Pin nhiên liệu có thể được chia thànhmàng trao đổi protonpin nhiên liệu (PEMFC) và pin nhiên liệu metanol trực tiếp theo tính chất điện phân và nhiên liệu sử dụng
(DMFC), pin nhiên liệu axit photphoric (PAFC), pin nhiên liệu cacbonat nóng chảy (MCFC), pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC), pin nhiên liệu kiềm (AFC), v.v. Ví dụ, pin nhiên liệu màng trao đổi proton (PEMFC) chủ yếu dựa vào TRÊNmàng trao đổi protonmôi trường chuyển proton, pin nhiên liệu kiềm (AFC) sử dụng chất điện phân gốc nước kiềm như dung dịch kali hydroxit làm môi trường chuyển proton, v.v. Ngoài ra, theo nhiệt độ làm việc, pin nhiên liệu có thể được chia thành pin nhiên liệu nhiệt độ cao và pin nhiên liệu nhiệt độ thấp. pin nhiên liệu, trước đây chủ yếu bao gồm pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC) và pin nhiên liệu cacbonat nóng chảy (MCFC), sau này bao gồm pin nhiên liệu màng trao đổi proton (PEMFC), pin nhiên liệu metanol trực tiếp (DMFC), pin nhiên liệu kiềm (AFC), pin nhiên liệu axit photphoric (PAFC), v.v.
Màng trao đổi protonpin nhiên liệu (PEMFC) sử dụng màng polymer có tính axit gốc nước làm chất điện phân. Tế bào PEMFC phải hoạt động dưới khí hydro tinh khiết do nhiệt độ hoạt động thấp (dưới 100°C) và sử dụng điện cực kim loại quý (điện cực gốc bạch kim). So với các loại pin nhiên liệu khác, PEMFC có ưu điểm là nhiệt độ hoạt động thấp, tốc độ khởi động nhanh, mật độ năng lượng cao, chất điện phân không ăn mòn và tuổi thọ dài. Vì vậy, nó đã trở thành công nghệ chủ đạo hiện được áp dụng cho các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng cũng được áp dụng một phần cho các thiết bị di động và cố định. Theo E4 Tech, lô hàng pin nhiên liệu PEMFC dự kiến sẽ đạt 44.100 chiếc vào năm 2019, chiếm 62% thị phần toàn cầu; Công suất lắp đặt ước tính đạt 934,2MW, chiếm 83% tỷ trọng toàn cầu.
Pin nhiên liệu sử dụng các phản ứng điện hóa để chuyển đổi năng lượng hóa học từ nhiên liệu (hydro) ở cực dương và chất oxy hóa (oxy) ở cực âm thành điện năng để vận hành toàn bộ xe. Cụ thể, các thành phần cốt lõi của pin nhiên liệu bao gồm hệ thống động cơ, nguồn điện phụ trợ và động cơ; Trong số đó, hệ thống động cơ chủ yếu bao gồm động cơ bao gồm lò phản ứng điện, hệ thống lưu trữ hydro của xe, hệ thống làm mát và bộ chuyển đổi điện áp DCDC. Lò phản ứng là thành phần quan trọng nhất. Đó là nơi hydro và oxy phản ứng. Nó bao gồm nhiều tế bào đơn xếp chồng lên nhau và các vật liệu chính bao gồm tấm lưỡng cực, điện cực màng, tấm cuối, v.v.
Thời gian đăng: 23-08-2022