فاؤنٹین فیول نے نیدرلینڈز میں اپنا پہلا مربوط پاور اسٹیشن کھول دیا ہے، جو ہائیڈروجن اور الیکٹرک دونوں گاڑیوں کو ہائیڈروجنیشن/چارجنگ سروسز فراہم کر رہا ہے۔

فاؤنٹین فیول نے گزشتہ ہفتے ایمرسفورٹ میں ہالینڈ کا پہلا "زیرو ایمیشن انرجی سٹیشن" کھولا، جس میں ہائیڈروجن اور الیکٹرک دونوں گاڑیوں کو ہائیڈروجنیشن/چارجنگ سروس پیش کی گئی۔ دونوں ٹیکنالوجیز کو فاؤنٹین فیول کے بانیوں اور ممکنہ صارفین کے ذریعے صفر کے اخراج میں منتقلی کے لیے ضروری سمجھا جاتا ہے۔

'ہائیڈروجن فیول سیل کاریں الیکٹرک کاروں کے مقابلے نہیں ہیں'

Amersfoort کے مشرقی کنارے پر، A28 اور A1 سڑکوں سے صرف ایک پتھر کی دوری پر، گاڑی چلانے والے جلد ہی اپنی الیکٹرک کاروں کو چارج کر سکیں گے اور فاؤنٹین فیول کے نئے "زیرو ایمیشن انرجی سٹیشن" پر ہائیڈروجن ایندھن والی اپنی ٹراموں کو دوبارہ بھر سکیں گے۔ 10 مئی 2023 کو، نیدرلینڈز کے انفراسٹرکچر اور واٹر مینجمنٹ کے سیکرٹری برائے ریاست Vivianne Heijnen نے باضابطہ طور پر اس کمپلیکس کو کھولا، جہاں ایک نئی BMW iX5 ہائیڈروجن فیول سیل گاڑی ایندھن بھر رہی تھی۔

یہ نیدرلینڈز کا پہلا ایندھن بھرنے والا اسٹیشن نہیں ہے - ملک بھر میں پہلے ہی 15 کام کر رہے ہیں - لیکن یہ دنیا کا پہلا مربوط توانائی اسٹیشن ہے جس میں ایندھن بھرنے اور چارج کرنے والے اسٹیشنوں کو ملایا گیا ہے۔

سب سے پہلے انفراسٹرکچر

فاؤنٹین فیول کے شریک بانی، سٹیفن بریڈوولڈ نے کہا، "یہ سچ ہے کہ ہمیں ابھی سڑک پر ہائیڈروجن سے چلنے والی بہت سی گاڑیاں نظر نہیں آتی ہیں، لیکن یہ چکن اور انڈے کا مسئلہ ہے۔" ہم اس وقت تک انتظار کر سکتے ہیں جب تک کہ ہائیڈروجن ایندھن والی کاریں وسیع پیمانے پر دستیاب نہ ہوں، لیکن لوگ صرف ہائیڈروجن ایندھن والی کاریں ہائیڈروجن ایندھن والی کاریں بننے کے بعد ہی چلائیں گے۔

ہائیڈروجن بمقابلہ برقی؟

ماحولیاتی گروپ Natuur & Milieu کی ایک رپورٹ میں، ہائیڈروجن توانائی کی اضافی قدر الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں قدرے پیچھے ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ الیکٹرک کاریں خود پہلے سے ہی ایک اچھا انتخاب ہیں، اور ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں الیکٹرک کاروں کے مقابلے میں بہت کم کارگر ہوتی ہیں، اور ہائیڈروجن پیدا کرنے کی لاگت اس وقت پیدا ہونے والی توانائی سے بہت زیادہ ہوتی ہے جب ہائیڈروجن کو ایندھن کے خلیوں میں استعمال کیا جاتا ہے۔ بجلی پیدا کرنے کے لیے. ایک الیکٹرک کار ہائیڈروجن فیول سیل کار کے برابر چارج پر تین بار سفر کر سکتی ہے۔

آپ کو دونوں کی ضرورت ہے۔

لیکن اب ہر کوئی کہتا ہے کہ حریف کے طور پر اخراج سے پاک ڈرائیونگ کے دو اختیارات کے بارے میں سوچنا بند کرنے کا وقت آگیا ہے۔ ایلیگو کے جنرل مینیجر، سینڈر سومر کہتے ہیں، "تمام وسائل کی ضرورت ہے۔ "ہمیں اپنے تمام انڈے ایک ٹوکری میں نہیں ڈالنے چاہئیں۔" ایلیگو کمپنی میں الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کا کاروبار بڑی تعداد میں شامل ہے۔

BMW گروپ کے ہائیڈروجن ٹیکنالوجی پروگرام مینیجر، Jurgen Guldner اتفاق کرتے ہیں، "الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی بہت اچھی ہے، لیکن اگر آپ کے گھر کے قریب چارجنگ کی سہولیات نہیں ہیں تو کیا ہوگا؟ اگر آپ کے پاس اپنی الیکٹرک کار کو بار بار چارج کرنے کا وقت نہ ہو تو کیا ہوگا؟ کیا ہوگا اگر آپ سرد آب و ہوا میں رہتے ہیں جہاں الیکٹرک کاروں کو اکثر پریشانی ہوتی ہے؟ یا ایک ڈچ مین کے طور پر اگر آپ اپنی گاڑی کے پچھلے حصے پر کچھ لٹکانا چاہتے ہیں تو کیا ہوگا؟

لیکن سب سے بڑھ کر، Energiewende کا مقصد مستقبل قریب میں مکمل برقی کاری حاصل کرنا ہے، جس کا مطلب ہے کہ گرڈ کی جگہ کے لیے زبردست مقابلہ عروج پر ہے۔ ٹویوٹا، لیکسس اور سوزوکی کے درآمد کنندہ لوومین گروپ کے مینیجر فرینک ورسٹیج کہتے ہیں کہ اگر ہم 100 بسوں کو بجلی فراہم کریں تو ہم گرڈ سے منسلک گھرانوں کی تعداد 1500 تک کم کر سکتے ہیں۔

ریاستی سیکرٹری برائے انفراسٹرکچر اینڈ واٹر مینجمنٹ، نیدرلینڈ

ویوین ہیجنن نے افتتاحی تقریب کے دوران ایک BMW iX5 ہائیڈروجن فیول سیل گاڑی کو ہائیڈروجنیٹ کیا

اضافی الاؤنس

ریاستی سکریٹری ہیجنن نے بھی افتتاحی تقریب میں خوشخبری دیتے ہوئے کہا کہ ہالینڈ نے نئے موسمیاتی پیکج میں سڑک اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے لیے ہائیڈروجن توانائی کے 178 ملین یورو جاری کیے ہیں، جو کہ مقرر کردہ 22 ملین ڈالر سے کہیں زیادہ ہے۔

مستقبل

اس دوران، فاؤنٹین فیول آگے بڑھ رہا ہے، اس سال نجمگین اور روٹرڈیم میں دو مزید اسٹیشنوں کے ساتھ، ایمرسفورڈ میں پہلے زیرو ایمیشن اسٹیشن کے بعد۔ فاؤنٹین فیول کو امید ہے کہ زیرو ایمیشن انرجی شوز کی تعداد 2025 تک 11 اور 2030 تک 50 تک بڑھ جائے گی، جو ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں کو وسیع پیمانے پر اپنانے کے لیے تیار ہے۔