Toyota Motor Corporation đã công bố rằng họ sẽ phát triển thiết bị sản xuất hydro điện phân PEM trong lĩnh vực năng lượng hydro, dựa trên lò phản ứng pin nhiên liệu (FC) và công nghệ Mirai để sản xuất hydro điện phân từ nước. Người ta hiểu rằng thiết bị này sẽ được đưa vào sử dụng vào tháng 3 tại nhà máy DENSO Fukushima, nơi sẽ đóng vai trò là địa điểm triển khai công nghệ này để tạo điều kiện cho việc sử dụng rộng rãi trong tương lai.
Hơn 90% cơ sở sản xuất linh kiện lò phản ứng pin nhiên liệu trong xe chạy bằng hydro có thể được sử dụng cho quy trình sản xuất lò phản ứng điện phân PEM. Toyota đã sử dụng công nghệ mà họ đã vun đắp trong nhiều năm trong quá trình phát triển FCEV, cũng như kiến thức và kinh nghiệm mà họ đã tích lũy được từ nhiều môi trường sử dụng khác nhau trên khắp thế giới, để rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển và cho phép sản xuất hàng loạt. Theo báo cáo, nhà máy được lắp đặt tại Fukushima DENSO có thể sản xuất khoảng 8 kg hydro mỗi giờ, với yêu cầu là 53 kWh cho mỗi kg hydro.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro sản xuất hàng loạt đã bán được hơn 20.000 chiếc trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt vào năm 2014. Xe được trang bị một cụm pin nhiên liệu cho phép hydro và oxy phản ứng hóa học để tạo ra điện và điều khiển xe bằng động cơ điện. Xe sử dụng năng lượng sạch. "Xe hít thở không khí, bổ sung hydro và chỉ thải ra nước", vì vậy xe được ca ngợi là "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu" với lượng khí thải bằng không.
Theo báo cáo, pin PEM có độ tin cậy cao dựa trên dữ liệu từ các thành phần được sử dụng trong 7 triệu xe pin nhiên liệu (đủ cho khoảng 20.000 FCEV) kể từ khi ra mắt thế hệ Mirai đầu tiên. Bắt đầu từ Mirai đầu tiên, Toyota đã sử dụng titan làm bộ tách pin nhiên liệu cho xe chạy bằng hydro. Dựa trên khả năng chống ăn mòn và độ bền cao của titan, ứng dụng này có thể duy trì mức hiệu suất gần như tương tự sau 80.000 giờ hoạt động trong bình điện phân PEM, hoàn toàn an toàn khi sử dụng lâu dài.
Toyota cho biết hơn 90% các thành phần lò phản ứng pin nhiên liệu FCEV và các cơ sở sản xuất lò phản ứng pin nhiên liệu tại PEM có thể được sử dụng hoặc chia sẻ, đồng thời công nghệ, kiến thức và kinh nghiệm mà Toyota tích lũy được trong nhiều năm phát triển FCEV đã rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển, giúp Toyota đạt được sản xuất hàng loạt và mức chi phí thấp hơn.
Đáng chú ý là thế hệ thứ hai của MIRAI đã được ra mắt tại Thế vận hội Olympic và Paralympic mùa đông Bắc Kinh 2022. Đây là lần đầu tiên Mirai được đưa vào sử dụng trên diện rộng tại Trung Quốc với tư cách là xe phục vụ sự kiện, và trải nghiệm về môi trường và độ an toàn của nó được đánh giá cao.
Vào cuối tháng 2 năm nay, dự án dịch vụ du lịch công cộng Nansha Hydrogen Run do Chính quyền quận Nansha của Quảng Châu và Công ty TNHH ô tô Guangqi Toyota cùng thực hiện đã chính thức ra mắt, giới thiệu dịch vụ du lịch bằng ô tô chạy bằng hydro đến Trung Quốc bằng cách giới thiệu xe ô tô chạy bằng pin nhiên liệu hydro MIRAI thế hệ thứ hai, "chiếc xe thân thiện với môi trường tối ưu". Sự ra mắt của Spratly Hydrogen Run là thế hệ thứ hai của MIRAI cung cấp dịch vụ cho công chúng trên quy mô lớn hơn sau Thế vận hội mùa đông.
Cho đến nay, Toyota đã tập trung vào năng lượng hydro trong xe chạy bằng pin nhiên liệu, máy phát điện cố định chạy bằng pin nhiên liệu, sản xuất nhà máy và các ứng dụng khác. Trong tương lai, ngoài việc phát triển thiết bị điện phân, Toyota hy vọng sẽ mở rộng các lựa chọn của mình tại Thái Lan để sản xuất hydro từ khí sinh học được tạo ra từ chất thải chăn nuôi.
Thời gian đăng: 16-03-2023