Các thành viên của Nghị viện Châu Âu và Hội đồng Liên minh Châu Âu đã nhất trí về luật mới yêu cầu tăng đáng kể số lượng điểm sạc và trạm tiếp nhiên liệu cho xe điện trong mạng lưới giao thông chính của Châu Âu, nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi của Châu Âu sang phương tiện giao thông không phát thải và giải quyết mối lo ngại lớn nhất của người tiêu dùng về việc thiếu điểm sạc/trạm tiếp nhiên liệu trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông không phát thải.
Thỏa thuận mà các thành viên Nghị viện Châu Âu và Hội đồng Liên minh Châu Âu đạt được là một bước quan trọng hướng tới việc hoàn thiện hơn nữa lộ trình “Fit for 55” của Ủy ban Châu Âu, mục tiêu đề xuất của EU là giảm phát thải khí nhà kính xuống 55% mức năm 1990 vào năm 2030. Đồng thời, thỏa thuận này hỗ trợ thêm nhiều yếu tố tập trung vào giao thông vận tải khác của lộ trình “Fit for 55”, chẳng hạn như các quy định yêu cầu tất cả xe khách đăng ký mới và xe thương mại hạng nhẹ phải là phương tiện không phát thải sau năm 2035. Đồng thời, lượng khí thải carbon từ giao thông đường bộ và vận tải biển nội địa tiếp tục giảm.
Luật mới được đề xuất yêu cầu cung cấp cơ sở hạ tầng sạc công cộng cho ô tô và xe tải, dựa trên số lượng xe điện được đăng ký ở mỗi Quốc gia Thành viên, việc triển khai các trạm sạc nhanh cứ sau 60km trên Mạng lưới Giao thông Xuyên Châu Âu (TEN-T) và trạm sạc chuyên dụng cho xe hạng nặng cứ sau 60 km trên mạng lõi TEN-T vào năm 2025. Một trạm sạc được triển khai cứ sau 100 km trên mạng tích hợp TEN-T lớn hơn.
Luật mới được đề xuất cũng kêu gọi cơ sở hạ tầng trạm hydro hóa cứ sau 200 km dọc theo mạng lõi TEN-T vào năm 2030. Ngoài ra, luật đặt ra các quy định mới đối với các nhà điều hành trạm sạc và tiếp nhiên liệu, yêu cầu họ đảm bảo hoàn toàn minh bạch về giá và cung cấp các phương thức thanh toán phổ biến. .
Luật cũng yêu cầu cung cấp điện tại cảng biển, sân bay cho tàu thuyền và máy bay đứng yên. Sau thỏa thuận gần đây, đề xuất này sẽ được gửi tới Nghị viện và Hội đồng Châu Âu để thông qua chính thức.
Thời gian đăng: 04-04-2023