پیئربرگ بریک بوسٹرز کے لیے الیکٹرک ویکیوم پمپ پیش کر رہا ہے۔

پیئربرگ کئی دہائیوں سے بریک بوسٹرز کے لیے ویکیوم پمپ تیار کر رہا ہے۔ موجودہ EVP40 ماڈل کے ساتھ، سپلائر ایک الیکٹرک آپشن پیش کر رہا ہے جو آن ڈیمانڈ چلاتا ہے اور مضبوطی، درجہ حرارت کی مزاحمت اور شور کے لحاظ سے اعلیٰ معیارات قائم کرتا ہے۔

EVP40 کو ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ ساتھ روایتی ڈرائیو لائنز والی گاڑیوں میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ پیداواری سہولیات ہارتھا، جرمنی میں پیئربرگ پلانٹ اور شنگھائی، چین میں پیئربرگ ہواو پمپ ٹیکنالوجی (PHP) کا مشترکہ منصوبہ ہے۔

جدید پٹرول انجنوں کے لیے، الیکٹرک ویکیوم پمپ مکینیکل پمپ کی مستقل بجلی کے نقصان کے بغیر محفوظ اور آسان بریک لگانے کے لیے کافی ویکیوم لیول فراہم کرتا ہے۔ پمپ کو انجن سے آزاد بنا کر، نظام کارکردگی میں مزید اضافے کی اجازت دیتا ہے، جس میں توسیع شدہ اسٹارٹ/اسٹاپ موڈ (سیلنگ) سے لے کر آل الیکٹرک ڈرائیو موڈ (ای وی موڈ) تک شامل ہے۔

کمپیکٹ پریمیم کلاس الیکٹرک وہیکل (BEV) میں، پمپ نے آسٹریا میں Grossglockner الپائن روڈ پر ہائی لینڈ ٹیسٹنگ کے دوران بہترین کارکردگی دکھائی۔

EVP 40 کے ڈیزائن میں، Pierburg نے بھروسہ مندی اور لمبی عمر پر زور دیا، کیونکہ گاڑی کے چلانے کی ہر وقت ضمانت ہونی چاہیے اور خاص طور پر بریکنگ سسٹم کو سب سے زیادہ ترجیح حاصل ہے۔ پائیداری اور مستقل مزاجی بھی اہم مسائل تھے، اس لیے پمپ کو تمام حالات میں ایک وسیع ٹیسٹنگ پروگرام سے گزرنا پڑا، بشمول -40 °C سے +120 °C تک درجہ حرارت کے ٹیسٹ۔ ضروری کارکردگی کے لیے، الیکٹرانکس کے بغیر ایک نئی، مضبوط برش موٹر خصوصی طور پر تیار کی گئی تھی۔

چونکہ الیکٹرک ویکیوم پمپ ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ ساتھ روایتی ڈرائیو لائنز والی کاروں میں بھی استعمال ہوتا ہے، اس لیے پمپ کے نظام سے پیدا ہونے والا شور اتنا کم ہونا چاہیے کہ گاڑی چلاتے وقت اسے سنا نہ جا سکے۔ چونکہ پمپ اور انٹیگریٹڈ موٹر ایک مکمل اندرون خانہ ترقی تھی، اس لیے سیدھے سادے بندھن کے حل تلاش کیے جاسکتے ہیں اور مہنگے کمپن ڈیکپلنگ عناصر سے گریز کیا جاتا ہے اور اسی لیے پورا پمپ سسٹم بہترین ساخت سے پیدا ہونے والے شور کو ڈیکپلنگ اور ہوا سے کم شور کے اخراج کو ظاہر کرتا ہے۔

ایک مربوط نان ریٹرن والو گاہک کے لیے اضافی قدر فراہم کرتا ہے، جس سے گاڑی میں ای وی پی انسٹال کرنا آسان اور سستا ہوتا ہے۔ ایک سادہ تنصیب جو دوسرے اجزاء سے آزاد ہے، یہ ممکن بناتی ہے کہ دوسری صورت میں تنصیب کی تنگ جگہ کی وجہ سے پیدا ہونے والے مسائل کو حل کیا جائے۔

پس منظر۔ مکینیکل ویکیوم پمپ جو براہ راست دہن کے انجن کے ساتھ جوڑے جاتے ہیں، لاگت سے موثر ہوتے ہیں، لیکن اس کا نقصان یہ ہے کہ وہ گاڑی کے آپریشن کے دوران بغیر مانگ کے مسلسل چلتے ہیں، یہاں تک کہ آپریٹنگ موڈ کے لحاظ سے تیز رفتاری پر بھی۔

دوسری طرف بریک نہ لگانے پر الیکٹرک ویکیوم پمپ بند ہو جاتا ہے۔ یہ ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، مکینیکل پمپ کی عدم موجودگی انجن کے تیل کے چکنا کرنے والے نظام پر بوجھ کو کم کرتی ہے، کیونکہ کوئی اضافی تیل ویکیوم پمپ کو چکنا نہیں کرتا ہے۔ اس لیے آئل پمپ کو چھوٹا کیا جا سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈرائیو لائن کی کارکردگی بڑھ جاتی ہے۔

ایک اور فائدہ یہ ہے کہ مکینیکل ویکیوم پمپ کی اصل تنصیب کے مقام پر تیل کا دباؤ بڑھتا ہے — عام طور پر سلنڈر ہیڈ پر۔ ہائبرڈز کے ساتھ، الیکٹرک ویکیوم پمپ مکمل بریک بوسٹ کو برقرار رکھتے ہوئے، کمبشن انجن کے بند ہونے کے ساتھ آل الیکٹرک ڈرائیونگ کو قابل بناتے ہیں۔ یہ پمپ "سیلنگ" موڈ کے آپریشن کی بھی اجازت دیتے ہیں جس میں ڈرائیو لائن کو بند کیا جاتا ہے اور ڈرائیو لائن میں کم مزاحمت کی وجہ سے اضافی توانائی کی بچت ہوتی ہے (توسیع شدہ آغاز/اسٹاپ آپریشن)۔