Fraungofer dastgohlari va qoliplash texnologiyasi IWU institutida tadqiqotchilar tez va tejamkor ommaviy ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun yonilg'i xujayrasi dvigatellarini ishlab chiqarish uchun ilg'or texnologiyalarni ishlab chiqmoqdalar. Shu maqsadda, IWU tadqiqotchilari dastlab ushbu dvigatellarning qalbiga to'g'ridan-to'g'ri e'tibor qaratishdi va yupqa metall plyonkalardan bipolyar plitalar yasash usullarini o'rganishmoqda. Hannover Messe-da Fraunhofer IWU Silberhummel Racing bilan ushbu va boshqa istiqbolli yonilg'i xujayrasi dvigatellarini tadqiq qilish faoliyatini namoyish etadi.
Elektr dvigatellarini quvvatlantirish haqida gap ketganda, yonilg'i xujayralari haydash masofasini oshirish uchun batareyalarni to'ldirishning ideal usuli hisoblanadi. Biroq, yonilg'i xujayralarini ishlab chiqarish hali ham qimmat jarayondir, shuning uchun Germaniya bozorida ushbu qo'zg'alish texnologiyasidan foydalanadigan modellar hali ham juda kam. Endi Fraunhofer IWU tadqiqotchilari yanada tejamkor yechim ustida ishlamoqda: “Biz yonilg‘i xujayrasi dvigatelidagi barcha komponentlarni o‘rganish uchun yaxlit yondashuvdan foydalanamiz. Birinchi narsa - vodorod bilan ta'minlash, bu materiallarni tanlashga ta'sir qiladi. U yonilg'i xujayrasi energiya ishlab chiqarishda bevosita ishtirok etadi va yonilg'i xujayrasining o'ziga va butun avtomobilning haroratni tartibga solishga taalluqlidir. Chemnitz Fraunhofer IWU loyihasi menejeri Sören Scheffler tushuntirdi.
Birinchi bosqichda tadqiqotchilar har qanday yonilg'i xujayrasi dvigatelining yuragiga e'tibor qaratdilar: "yoqilg'i xujayrasi to'plami". Bu erda energiya bipolyar plitalar va elektrolitlar membranalaridan tashkil topgan ko'plab yig'ilgan batareyalarda hosil bo'ladi.
Sheffler shunday dedi: "Biz an'anaviy grafitli bipolyar plitalarni yupqa metall plyonkalar bilan qanday almashtirishni o'rganmoqdamiz. Bu steklarni tez va tejamkor ravishda ommaviy ishlab chiqarish imkonini beradi hamda hosildorlikni sezilarli darajada oshiradi”. Tadqiqotchilar, shuningdek, sifatni ta'minlashga sodiqdirlar. To'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish jarayonida stekdagi har bir komponentni tekshiring. Bu stekga faqat to'liq tekshirilgan qismlar kirishini ta'minlash uchun kerak.
Shu bilan birga, Fraunhofer IWU mo'rining atrof-muhitga va haydash sharoitlariga moslashish qobiliyatini yaxshilashga qaratilgan. Sheffler tushuntirdi: “Bizning farazimiz shundan iboratki, AI yordamida atrof-muhit o‘zgaruvchilarini dinamik ravishda sozlash vodorodni tejash imkonini beradi. Dvigatelni yuqori yoki past haroratlarda ishlatadimi yoki dvigatelni tekislikda yoki yuqori haroratli muhitda ishlatadimi, u boshqacha bo'ladi. Hozirgi vaqtda stek oldindan belgilangan belgilangan ish diapazonida ishlaydi, bu esa bunday muhitga bog'liq optimallashtirishga imkon bermaydi.
Fraungofer laboratoriyasi mutaxassislari 2020-yilning 20-24-aprelida Hannover Messedagi Silberhummel ko‘rgazmasida tadqiqot usullarini taqdim etadilar. Silberhummel 1940-yillarda Auto Union tomonidan ishlab chiqilgan poyga avtomobiliga asoslangan. Fraunhofer IWU ishlab chiquvchilari avtomobilni rekonstruksiya qilish va zamonaviy texnologiyalarni namoyish qilish uchun yangi ishlab chiqarish usullaridan foydalanganlar. Ularning maqsadi Silberhummelni ilg‘or yonilg‘i xujayrasi texnologiyasiga asoslangan elektr dvigatel bilan jihozlashdir. Ushbu texnologiya Hannover Messe-da raqamli prognoz qilingan.
Silberhummel korpusining o'zi ham Fraunhofer IWU tomonidan ishlab chiqilgan innovatsion ishlab chiqarish yechimlari va qoliplash jarayonlarining namunasidir. Biroq, bu erda asosiy e'tibor kichik partiyalarda arzon narxlardagi ishlab chiqarishdir. Silberhummelning korpus panellari quyma po'lat asboblarning murakkab operatsiyalarini o'z ichiga olgan yirik shtamplash mashinalari tomonidan shakllantirilmaydi. Buning o'rniga, ishlov berish oson bo'lgan yog'ochdan yasalgan ayol mog'or ishlatiladi. Buning uchun mo'ljallangan dastgoh dastgohi yog'och qolipga tana panelini asta-sekin bosish uchun maxsus mandreldan foydalanadi. Mutaxassislar bu usulni "inkremental shakllantirish" deb atashadi. “An’anaviy usul bilan solishtiradigan bo‘lsak, qanot, kapot yoki tramvayning yon tomoni bo‘ladimi, bu usul kerakli qismlarni tezroq ishlab chiqarishi mumkin. Masalan, tana qismlarini tayyorlash uchun ishlatiladigan asboblarni an'anaviy ishlab chiqarish Bir necha oy davom etishi mumkin. Bizga yog‘och qolipni ishlab chiqarishdan tayyor panelni sinovdan o‘tkazishgacha bir haftadan kamroq vaqt kerak bo‘ladi”, dedi Sheffler.
Yuborilgan vaqt: 24-sentyabr, 2020-yil