Tập đoàn ô tô Toyota vừa thông báo sẽ phát triển thiết bị sản xuất hydro điện phân PEM trong lĩnh vực năng lượng hydro, dựa trên lò phản ứng pin nhiên liệu (FC) và công nghệ Mirai để sản xuất hydro điện phân từ nước. Điều này được hiểu rằng thiết bị này sẽ được đưa vào sử dụng vào tháng 3 tại nhà máy DENSO Fukushima, nơi sẽ đóng vai trò là địa điểm triển khai công nghệ để tạo điều kiện sử dụng rộng rãi trong tương lai.
Hơn 90% cơ sở sản xuất các bộ phận của lò phản ứng pin nhiên liệu trong xe chạy bằng hydro có thể được sử dụng cho quy trình sản xuất lò phản ứng điện phân PEM. Toyota đã sử dụng công nghệ mà hãng đã trau dồi qua nhiều năm trong quá trình phát triển FCEV, cũng như kiến thức và kinh nghiệm mà hãng đã tích lũy được từ nhiều môi trường sử dụng khác nhau trên khắp thế giới, để rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển và cho phép sản xuất hàng loạt. Theo báo cáo, nhà máy lắp đặt ở Fukushima DENSO có thể sản xuất khoảng 8 kg hydro mỗi giờ, với yêu cầu 53 kWh mỗi kg hydro.
Xe chạy pin nhiên liệu hydro được sản xuất hàng loạt đã bán được hơn 20.000 chiếc trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt vào năm 2014. Nó được trang bị một ngăn pin nhiên liệu cho phép hydro và oxy phản ứng hóa học để tạo ra điện và điều khiển ô tô bằng động cơ điện. Nó sử dụng năng lượng sạch. "Nó hít không khí, bổ sung hydro và chỉ thải ra nước", vì vậy nó được ca ngợi là "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu" với lượng khí thải bằng không.
Theo báo cáo, pin PEM có độ tin cậy cao dựa trên dữ liệu từ các bộ phận được sử dụng trong 7 triệu xe chạy pin nhiên liệu (đủ cho khoảng 20.000 FCEV) kể từ khi ra mắt Mirai thế hệ đầu tiên. Bắt đầu với chiếc Mirai đầu tiên, Toyota đã sử dụng titan làm chất tách gói pin nhiên liệu cho các phương tiện chạy bằng hydro. Dựa trên khả năng chống ăn mòn cao và độ bền của titan, ứng dụng có thể duy trì mức hiệu suất gần như tương tự sau 80.000 giờ hoạt động trong máy điện phân PEM, hoàn toàn an toàn khi sử dụng lâu dài.
Toyota cho biết hơn 90% linh kiện lò phản ứng pin nhiên liệu FCEV và cơ sở sản xuất lò phản ứng pin nhiên liệu ở PEM có thể được sử dụng hoặc chia sẻ, đồng thời công nghệ, kiến thức và kinh nghiệm mà Toyota đã tích lũy qua nhiều năm phát triển FCEV đã rút ngắn đáng kể quá trình phát triển. chu kỳ, giúp Toyota đạt được sản xuất hàng loạt và mức chi phí thấp hơn.
Điều đáng nói là thế hệ thứ hai của MIRAI đã được ra mắt tại Thế vận hội Olympic và Paralympic mùa đông Bắc Kinh 2022. Đây là lần đầu tiên Mirai được đưa vào sử dụng quy mô lớn ở Trung Quốc như một phương tiện phục vụ sự kiện và trải nghiệm cũng như độ an toàn về môi trường của nó được đánh giá cao.
Vào cuối tháng 2 năm nay, dự án dịch vụ du lịch công cộng Nansha Hydrogen Run do Chính quyền quận Nansha của Quảng Châu và Công ty TNHH Ô tô Toyota Quảng Châu phối hợp thực hiện đã chính thức ra mắt, giới thiệu chuyến du lịch bằng ô tô chạy bằng hydro đến Trung Quốc bằng cách giới thiệu chuyến đi thứ hai -thế hệ sedan chạy pin nhiên liệu hydro MIRAI, "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu". Sự ra mắt của Cuộc chạy đua Hydro Trường Sa là thế hệ thứ hai của MIRAI nhằm cung cấp dịch vụ cho công chúng trên quy mô lớn hơn sau Thế vận hội Mùa đông.
Cho đến nay, Toyota đã tập trung vào năng lượng hydro trong xe chạy bằng pin nhiên liệu, máy phát điện cố định bằng pin nhiên liệu, nhà máy sản xuất và các ứng dụng khác. Trong tương lai, ngoài việc phát triển thiết bị điện phân, Toyota hy vọng sẽ mở rộng các lựa chọn ở Thái Lan trong việc sản xuất hydro từ khí sinh học được sản xuất từ chất thải chăn nuôi.
Thời gian đăng: 16-03-2023