TrendForce Consulting tomonidan e'lon qilingan hisobotga ko'ra, Anson, Infineon va avtomobil va energiya ishlab chiqaruvchilari bilan boshqa hamkorlik loyihalari aniq bo'lgani uchun, SiC quvvat komponentlarining umumiy bozori 2023 yilda 2,28 milliard AQSh dollariga ko'tariladi (IT uy eslatmasi: taxminan 15,869 milliard yuan). ), o'tgan yilga nisbatan 41,4% ga o'sdi.
Hisobotga ko'ra, uchinchi avlod yarimo'tkazgichlari silikon karbid (SiC) va galliy nitridi (GaN) ni o'z ichiga oladi va SiC umumiy chiqish qiymatining 80% ni tashkil qiladi. SiC elektr transport vositalari va qayta tiklanadigan energiya uskunalari tizimining samaradorligini yanada oshirishi mumkin bo'lgan yuqori kuchlanish va yuqori oqim stsenariylari uchun javob beradi.
TrendForce ma'lumotlariga ko'ra, SiC quvvat komponentlari uchun eng yaxshi ikkita dastur elektr transport vositalari va qayta tiklanadigan energiya bo'lib, ular 2022 yilda mos ravishda 1,09 milliard dollar va 210 million dollarga yetgan (hozirda taxminan 7,586 milliard RMB). U umumiy SiC quvvat komponentlari bozorining 67,4% va 13,1% ni tashkil qiladi.
TrendForce Consulting ma'lumotlariga ko'ra, SiC quvvat komponentlari bozori 2026 yilga kelib 5,33 milliard dollarga yetishi kutilmoqda (hozirda taxminan 37,097 milliard yuan). Asosiy dasturlar hali ham elektr transport vositalariga va qayta tiklanadigan energiyaga tayanadi, elektr transport vositalarining ishlab chiqarish qiymati 3,98 milliard dollarga (hozirda taxminan 27,701 milliard yuan), CAGR (biriktirilgan yillik o'sish sur'ati) taxminan 38%; Qayta tiklanadigan energiya 410 million AQSh dollariga (hozirda taxminan 2,854 milliard yuan), CAGR taxminan 19% ga yetdi.
Tesla SiC operatorlarini to'xtatmadi
So'nggi besh yil ichida silikon karbid (SiC) bozorining o'sishi asosan elektr transport vositalarida materialdan foydalanadigan birinchi original uskunalar ishlab chiqaruvchisi va bugungi kunda eng katta xaridor Tesla-ga bog'liq. Shunday qilib, yaqinda u kelajakdagi quvvat modullarida ishlatiladigan SiC miqdorini 75 foizga kamaytirish yo'lini topgani haqida e'lon qilganida, sanoat vahima qo'zg'atdi va asosiy o'yinchilarning zaxiralari zarar ko'rdi.
75 foizlik qisqartirish, ayniqsa kontekstsiz, tashvishli ko'rinadi, ammo e'lon ortida bir qancha potentsial stsenariylar mavjud - ularning hech biri materiallarga yoki umuman bozorga talabning keskin qisqarishini ko'rsatmaydi.
1-stsenariy: kamroq qurilmalar
Tesla Model 3 dagi 48 chipli inverter ishlab chiqish vaqtida mavjud bo'lgan eng innovatsion texnologiyaga asoslangan (2017). Biroq, SiC ekotizimining etukligi bilan SiC substratlarining ishlashini yuqori integratsiyaga ega bo'lgan yanada rivojlangan tizim dizaynlari orqali kengaytirish imkoniyati mavjud. Yagona texnologiya SiC ni 75% ga kamaytirishi dargumon bo‘lsa-da, qadoqlash, sovutish (ya’ni, ikki tomonlama va suyuqlik bilan sovutilgan) va kanalli qurilmalar arxitekturasidagi turli yutuqlar yanada ixcham, yaxshi ishlaydigan qurilmalarga olib kelishi mumkin. Tesla, shubhasiz, bunday imkoniyatni o'rganadi va 75% ko'rsatkichi yuqori darajada integratsiyalashgan inverter dizayniga ishora qiladi, bu esa u foydalanadigan o'limlar sonini 48 dan 12 gacha kamaytiradi. Biroq, agar shunday bo'lsa, u bunday imkoniyatga teng emas. taklif qilinganidek SiC materiallarining ijobiy pasayishi.
Shu bilan birga, 2023-24 yillarda 800V avtomashinalarini ishga tushiradigan boshqa Oems hali ham ushbu segmentdagi yuqori quvvatli va yuqori kuchlanishli nominal qurilmalar uchun eng yaxshi nomzod bo'lgan SiC-ga tayanadi. Natijada, Oems SiC penetratsiyasiga qisqa muddatli ta'sir ko'rsatmasligi mumkin.
Bu holat SiC avtomobil bozorining diqqat markazida xom ashyodan uskunalar va tizimlar integratsiyasiga o'tishini ta'kidlaydi. Quvvat modullari endi umumiy xarajat va unumdorlikni oshirishda muhim rol o'ynaydi va SiC maydonidagi barcha asosiy o'yinchilar o'zlarining ichki qadoqlash imkoniyatlariga ega, jumladan onsemi, STMicroelectronics va Infineon kabi quvvat modullari korxonalariga ega. Wolfspeed hozirda xom ashyolardan tashqari qurilmalarga ham kengaymoqda.
