Pierburg o'nlab yillar davomida tormoz kuchaytirgichlari uchun vakuum nasoslarini ishlab chiqdi. Joriy EVP40 modeli bilan yetkazib beruvchi talab bo'yicha ishlaydigan va mustahkamlik, haroratga chidamlilik va shovqin bo'yicha yuqori standartlarni o'rnatadigan elektr variantini taklif qiladi.
EVP40 gibridlar va elektr transport vositalarida, shuningdek, an'anaviy uzatmali transport vositalarida ishlatilishi mumkin. Ishlab chiqarish quvvatlari Germaniyaning Xartha shahridagi Pierburg zavodi va Xitoyning Shanxay shahridagi Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) qo'shma korxonasidir.
Zamonaviy benzinli dvigatellar uchun elektr vakuum nasosi mexanik nasosning doimiy quvvatini yo'qotmasdan xavfsiz va oson tormozlash uchun etarli vakuum darajasini ta'minlaydi. Nasosni dvigateldan mustaqil qilish orqali tizim kengaytirilgan ishga tushirish/to'xtatish rejimidan (yelkanli) to'liq elektr haydash rejimiga (EV rejimi) qadar samaradorlikni yanada oshirish imkonini beradi.
Yilni premium-sinfdagi elektr transport vositasida (BEV) nasos Avstriyadagi Grossglockner tog' yo'lida tog'li sinovdan o'tkazilganda ajoyib ish faoliyatini ko'rsatdi.
EVP 40 dizaynida Pierburg ishonchlilik va uzoq umr ko'rishni ta'kidladi, chunki avtomobilning ishlashi har doim kafolatlangan bo'lishi kerak va ayniqsa tormoz tizimi eng yuqori ustunlikka ega. Chidamlilik va doimiylik ham asosiy muammolar edi, shuning uchun nasos har qanday sharoitda, jumladan -40 °C dan +120 °C gacha bo'lgan harorat sinovlari uchun keng qamrovli sinov dasturidan o'tishi kerak edi. Kerakli samaradorlik uchun elektronikasiz yangi, mustahkam cho'tka motori maxsus ishlab chiqilgan.
Elektr vakuum nasosi gibridlar va elektr transport vositalarida, shuningdek, an'anaviy qo'zg'alish liniyalari bo'lgan avtomobillarda qo'llanilganligi sababli, nasos tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan shovqin haydash paytida eshitilmaydigan darajada past bo'lishi kerak. Nasos va o'rnatilgan dvigatel to'liq uy sharoitida ishlab chiqilganligi sababli, to'g'ridan-to'g'ri mahkamlash echimlarini topish mumkin va qimmat tebranishlarni ajratish elementlaridan qochish mumkin edi, shuning uchun butun nasos tizimi tuzilishga asoslangan shovqinni mukammal darajada ajratib turadi va havodagi shovqin emissiyasini kamaytiradi.
O'rnatilgan qaytarilmaydigan valf mijoz uchun qo'shimcha qiymat beradi, bu esa EVPni avtomobilga o'rnatishni oson va arzonlashtiradi. Boshqa komponentlardan mustaqil bo'lgan oddiy o'rnatish, o'rnatish joyining zichligi tufayli yuzaga kelgan muammolarni hal qilish imkonini beradi.
Fon. To'g'ridan-to'g'ri yonish dvigateliga ulangan mexanik vakuum nasoslari tejamkor, ammo kamchiliklari borki, ular ish rejimiga qarab, talabsiz, hatto yuqori tezlikda ham avtomobil ishlashi paytida uzluksiz ishlaydi.
Elektr vakuum nasosi esa tormoz bo'lmasa o'chiriladi. Bu yoqilg'i sarfini va chiqindilarni kamaytiradi. Bundan tashqari, mexanik nasosning yo'qligi dvigatel moyini moylash tizimidagi yukni engillashtiradi, chunki qo'shimcha yog 'vakuum pompasini moylashtirmaydi. Shuning uchun yog 'nasosi kichikroq bo'lishi mumkin, bu esa o'z navbatida haydovchining samaradorligini oshiradi.
Yana bir afzallik shundaki, yog 'bosimi mexanik vakuum nasosining dastlabki o'rnatish nuqtasida - odatda silindr boshida ortadi. Gibridlarda elektr vakuum nasoslari to'liq tormoz kuchini saqlab, yonish dvigateli o'chirilgan holda to'liq elektr haydash imkonini beradi. Ushbu nasoslar, shuningdek, "yelkanli" ish rejimiga imkon beradi, bunda qo'zg'alish liniyasi o'chiriladi va qo'zg'alish chizig'idagi qarshiliklarning kamayishi (kengaytirilgan ishga tushirish / to'xtatish) tufayli qo'shimcha energiya tejaladi.
Yuborilgan vaqt: 25-aprel, 2020-yil