Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông Ý sẽ phân bổ 300 triệu euro (328,5 triệu USD) từ Kế hoạch phục hồi kinh tế sau đại dịch của Ý để thúc đẩy kế hoạch mới thay thế tàu diesel bằng tàu hydro ở sáu khu vực của Ý.
Chỉ 24 triệu euro trong số này sẽ được chi cho việc mua thực tế các phương tiện chạy bằng hydro mới ở vùng Puglia. 276 triệu euro còn lại sẽ được sử dụng để hỗ trợ đầu tư vào các cơ sở sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và hydro hóa hydro xanh ở sáu khu vực: Lombardy ở phía bắc; Campania, Calabria và Puglia ở phía nam; và Sicily và Sardinia.
Tuyến Brescia-Iseo-Edolo ở Lombardy (9721triệu euro)
Đường Circummetnea quanh núi Etna ở Sicily (1542triệu euro)
Tuyến Piedimonte từ Napoli (Campania) (2907triệu euro)
Tuyến Cosenza-Catanzaro ở Calabria (4512triệu euro)
Ba tuyến khu vực ở Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano và Casarano-Gallipoli (1340triệu euro)
Tuyến Macomer-Nuoro ở Sardinia (3030triệu euro)
Dòng Sassari-Alghero ở Sardinia (3009triệu euro)
Dự án Monserrato-Isili ở Sardinia sẽ nhận trước 10% kinh phí (trong vòng 30 ngày), 70% tiếp theo sẽ tùy thuộc vào tiến độ của dự án (do Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông Ý giám sát) và 10% sẽ được phát hành sau khi sở cứu hỏa chứng nhận dự án. 10% vốn cuối cùng sẽ được giải ngân sau khi dự án hoàn thành.
Các công ty tàu hỏa có thời hạn đến ngày 30 tháng 6 năm nay để ký thỏa thuận ràng buộc về mặt pháp lý để tiến hành từng dự án, với 50% công việc được hoàn thành trước ngày 30 tháng 6 năm 2025 và dự án hoàn thành đầy đủ trước ngày 30 tháng 6 năm 2026.
Ngoài số tiền mới, Ý mới đây còn tuyên bố sẽ đầu tư 450 triệu euro vào sản xuất hydro xanh tại các khu công nghiệp bỏ hoang và hơn 100 triệu euro vào 36 trạm nạp hydro mới.
Một số quốc gia, bao gồm Ấn Độ, Pháp và Đức, đang đầu tư vào tàu chạy bằng hydro, nhưng một nghiên cứu gần đây ở bang Baden-Wurttemberg của Đức cho thấy tàu điện thuần túy vận hành rẻ hơn khoảng 80% so với đầu máy chạy bằng hydro.
Thời gian đăng: 10-04-2023