاظ على البيئة. الحماية. أما بالنسبة لأكبر مشكلة تخزين الطاقة للطاقة الجديدة، فقد طرحنا فكرة أن PEM يحول الطاقة الكهربائية إلى هيدروجين للتخزين وأن خلية وقود الهيدروجين تولد الكهرباء بالهيدروجين. يمكن توصيله بتوليد الطاقة الكهروضوئية وتوليد الطاقة الكهرومائية.
