BMW i Hydrogen NEXT کے لیے پاور ٹرین: BMW گروپ ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی کے لیے اپنی جاری وابستگی کی تصدیق کرتا ہے۔

- عام BMW ڈائنامکس کی یقین دہانی: BMW i Hydrogen NEXT کے لیے پاور ٹرین سسٹم پر پہلی تکنیکی تفصیلات - ٹیکنالوجی کو جاری رکھنے کے لیے ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کے ساتھ ترقیاتی تعاون متبادل پاور ٹرین ٹیکنالوجیز کو تیار کرنا BMW گروپ کے لیے اولین ترجیح ہے۔ پریمیم کار میکر BMW i Hydrogen NEXT کے لیے پاور ٹرین سسٹم میں پہلی ورچوئل بصیرت پیش کرتا ہے اور اخراج سے پاک نقل و حرکت کے لیے احتیاط سے سمجھے جانے والے اور منظم راستے پر عمل کرنے کے لیے اپنے عزم کا اعادہ کرتا ہے۔ اس نقطہ نظر میں کمپنی کی پاور آف چوائس حکمت عملی کے حصے کے طور پر مختلف مارکیٹ اور گاہک کی ضروریات کا محتاط خیال بھی شامل ہے۔ عالمی سطح پر پائیدار نقل و حرکت کے لیے پیش رفت کو آسان بنانے کے لیے صارف کی مرکزیت اور اس کے لیے درکار لچک ضروری ہے۔ Klaus Fröhlich، BMW AG، ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کے بورڈ آف مینجمنٹ کے ممبر (ویڈیو بیان دیکھنے کے لیے یہاں کلک کریں): "ہمیں یقین ہے کہ مختلف متبادل پاور ٹرین سسٹم مستقبل میں ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ موجود ہوں گے، کیونکہ اس کا کوئی واحد حل نہیں ہے۔ دنیا بھر میں صارفین کی نقل و حرکت کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی طویل مدت میں ہمارے پاور ٹرین پورٹ فولیو کا چوتھا ستون بن سکتی ہے۔ ہمارے انتہائی مقبول X خاندان کے اوپری حصے کے ماڈل یہاں خاص طور پر موزوں امیدوار بنائیں گے۔ BMW گروپ ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کے ساتھ فیول سیل ٹیکنالوجی پر 2013 سے کام کر رہا ہے۔ ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی کے مستقبل کے امکانات۔ اگرچہ BMW گروپ کو فیول سیل پاور ٹرین سسٹم کی طویل مدتی صلاحیت کے بارے میں کوئی شک نہیں ہے، لیکن یہ کچھ ہو گا۔ کمپنی اپنے صارفین کو ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی سے چلنے والی پروڈکشن کار پیش کرنے سے پہلے۔ یہ بنیادی طور پر اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ صحیح فریم ورک کے حالات ابھی تک موجود نہیں ہیں۔ "ہمارے خیال میں، توانائی کے کیریئر کے طور پر ہائیڈروجن کو پہلے سبز بجلی کا استعمال کرتے ہوئے مسابقتی قیمت پر کافی مقدار میں پیدا کیا جانا چاہیے۔ ہائیڈروجن کو پھر بنیادی طور پر ایسی ایپلی کیشنز میں استعمال کیا جائے گا جو براہ راست برقی نہیں ہوسکتی ہیں، جیسے لمبی دوری کی ہیوی ڈیوٹی ٹرانسپورٹ، "کلاؤس فرہلیچ نے کہا۔ مطلوبہ بنیادی ڈھانچہ، جیسے کہ ہائیڈروجن فلنگ اسٹیشنوں کا وسیع، یورپ بھر میں نیٹ ورک، کی بھی اس وقت کمی ہے۔ تاہم، BMW گروپ ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی کے میدان میں اپنے ترقیاتی کاموں کو آگے بڑھا رہا ہے۔ کمپنی پاور ٹرین سسٹم کی تیاری کی لاگت کو کافی حد تک کم کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچہ اور پائیدار طریقے سے تیار ہونے والی ہائیڈروجن کی فراہمی کے وقت تک استعمال کر رہی ہے۔ BMW گروپ پہلے ہی پائیدار توانائی کے ساتھ بیٹری الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ میں لا رہا ہے اور جلد ہی اپنے صارفین کو بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کی ایک وسیع رینج پیش کرے گا۔ کل 25 ماڈلز 2023 تک لانچ ہونے والے ہیں جن میں کم از کم بارہ ایک آل الیکٹرک پاور ٹرین کے ساتھ ہیں۔ BMW i Hydrogen NEXT کے لیے پاور ٹرین کی ابتدائی تکنیکی تفصیلات۔ "BMW i Hydrogen NEXT کے لیے پاور ٹرین کے لیے فیول سیل سسٹم، محیط سے ہائیڈروجن اور آکسیجن کے درمیان کیمیائی عمل سے 125 kW (170 hp) تک برقی توانائی پیدا کرتا ہے۔ air,” Jürgen Guldner، BMW گروپ میں ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی اور وہیکل پروجیکٹس کے نائب صدر کی وضاحت کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ گاڑی پانی کے بخارات کے علاوہ کچھ نہیں خارج کرتی ہے۔ فیول سیل کے نیچے واقع الیکٹرک کنورٹر وولٹیج کی سطح کو الیکٹرک پاور ٹرین اور چوٹی پاور بیٹری دونوں کے مطابق ڈھال لیتا ہے، جسے بریک انرجی کے ساتھ ساتھ فیول سیل سے حاصل ہونے والی توانائی بھی ملتی ہے۔ گاڑی میں 700 بار ٹینکوں کا ایک جوڑا بھی شامل ہے جو ایک ساتھ چھ کلو گرام ہائیڈروجن رکھ سکتے ہیں۔ "یہ موسمی حالات سے قطع نظر ایک طویل رینج کی ضمانت دیتا ہے،" گلڈنر نوٹ کرتا ہے۔ "اور ایندھن بھرنے میں صرف تین سے چار منٹ لگتے ہیں۔" BMW iX3 میں اپنا آغاز کرنے کے لیے سیٹ کی گئی پانچویں نسل کی eDrive یونٹ بھی مکمل طور پر BMW i Hydrogen NEXT میں ضم ہو گئی ہے۔ الیکٹرک موٹر کے اوپر لگائی گئی چوٹی پاور بیٹری اوور ٹیکنگ یا تیز ہونے پر ڈائنامکس کی ایک اضافی خوراک انجیکشن دیتی ہے۔ 275 kW (374 hp) کا کل سسٹم آؤٹ پٹ ڈرائیونگ کی عام حرکیات کو ایندھن دیتا ہے جس کے لیے BMW مشہور ہے۔ اس ہائیڈروجن فیول سیل الیکٹرک پاور ٹرین کو موجودہ BMW X5 کی بنیاد پر ایک چھوٹی سی سیریز میں پائلٹ کیا جائے گا جسے BMW گروپ 2022 میں پیش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی سے چلنے والی ایک کسٹمر پیشکش کو دوسرے نصف میں جلد از جلد مارکیٹ میں لایا جائے گا۔ BMW گروپ کی طرف سے اس دہائی کا، عالمی مارکیٹ کے حالات اور ضروریات پر منحصر ہے۔ ٹویوٹا کے ساتھ تعاون جاری ہے۔ اس دہائی کے دوسرے نصف تک ہائیڈروجن سے چلنے والی فیول سیل گاڑی کے تکنیکی تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے مثالی طور پر تیار ہونے کو یقینی بنانے کے لیے، BMW گروپ ایک کامیاب شراکت داری کے حصے کے طور پر ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے۔ 2013 کی تاریخ ہے۔ دونوں مینوفیکچررز نے پروڈکٹ ڈویلپمنٹ تعاون کے معاہدے کے تحت فیول سیل پاور ٹرین سسٹمز اور ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں کے لیے توسیع پذیر، ماڈیولر اجزاء پر کام کرنے کے لیے افواج میں شمولیت اختیار کی ہے۔ ٹویوٹا کے ساتھ تعاون سے فیول سیلز کو BMW i Hydrogen NEXT میں ایک فیول سیل اسٹیک اور BMW گروپ کے تیار کردہ مجموعی نظام کے ساتھ تعینات کیا جائے گا۔ بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے لیے فیول سیل ٹیکنالوجی کی ترقی اور صنعت کاری میں شراکت کے ساتھ ساتھ، دونوں کمپنیاں ہائیڈروجن کونسل کے بانی اراکین بھی ہیں۔ توانائی، نقل و حمل اور صنعتی شعبوں میں دیگر سرکردہ کمپنیوں کی دولت نے 2017 سے ہائیڈروجن کونسل میں شمولیت اختیار کی ہے، جس سے اس کے ارکان کی تعداد 80 سے زیادہ ہو گئی ہے۔ BMW گروپ BRYSON تحقیقی منصوبے میں شامل ہے۔ BMW گروپ کی تحقیقی منصوبے BRYSON میں شرکت (ایک جرمن مخفف 'خلائی موثر ہائیڈروجن ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں کے ساتھ بہتر استعمال کے ساتھ') ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی کی مستقبل کی قابل عملیت اور صلاحیت پر اس کے یقین کی نشاندہی کرتا ہے۔ . BMW AG، میونخ یونیورسٹی آف اپلائیڈ سائنسز، Leichtbauzentrum Sachsen GmbH، ڈریسڈن کی ٹیکنیکل یونیورسٹی اور WELA Handelsgesellschaft mbH کے درمیان یہ اتحاد اعلی دباؤ والے ہائیڈروجن اسٹوریج ٹینکوں کو تیار کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ انہیں مستقبل کے یونیورسل گاڑیوں کے فن تعمیر میں آسانی سے انضمام کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا جانا ہے۔ اس منصوبے کا مقصد فلیٹ ڈیزائن کے ساتھ ٹینک تیار کرنا ہے۔ ساڑھے تین سال کی مدت کے لیے اور وفاقی وزارت برائے اقتصادی امور اور توانائی کی فنڈنگ ​​کے ساتھ، یہ منصوبہ فیول سیل گاڑیوں کے لیے ہائیڈروجن ٹینکوں کی تیاری کی لاگت کو کم کرنے میں بھی مدد کرے گا، جس سے وہ مسابقت کے قابل ہوں گے۔ بیٹری برقی گاڑیوں کے ساتھ مؤثر طریقے سے. مارٹن تھولنڈ - فوٹو BMW