Stsenariy 2: Kam quvvat talab qiladigan kichik transport vositalari
Tesla avtomobillaridan foydalanishni osonlashtirish uchun yangi kirish darajasidagi avtomobil ustida ishlamoqda. Model 2 yoki Model Q hozirgi transport vositalariga qaraganda arzonroq va ixchamroq bo'ladi va kamroq funksiyalarga ega bo'lgan kichikroq mashinalar ularni quvvatlantirish uchun ko'p SiC tarkibiga muhtoj bo'lmaydi. Biroq, uning mavjud modellari bir xil dizaynni saqlab qolishi mumkin va hali ham katta miqdorda SiC talab qiladi.
Barcha fazilatlariga qaramay, SiC qimmat materialdir va ko'plab Oems xarajatlarni kamaytirish istagini bildirdi. Endi kosmosdagi eng yirik OEM Tesla narxlarga izoh berdi, bu IDMlarga xarajatlarni kamaytirish uchun bosim o'tkazishi mumkin. Teslaning e'lonlari raqobatbardosh echimlarni ishlab chiqarish strategiyasi bo'lishi mumkinmi? Kelgusi haftalar / oylarda sanoat qanday munosabatda bo'lishini ko'rish qiziq bo'ladi ...
Idms xarajatlarni kamaytirish uchun turli xil strategiyalardan foydalanmoqda, masalan, substratni turli etkazib beruvchilardan sotib olish, quvvatni oshirish orqali ishlab chiqarishni kengaytirish va kattaroq diametrli gofretlarga (6 "va 8") o'tish. Yuqori bosim ushbu sohadagi ta'minot zanjiri bo'ylab o'yinchilar uchun o'rganish egri chizig'ini tezlashtirishi mumkin. Bundan tashqari, o'sib borayotgan xarajatlar SiCni nafaqat boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun, balki boshqa ilovalar uchun ham arzonroq qilishi mumkin, bu esa uni qabul qilishni yanada kuchaytiradi.
Stsenariy 3: SICni boshqa materiallar bilan almashtiring
Yole Intelligence tahlilchilari elektr transport vositalarida SiC bilan raqobatlasha oladigan boshqa texnologiyalarni diqqat bilan kuzatib borishmoqda. Misol uchun, yivli SiC yuqori quvvat zichligini taklif qiladi - kelajakda tekis SiC o'rnini ko'ramizmi?
2023 yilga kelib, Si IGBT-lar EV invertorlarida qo'llaniladi va quvvat va narx jihatidan sanoatda yaxshi joylashadi. Ishlab chiqaruvchilar hali ham ish faoliyatini yaxshilamoqda va bu substrat ikkinchi stsenariyda aytib o'tilgan kam quvvatli modelning imkoniyatlarini ko'rsatishi mumkin, bu esa katta hajmdagi hajmni kengaytirishni osonlashtiradi. Balki SiC Teslaning yanada ilg'or, kuchliroq avtomobillari uchun ajratiladi.
GaN-on-Si avtomobil bozorida katta potentsialni ko'rsatadi, ammo tahlilchilar buni uzoq muddatli mulohaza sifatida ko'rishadi (an'anaviy dunyoda invertorlarda 5 yildan ortiq). Sanoatda GaN atrofida ba'zi munozaralar bo'lgan bo'lsa-da, Teslaning xarajatlarni kamaytirish va ommaviy miqyosga bo'lgan ehtiyoji kelajakda SiC ga qaraganda ancha yangi va kamroq etuk materialga o'tishini ehtimoldan yiroq qiladi. Ammo Tesla birinchi navbatda ushbu innovatsion materialni qabul qilish uchun dadil qadam tashlay oladimi? Faqat vaqt ko'rsatadi.
Gofret jo'natmalari biroz ta'sir qildi, ammo yangi bozorlar paydo bo'lishi mumkin
Kattaroq integratsiyaga bo'lgan intilish qurilma bozoriga ozgina ta'sir qilsa-da, gofret jo'natilishiga ta'sir qilishi mumkin. Ko'pchilik dastlab o'ylagandek dramatik bo'lmasa-da, har bir stsenariy yarimo'tkazgich kompaniyalariga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan SiC talabining pasayishini bashorat qiladi.
Biroq, so'nggi besh yil ichida avtomobil bozori bilan birga o'sgan boshqa bozorlarga materiallar yetkazib berishni oshirishi mumkin. Avto barcha sohalar kelgusi yillarda sezilarli darajada o'sishini kutmoqda - deyarli arzon narxlar va materiallarga kirish imkoniyati ortishi tufayli.
Teslaning e'loni sanoatni hayratda qoldirdi, ammo keyingi fikrda SiC uchun prognoz juda ijobiy bo'lib qolmoqda. Tesla keyin qayerga boradi va sanoat qanday javob beradi va moslashadi? Bu bizning e'tiborimizga arziydi.
Xabar vaqti: 27-mart-2023-yil