"Yonilg'i mashinasi qayerda yomon, nega biz yangi energiya vositalarini ishlab chiqishimiz kerak?" Bu ko'pchilik avtomobil sanoatining hozirgi "shamol yo'nalishi" haqida o'ylaydigan asosiy savol bo'lishi kerak. "Energiyani kamaytirish", "energiyani tejash va emissiyani kamaytirish" va "ishlab chiqarishni quvib chiqarish" kabi ulkan shiorlarni qo'llab-quvvatlagan holda, Xitoyning yangi energiya manbalarini rivojlantirishga bo'lgan ehtiyoji hali jamiyat tomonidan qabul qilinmagan va tan olinmagan.
Darhaqiqat, ichki yonuv dvigatelli transport vositalarining o'nlab yillar davomida uzluksiz rivojlanishidan so'ng, hozirgi etuk ishlab chiqarish tizimi, bozorni qo'llab-quvvatlash va arzon va yuqori sifatli mahsulotlar sanoat nima uchun bu "tekis yo'l" ni tark etishi va rivojlanishga qaytishi kerakligini tushunishni qiyinlashtiradi. . Yangi energiya - bu hali xavfli bo'lmagan "loy izi". Nega biz yangi energetika sanoatini rivojlantirishimiz kerak? Bu oddiy va tushunarli savol hammamiz uchun tushunarsiz va noma'lum.
Etti yil oldin, "Xitoyning energiya siyosati 2012 oq qog'ozi" da, milliy strategik reja "yangi energiya va qayta tiklanadigan energiyani qat'iy rivojlantiradi" aniqlik kiritiladi. O'shandan beri Xitoyning avtomobil sanoati tez o'zgardi va u tezda yonilg'i transporti strategiyasidan yangi energiya strategiyasiga o'tdi. Shundan so'ng, "subsidiyalar" bilan bog'liq bo'lgan har xil turdagi yangi energiya mahsulotlari tezda bozorga kirdi va shubha ovozi yangi energiyani o'rab oldi. sanoat.
Savolning ovozi turli tomonlardan keldi va mavzu ham sanoatning yuqori va quyi oqimiga bevosita olib keldi. Xitoyning an'anaviy energiya va qayta tiklanadigan energetikaning hozirgi holati qanday? Xitoyning avtomobil ishlab chiqarish sanoati quvib o'tishga qodirmi? Kelajakda nafaqaga chiqqan yangi energiya vositalari bilan qanday kurashish mumkin va ifloslanish mavjudmi? Ko'proq shubhalar, kamroq ishonch, bu muammolar orqasida haqiqiy status-kvoni qanday topish mumkin, ustunning birinchi choragi sanoat atrofidagi muhim tashuvchini - batareyani maqsad qilib qo'yadi.
Ustunlar muqarrar "energiya muammolari"
Yoqilg'i avtomashinasidan farqli o'laroq, benzin tashuvchini talab qilmaydi (agar yonilg'i baki hisoblanmasa), lekin "elektr energiyasi" akkumulyator tomonidan olib borilishi kerak. Shuning uchun, agar siz sanoatning manbasiga qaytmoqchi bo'lsangiz, unda "elektr energiyasi" yangi energiyani rivojlantirishda birinchi qadamdir. Elektr energiyasi masalasi energiya masalasi bilan bevosita bog'liq. Hozirgi vaqtda aniq savol tug'iladi: yangi energiya manbalarini faol ravishda ilgari surish haqiqatan ham Xitoyning yagona energiya zaxirasi yaqinlashib qolganligi sabablimi? Shunday qilib, biz haqiqatan ham batareyalar va yangi energiyani rivojlantirish haqida gapirishdan oldin, Xitoyning hozirgi "elektr energiyasidan foydalanish yoki neftdan foydalanish" haqidagi savollariga javob berishimiz kerak.
