האָנדאַ דזשאָינס טויאָטאַ אין הידראָגען מאָטאָר פאָרשונג פּראָגראַם

די טויאָטאַ-געפירט שטופּן צו נוצן הידראָגען קאַמבאַסטשאַן ווי אַ וועג צו טשאַד נייטראַלאַטי איז באַקט דורך רייוואַלז אַזאַ ווי האָנדאַ און סוזוקי, לויט פרעמד מעדיע ריפּאָרץ.א גרופּע פון ​​יאַפּאַניש מיניקאַר און מאָטאָציקל מייקערז האט לאָנטשט אַ נייַ ניישאַנווייד קאמפאניע צו העכערן הידראָגען קאַמבאַסטשאַן טעכנאָלאָגיע.

האָנדאַ מאָטאָר קאָו און סוזוקי מאָטאָר קאָו וועלן פאַרבינדן קאַוואַסאַקי מאָטאָר קאָו און יאַמאַהאַ מאָטאָר קאָו אין דעוועלאָפּינג הידראָגען-ברענען ענדזשאַנז פֿאַר "קליין מאָביליטי," אַ קאַטעגאָריע זיי געזאגט ינקלודז מיניקאַרס, מאָטאָרסיקלעס, באָוץ, קאַנסטראַקשאַן ויסריכט און דראָנעס.

טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּ 'ס ריין פּאָווערטריין סטראַטעגיע, מודיע מיטוואך, ברידינג נייַ לעבן אין עס. טויאָטאַ איז לאַרגעלי אַליין אין ריין פּאַורטריין טעכנאָלאָגיע.

זינט 2021, Toyota Chairman Akio Toyoda האט פּאַזישאַנד הידראָגען קאַמבאַסטשאַן ווי אַ וועג צו ווערן טשאַד נייטראַל. יאַפּאַן ס ביגאַסט מאַשין פאַבריקאַנט איז דעוועלאָפּינג הידראָגען-ברענען ענדזשאַנז און שטעלן זיי אין רייסינג קאַרס. Akio Toyoda איז געריכט צו פאָר אַ הידראָגען מאָטאָר אין אַ ענדעראַנס ראַסע ביי Fuji Motor Speedway דעם חודש.

ווי לעצטנס ווי 2021, Honda CEO Toshihiro Mibe איז געווען דיסמיסיוו פון די פּאָטענציעל פון הידראָגען ענדזשאַנז. האָנדאַ האָט שטודירט די טעכנאלאגיע אָבער האָט נישט געמיינט אז עס וועט ארבעטן אין קארס, האָט ער געזאָגט.

איצט האָנדאַ סימז צו זיין אַדזשאַסטיד זיין גאַנג.

האָנדאַ, סוזוקי, קאַוואַסאַקי און יאַמאַהאַ געזאגט אין אַ שלאָס דערקלערונג זיי וועלן פאָרעם אַ נייַע פאָרשונג פאַרבאַנד גערופן HySE, קורץ פֿאַר הידראָגען קליין מאָביליטי און מאָטאָר טעכנאָלאָגיע. טויאָטאַ וועט דינען ווי אַ צוגעבן מיטגליד פון די טאַפליע, צייכענונג אויף זייַן פאָרשונג אויף גרעסערע וועהיקלעס.

"פאָרשונג און אַנטוויקלונג פון הידראָגען-Powered וועהיקלעס, וואָס זענען גערעכנט ווי דער ווייַטער דור פון ענערגיע, איז אַקסעלערייטינג," זיי געזאגט.

די פּאַרטנערס וועלן צונויפגיסן זייער עקספּערטיז און רעסורסן צו "צוזאַמענשטעלן פּלאַן סטאַנדאַרדס פֿאַר הידראָגען-Powered ענדזשאַנז פֿאַר קליין מאָטאָר וועהיקלעס."

אַלע פיר זענען הויפּט מאָטאָרסיקלע מאַניאַפאַקטשערערז, ווי געזונט ווי מאַניאַפאַקטשערערז פון מאַרינע ענדזשאַנז געניצט אין כלים אַזאַ ווי באָוץ און מאָטאָרבאָוץ. אָבער האָנדאַ און סוזוקי זענען אויך די שפּיץ מייקערז פון פאָלקס סובקאָמפּאַקט קאַרס יינציק צו יאַפּאַן, וואָס אַקאַונץ פֿאַר קימאַט 40 פּראָצענט פון די דינער פיר-ווילער מאַרק.

די נייַע דרייווינג איז נישט הידראָגען ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע.

אַנשטאָט, די פארגעלייגט מאַכט סיסטעם רילייז אויף ינערלעך קאַמבאַסטשאַן, ברענען הידראָגען אַנשטאָט פון גאַזאָלין. די פּאָטענציעל נוץ איז נאָענט צו נול טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז.

בשעת באָוסטינג די פּאָטענציעל, די נייַע פּאַרטנערס באַשטעטיקן די ריזיק טשאַלאַנדזשיז.

הידראָגען קאַמבאַסטשאַן גיכקייַט איז שנעל, יגנישאַן געגנט איז ברייט, אָפט פירן צו קאַמבאַסטשאַן ינסטאַביליטי. און ברענוואַרג סטאָרידזש קאַפּאַציטעט איז לימיטעד, ספּעציעל אין קליין וועהיקלעס.

"צו אַדרעסירן די ישוז," האָט די גרופע געזאָגט, "די מיטגלידער פון HySE זענען באגאנגען צו דורכפירן יקערדיק פאָרשונג, לעווערידזשינג זייער וואַסט עקספּערטיז און טעכנאָלאָגיע אין דעוועלאָפּינג גאַזאָלין-Powered ענדזשאַנז און ארבעטן מיט צוזאַמען."