- Động lực điển hình của BMW được đảm bảo: Các chi tiết kỹ thuật đầu tiên về hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT – Hợp tác phát triển với Tập đoàn ô tô Toyota để tiếp tục công nghệ Phát triển các công nghệ hệ thống truyền động thay thế là ưu tiên hàng đầu của Tập đoàn BMW. Nhà sản xuất ô tô cao cấp cung cấp những hiểu biết ảo đầu tiên về hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT và tái khẳng định cam kết của mình trong việc tuân theo lộ trình được cân nhắc kỹ lưỡng và có hệ thống để hướng tới khả năng di chuyển không phát thải. Cách tiếp cận này cũng bao gồm việc xem xét cẩn thận các yêu cầu khác nhau của thị trường và khách hàng như một phần của chiến lược Quyền lực lựa chọn của công ty. Lấy khách hàng làm trung tâm và tính linh hoạt cần thiết cho điều này là điều cần thiết trong việc tạo điều kiện cho sự đột phá về di chuyển bền vững trên phạm vi toàn cầu. Klaus Fröhlich, Thành viên Hội đồng quản trị của BMW AG, Bộ phận Nghiên cứu và Phát triển (bấm vào đây để xem tuyên bố bằng video): “Chúng tôi tin rằng nhiều hệ thống truyền động thay thế khác nhau sẽ tồn tại song song với nhau trong tương lai, vì không có giải pháp duy nhất nào giải quyết đầy đủ các yêu cầu di chuyển của khách hàng trên toàn thế giới. Công nghệ pin nhiên liệu hydro hoàn toàn có thể trở thành trụ cột thứ tư trong danh mục hệ thống truyền động của chúng tôi về lâu dài. Những mẫu xe cao cấp trong gia đình X cực kỳ nổi tiếng của chúng tôi sẽ là những ứng cử viên đặc biệt phù hợp ở đây.” Tập đoàn BMW đã hợp tác với Tập đoàn ô tô Toyota về công nghệ pin nhiên liệu từ năm 2013. Triển vọng tương lai của công nghệ pin nhiên liệu hydro. Mặc dù Tập đoàn BMW không nghi ngờ gì về tiềm năng lâu dài của hệ thống truyền động pin nhiên liệu, nhưng nó sẽ có một số hạn chế. thời gian trước khi công ty cung cấp cho khách hàng một chiếc ô tô sản xuất chạy bằng công nghệ pin nhiên liệu hydro. Điều này chủ yếu là do chưa có các điều kiện khung phù hợp. “Theo quan điểm của chúng tôi, hydro với vai trò là chất mang năng lượng trước tiên phải được sản xuất với số lượng đủ với mức giá cạnh tranh bằng cách sử dụng điện xanh. Klaus Fröhlich cho biết, hydro sau đó sẽ được sử dụng chủ yếu trong các ứng dụng không thể điện khí hóa trực tiếp, chẳng hạn như vận tải hạng nặng đường dài. Hiện tại, cơ sở hạ tầng cần thiết, chẳng hạn như mạng lưới trạm nạp hydro rộng khắp châu Âu, cũng đang thiếu. Tuy nhiên, Tập đoàn BMW vẫn đang nỗ lực phát triển lĩnh vực công nghệ pin nhiên liệu hydro. Công ty đang tận dụng thời gian cho đến khi có được cơ sở hạ tầng và nguồn cung cấp hydro được sản xuất bền vững để giảm đáng kể chi phí sản xuất hệ thống truyền động. Tập đoàn BMW đã đưa các loại xe điện chạy pin ra thị trường với nguồn năng lượng bền vững và sẽ sớm cung cấp cho khách hàng nhiều loại xe điện. Tổng cộng có 25 mẫu xe dự kiến ra mắt vào năm 2023, trong đó có ít nhất 12 mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Các chi tiết kỹ thuật ban đầu của hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT. “Hệ thống pin nhiên liệu cho hệ thống truyền động của BMW i Hydrogen NEXT tạo ra năng lượng điện lên tới 125 kW (170 mã lực) từ phản ứng hóa học giữa hydro và oxy từ môi trường xung quanh. không khí,” Jürgen Guldner, Phó Chủ tịch Dự án