1-savol: Xitoyning an'anaviy energiyasining holati
Odamlar 100 yil avval sof elektr transport vositalarini sinab ko'rganidan farqli o'laroq, yangi inqilobga "an'anaviy yoqilg'i" dan "qayta tiklanadigan energiya" ga o'tish sabab bo'ldi. Internetda Xitoyning energiya holatini talqin qilish bo'yicha turli xil "versiyalar" mavjud, ammo ma'lumotlarning ko'p jihatlari shuni ko'rsatadiki, Xitoyning an'anaviy energiya zaxiralari aniq uzatish kabi chidab bo'lmas va tashvishli emas va avtomobillar bilan chambarchas bog'liq bo'lgan neft zaxiralari ham. jamoatchilik tomonidan muhokama qilindi. Eng ko'p mavzulardan biri.
China Energy Report 2018 ma'lumotlariga ko'ra, mahalliy neft ishlab chiqarish kamayib borayotgan bo'lsa-da, Xitoy neft iste'molining ortishi bilan energiya importi savdosi bo'yicha barqaror holatda bo'ldi. Bu hech bo'lmaganda yangi energiyaning hozirgi rivojlanishi "neft zaxirasi" bilan bevosita bog'liq emasligini isbotlashi mumkin.
Lekin bilvosita bog'langanmi? Barqaror energiya savdosi sharoitida Xitoyning an'anaviy energiya qaramligi hali ham yuqori. Umumiy energiya importi ichida xom neft 66% va ko'mir 18% ni tashkil qiladi. 2017 yil bilan taqqoslaganda, xom neft importi tez sur'atlar bilan o'sishda davom etmoqda. 2018 yilda Xitoyning xom neft importi 460 million tonnaga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 10 foizga o'sdi. Xom neftning xorijiy davlatlarga qaramligi 71 foizga yetdi, bu Xitoyning xom neftning uchdan ikki qismidan ko'prog'i importga bog'liqligini anglatadi.
Yangi energetika sohalarini rivojlantirishdan so'ng, Xitoyning neft iste'mol qilish tendentsiyasi sekinlashishda davom etmoqda, ammo 2017 yilga nisbatan Xitoyning neft iste'moli hali ham 3,4% ga oshdi. Xom neft ishlab chiqarish quvvati bo'yicha 2016-2018 yillarda 2015 yilga nisbatan sezilarli pasayish kuzatildi va yo'nalishning o'zgarishi neft savdosi importiga bog'liqlikni oshirdi.
Xitoyning an'anaviy energiya zaxirasi "passiv qaramlik" ning hozirgi holatida, shuningdek, yangi energetika sanoatining rivojlanishi energiya iste'moli tuzilmasini ham o'zgartirishiga umid qilinmoqda. 2018 yilda tabiiy gaz, gidroenergetika, atom energetikasi va shamol energetikasi kabi toza energiya iste'moli umumiy energiya iste'molining 22,1 foizini tashkil etdi va bu ko'p yillar davomida o'sib bormoqda.
An'anaviy energiya manbalarida toza energiyaga o'tishda, global past uglerodli, uglerodsiz maqsad hozirda izchil, xuddi Evropa va Amerika avtomobil brendlari hozirda "yoqilg'i transport vositalarini sotishni to'xtatish vaqti" ni tozalashmoqda. Biroq, mamlakatlar an'anaviy energiya manbalariga har xil qaramlikka ega va Xitoyning "xom neft resurslarining etishmasligi" toza energiyaga o'tishdagi muammolardan biridir. Xitoy Ijtimoiy fanlar akademiyasining Energetika iqtisodiyoti direktori Chju Si shunday dedi: “Mamlakatlarning turli davrlari tufayli Xitoy hali ham ko'mir davrida, dunyo neft va gaz davriga kirdi va harakatlanish jarayoni. kelajakda qayta tiklanadigan energiya tizimiga nisbatan, albatta, boshqacha. Xitoy neft va gazni kesib o'tishi mumkin. Vaqtlar.” Manba: Avtomobil uyi
Yuborilgan vaqt: 2019 yil 04-noyabr