Xe và Công nghệ Pin Nhiên liệu Hydro tại Tập đoàn BMW, giải thích. Điều này có nghĩa là xe không thải ra gì ngoài hơi nước. Bộ chuyển đổi điện nằm bên dưới pin nhiên liệu sẽ điều chỉnh mức điện áp theo mức điện áp của cả hệ thống truyền động điện và pin công suất cực đại, được cung cấp năng lượng từ phanh cũng như năng lượng từ pin nhiên liệu. Chiếc xe này cũng có thể chứa một cặp bình chứa 700 bar có thể chứa 6 kg hydro. Guldner lưu ý: “Điều này đảm bảo tầm xa bất kể điều kiện thời tiết”. “Và việc tiếp nhiên liệu chỉ mất ba đến bốn phút.” Bộ phận eDrive thế hệ thứ năm sắp ra mắt trên BMW iX3 cũng được tích hợp hoàn toàn vào BMW i Hydrogen NEXT. Pin công suất cực đại được đặt phía trên động cơ điện sẽ tạo thêm động lực khi vượt hoặc tăng tốc. Tổng công suất hệ thống là 275 kW (374 mã lực) tạo nên động lực lái điển hình mà BMW nổi tiếng. Hệ thống truyền động điện pin nhiên liệu hydro này sẽ được thử nghiệm trong một loạt nhỏ dựa trên chiếc BMW X5 hiện tại mà Tập đoàn BMW dự định giới thiệu vào năm 2022. Ưu đãi dành cho khách hàng sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro sẽ được đưa ra thị trường sớm nhất vào nửa cuối năm của thập kỷ này bởi Tập đoàn BMW, tùy thuộc vào điều kiện và yêu cầu của thị trường toàn cầu. Sự hợp tác với Toyota vẫn tiếp tục. Để đảm bảo có sự chuẩn bị lý tưởng nhằm đáp ứng nhu cầu công nghệ của xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào nửa sau của thập kỷ này, Tập đoàn BMW đang hợp tác với Tập đoàn ô tô Toyota như một phần của mối quan hệ đối tác thành công nhằm bắt đầu từ năm 2013. Hai nhà sản xuất đã hợp tác để phát triển hệ thống truyền động pin nhiên liệu và các bộ phận mô-đun có thể mở rộng cho xe chạy pin nhiên liệu hydro theo thỏa thuận hợp tác phát triển sản phẩm. Pin nhiên liệu từ sự hợp tác với Toyota sẽ được triển khai trên BMW i Hydrogen NEXT, cùng với hệ thống pin nhiên liệu và hệ thống tổng thể do Tập đoàn BMW phát triển. Ngoài việc hợp tác phát triển và công nghiệp hóa công nghệ pin nhiên liệu cho thị trường đại chúng, hai công ty còn là thành viên sáng lập của Hội đồng Hydrogen. Rất nhiều công ty hàng đầu khác trong lĩnh vực năng lượng, giao thông và công nghiệp đã gia nhập Hội đồng Hydro kể từ năm 2017, nâng số lượng thành viên của tổ chức này lên hơn 80 thành viên. Tập đoàn BMW tham gia vào dự án nghiên cứu BRYSON. Việc Tập đoàn BMW tham gia vào dự án nghiên cứu BRYSON (từ viết tắt tiếng Đức của 'bể chứa hydro tiết kiệm không gian với khả năng sử dụng tối ưu') nhấn mạnh niềm tin của tập đoàn vào khả năng tồn tại và tiềm năng trong tương lai của công nghệ pin nhiên liệu hydro . Liên minh này giữa BMW AG, Đại học Khoa học Ứng dụng Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Đại học Kỹ thuật Dresden và WELA Handelsgesellschaft mbH mong muốn phát triển các bể chứa hydro áp suất cao tiên phong. Chúng được thiết kế để cho phép dễ dàng tích hợp vào các cấu trúc xe phổ thông trong tương lai. Dự án nhằm mục đích phát triển xe tăng có thiết kế phẳng. Dự kiến hoạt động trong thời gian ba năm rưỡi và với sự tài trợ của Bộ Kinh tế và Năng lượng Liên bang, dự án này cũng sẽ giúp giảm chi phí sản xuất bình hydro cho xe chạy pin nhiên liệu, cho phép chúng cạnh tranh. hiệu quả với xe điện chạy pin. Martin Tholund- ảnh BMW
Thời gian đăng: Apr-07-2020